近些年由于智能手機(jī)的普及，互聯(lián)技術(shù)開始越來越成熟，包括蘋果手表、各種電視盒子的應(yīng)用大大地便利了人們的生活，再引入到汽車領(lǐng)域，雖有各功能上的差異，但作為中高級(jí)車已經(jīng)成為了一項(xiàng)必不可少的配置，前幾天剛剛上市的第九代索納塔也配備此項(xiàng)功能，并受到了普遍好評(píng)，各項(xiàng)人性化設(shè)計(jì)和科技含量表現(xiàn)不俗。現(xiàn)在我們不妨對(duì)這套全新的系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試，看看到底有什么過人之處。

什么是Blue Explorer

Blue Explorer是北京現(xiàn)代為第九代索納塔量身打造的全新智能手機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)，通過無線連接實(shí)現(xiàn)手機(jī)與車載系統(tǒng)的雙屏互動(dòng)。手機(jī)屏上的內(nèi)容如導(dǎo)航地圖、視頻、音樂等可實(shí)時(shí)映射到車載屏幕上，并通過觸摸車載屏幕操控手機(jī)。

操作Blue Explorer十分簡(jiǎn)便，僅需一輛第九代索納塔、隨車的WIFI模塊，以及一款智能手機(jī)。為了更直觀地感受這套系統(tǒng)的優(yōu)缺點(diǎn)，我們選擇競(jìng)品車型福特蒙迪歐SYNCappllink和雅閣HondaLink作為這次測(cè)試的對(duì)比車型，看看他們車載的智能車載互聯(lián)系統(tǒng)與Blue Explorer相比，誰(shuí)能更勝一籌。

 T字形中控臺(tái)，操作更便利安全

坐進(jìn)駕駛席，與索納塔經(jīng)典（原第八代索納塔）的“Y”字型中控臺(tái)相比，第九代索納塔的“T”字型中控臺(tái)設(shè)計(jì)變得更加穩(wěn)重實(shí)用，儀表盤與中控臺(tái)在一個(gè)水平上，在操作過程中能夠讓視線保持最小移動(dòng)距離，保障行車安全。

 為了便于駕駛員進(jìn)行操作，中控臺(tái)整體設(shè)計(jì)傾向于駕駛員一側(cè)，各控制區(qū)域分工明確，而位于中央的超大8英寸觸控屏不由地讓我躍躍欲試，想趕快看看傳說中的Blue Explorer是如何任性的。

盡管福特蒙迪歐的中控臺(tái)銳利的棱角和硬朗的線條充斥著視野，中控設(shè)計(jì)并未充分照顧駕駛員感受，沒有采用第九代索納塔傾向駕駛席的人性化設(shè)計(jì)，此外功能鍵過于繁雜且中控觸摸屏反光明顯，增加了操作的難度。類似蒙迪歐的設(shè)計(jì)在第九代雅閣上也有所體現(xiàn)，中控設(shè)計(jì)并未傾向駕駛席，更增加了操作的難度，也分散了開車時(shí)的注意力。

 無線互聯(lián)技術(shù)帶來更便利先進(jìn)的用戶體驗(yàn)

與蒙迪歐、第九代雅閣使用USB或HDMI數(shù)據(jù)線與手機(jī)連接不同，第九代索納塔能夠直接通過WIFI模塊實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)交換，盡管有線的連接方式的反應(yīng)速度和數(shù)據(jù)傳輸速度在理論上更為直接，但是道路情況瞬息萬(wàn)變，中控區(qū)域復(fù)雜的線纜布局容易與變速箱檔把及各功能按鍵糾纏在一起，存在不小的安全隱患，反而無線連接的方式顯得更為先進(jìn)更為便捷。

由于無需借助第三方App進(jìn)行連接，因此整個(gè)連接過程十分簡(jiǎn)單。我們首先將隨車配備的WIFI信號(hào)發(fā)射器插入中控臺(tái)下方的AUX/USB接口，系統(tǒng)提示后，用智能手機(jī)進(jìn)行設(shè)備掃描并選中設(shè)備連接，操作一氣呵成。為了驗(yàn)證連接的穩(wěn)定性，我們繼續(xù)進(jìn)行了三次連接測(cè)試，分別將手機(jī)處于車的后座、車外左側(cè)和車外右側(cè)，三次測(cè)試均能夠順利連接。值得一提的是，第一次連接成功后，由于該車的Blue Explorer系統(tǒng)已經(jīng)有了此手機(jī)的連接記錄，因此后面三次的測(cè)試均實(shí)現(xiàn)了快速自動(dòng)連接，連接用時(shí)不足10秒。這套系統(tǒng)能與Android安卓系統(tǒng)的手機(jī)實(shí)現(xiàn)交互控制的操作，盡管由于手機(jī)協(xié)議的問題，在IOS系統(tǒng)的蘋果手機(jī)上只能實(shí)現(xiàn)鏡像功能，暫時(shí)無法在中控臺(tái)的觸摸顯示屏直接操作手機(jī)，但依然給了我們不小的驚喜。

我們?cè)賮砜纯疵傻蠚W和第九代雅閣的連接表現(xiàn)，正如我們所預(yù)料的，由于使用了有線連接，盡管理論上節(jié)省了無線連接中搜索設(shè)備的時(shí)間，卻無法完成在第九代索納塔上進(jìn)行的三次不同位置連接測(cè)試，禍根是因?yàn)榫€纜的存在，束縛了操作便捷性。而福特Syncapplink的無線部分只能使用專屬APP進(jìn)行連接，無形中增加了用戶的使用成本和打開時(shí)間。

適用范圍更廣無需第三方APP

由于無需借助第三方App，內(nèi)容直接互聯(lián)，因此減少了繁雜的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換和傳遞過程，提高了整體效率。我們最直觀的感受就是因?yàn)榈诰糯骷{塔中控設(shè)計(jì)周全，，并沒有在手機(jī)中出現(xiàn)界面拉寬、拉高等變形情況。

互聯(lián)后，我們通過手機(jī)直接操作原先出現(xiàn)在中控8英寸觸控屏上的功能界面，手機(jī)中與車載系統(tǒng)中內(nèi)容完全一致，按鍵布局清晰、簡(jiǎn)潔，反應(yīng)順暢；而通過中控8英寸觸控屏顯示手機(jī)界面內(nèi)容，同樣沒有出現(xiàn)顯示比例的問題，最可貴的是Blue Explorer系統(tǒng)可還原手機(jī)原生軟件，通俗的講就是手機(jī)上有什么，中控屏就顯示什么，手機(jī)上怎么操作，中控屏就怎么操作。任意翻看手機(jī)之前存儲(chǔ)的照片、視頻、歌曲、信息等內(nèi)容，絲毫沒有延遲，甚至連圖標(biāo)被按下時(shí)的動(dòng)態(tài)反饋都完全同步。

在通過中控屏使用“百度地圖”進(jìn)行手機(jī)導(dǎo)航時(shí)，需要在中控屏手寫地址，并拖動(dòng)地圖進(jìn)行查看，使用的過程中能感受到中控屏良好的手感，識(shí)別率、精準(zhǔn)度及靈敏度十分理想，屏幕分辨率及亮度適中，操作起來與手機(jī)上相差無幾。此外，Blue Explorer還可以通過連接車載天線，用8英寸觸控屏收看5套電視頻道。

蒙迪歐的Sync applink、第九代雅閣的Honda Link與第九代索納塔的Blue Explorer相比，首先就在App這個(gè)環(huán)節(jié)敗下陣來，因?yàn)槊傻蠚W及第九代雅閣都需要借助第三方App進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，這將大大增加系統(tǒng)的操作門檻，降低便捷性和系統(tǒng)易用性。在安裝App之后，只能使用App軟件中提供的功能，手機(jī)已經(jīng)安裝的其它軟件根本無法使用，毫無互聯(lián)可言。其次我們發(fā)現(xiàn)，蒙迪歐的Sync applink在使用部分機(jī)型時(shí)，由于中控屏與手機(jī)屏幕顯示比例出現(xiàn)偏差而造成操作界面變形或出現(xiàn)黑邊，而且蒙迪歐的中控屏反光十分嚴(yán)重，影響了整體效果。值得指出的是，蒙迪歐與第九代雅閣在內(nèi)容互聯(lián)的過程中，有大約1-2秒鐘的延遲，也許平時(shí)覺得幾秒鐘十分短暫，但在同步操作的體驗(yàn)中，造成的停滯感十分明顯。

編輯小結(jié)

通過測(cè)試Blue Explorer系統(tǒng)的高便捷性、高兼容性、高可靠性更是為我們帶來新一輪的移動(dòng)互聯(lián)體驗(yàn)。正如人們?cè)桨l(fā)離不開智能手機(jī)一樣，Blue Explorer讓“人車合一”的協(xié)同操作理念進(jìn)一步成為了現(xiàn)實(shí)。

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