我們在長期的汽車使用和維修中經(jīng)常存在著一些誤區(qū)，這些錯誤的觀念是在汽車制造水平低、維修手段落后和檢測設(shè)備缺乏的年代里長期形成的。路橋宏盛汽修廠的汽修技師陳波告訴筆者，這些觀念表面上是正確的，其實對車輛是有很多危害性的，會加劇車輛的損壞程度。下面就讓我們一起來看看汽車維修中有哪些誤區(qū)。

拆掉節(jié)溫器有助于發(fā)動機冷卻

有些車主認(rèn)為拆掉發(fā)動機的節(jié)溫器，車輛的冷卻循環(huán)就能從小循環(huán)變?yōu)榇笱h(huán)，對發(fā)動機冷卻有幫助。

其實并不是這樣的，如果因發(fā)動機溫度高而盲目拆除節(jié)溫器，冷卻液只能進行大循環(huán)，不能調(diào)節(jié)冷卻強度，難以保證發(fā)動機在較適宜的溫度下工作，反而使發(fā)動機經(jīng)常處于低溫狀態(tài)下工作，造成發(fā)動機功率下降，磨損加快，油耗增加。

如果發(fā)動機節(jié)溫器發(fā)生故障檢修或更換之后，發(fā)動機溫度還較高，就應(yīng)檢修冷卻系統(tǒng)的其他部位，不能拆除節(jié)溫器。

用噴燈烘烤油底

氣溫低的時候，車輛的各種潤滑油也會發(fā)生冷凝，導(dǎo)致潤滑效果不理想。這個時候，車主們往往會使用噴燈對機油進行烘烤，希望能起到加熱油溫減少冷凝現(xiàn)象。

其實用噴燈烘烤油底，不但會使機油中的添加劑發(fā)生化學(xué)變化，失去原有的性能，而且還會使機油膠結(jié)、油底變形，容易引起火災(zāi)。最好的做法是根據(jù)當(dāng)?shù)氐淖畹蜌鉁剡x用相適應(yīng)的機油。在有條件的地方，最好把車輛停放在有保溫設(shè)施的車庫內(nèi)。

追求美觀加寬輪胎

一些喜歡改裝的車主們常常會選擇為愛車加上又寬有大的“腳”，就算車輛的動力不能和運動型車輛媲美，起碼也有個寬胎的范。但是加裝了寬胎之后，很多車主們就會發(fā)現(xiàn)，雖然車輛的外觀變動感了，但是車輛的油耗也增加了，而且換上去的寬胎很容易起泡，甚至于爆胎。

對此，陳波解釋：“改寬胎實際上是降低輪胎的扁平比，這樣在外徑相同的情況下，輪胎的胎壁將相對變薄，加大胎寬也就增加了汽車與地面的摩擦力，對車的操控更有利。但是相應(yīng)變薄的胎壁也會更容易在通過坑洼路面時內(nèi)部簾布層斷裂，導(dǎo)致無支撐的橡膠層部分起包，爆胎的幾率也提高了不少。而增加與地面的摩擦力，也意味著汽車的油耗會隨之增加。此外，輪胎的扁平比越低，其減震的效果就越差。”

水泵風(fēng)扇皮帶越緊越好

夏天氣溫升高，對車輛的冷卻循環(huán)系統(tǒng)是一個巨大的考驗。一些車主以為這個時候加緊水泵的風(fēng)扇皮帶松緊度，能夠讓風(fēng)扇最有效率的使用，從而冷卻的效果會增加。實際上來說，皮帶越緊并非越好。皮帶過緊不僅會使其拉長或斷裂，縮短皮帶的使用壽命，而且還會因拉力過大，導(dǎo)致發(fā)電機軸、水泵軸變形彎曲和軸承的早期損壞。陳波解釋：“汽車發(fā)動機風(fēng)扇皮帶的松緊度應(yīng)符合技術(shù)要求，一般正常皮帶裝配時撓曲度為10-15mm為宜?！?/span>