我對于卡繽這款車已經(jīng)不算陌生了，在2014年日內(nèi)瓦車展之后，曾經(jīng)試駕過這款車型，不過當(dāng)時還只是海外版，時隔一年之后，它已經(jīng)來到了我們身邊?；蛟S這個時間不算短，但是對于國內(nèi)越發(fā)火熱的小型SUV市場來說，它的出現(xiàn)還為時不晚。

●外觀：新穎的設(shè)計給人小鮮肉的感覺。

卡繽給人的第一感覺就是個性，這也是法系車一直以來的特點(diǎn)?？ɡ_的車頭采用了雷諾家族最新的設(shè)計元素，菱形車標(biāo)在中網(wǎng)顯得非常突出，霧燈與LED日間行車燈被白色裝飾包圍其中，造型上與大燈相呼應(yīng)，多少還能給人帶來一些運(yùn)動感。

　　近光燈采用了透鏡結(jié)構(gòu)，與遠(yuǎn)光燈一樣的是均為鹵素光源，對于一款頂配車型來說，我覺得配備氙氣大燈還是可以有的。

　　前包圍下部沒有進(jìn)行涂裝，目的很明確就是避免輕微剮蹭不會傷到車漆，這也是很多SUV經(jīng)常采用的設(shè)計。在顏色搭配上，我試駕的這輛卡繽采用了藍(lán)色的主色調(diào)，車頂和部分點(diǎn)綴采用了白色，再配合黑色的包圍，首先在配色上就已經(jīng)先將人們的眼光吸引了過來。

車身側(cè)面同樣給人活力四射的印象，對于時尚方面的表現(xiàn)與它雙色搭配的車身是絕對分不開的，整個車窗的線條逐漸上揚(yáng)，顯得很有沖勁。車門下部的黑色包圍同樣避免出現(xiàn)磕傷車漆的情況，上面白色裝飾條增加了層次感，避免了只有黑色包圍與車身顏色搭配過于單調(diào)的情況。

輪圈的樣式對于一款彰顯個性化的小車來說是絕對不會放過的細(xì)節(jié)，卡繽也同樣如此，雙色輪圈的樣式很有自身的特點(diǎn)，17英寸的直徑也不會顯得過于小氣，不過遺憾的是這是選裝，標(biāo)配則是16英寸鋁合金輪圈。與同級別昂科拉和創(chuàng)酷這些全系標(biāo)配18英寸輪圈的車型來說，在氣勢上差了不少。

車頭彰顯著個性，而車尾則給人更多卡通、可愛的感覺，尾燈的樣式很有特點(diǎn)，不過沒有采用當(dāng)下流行的LED光源是個遺憾。車尾的鍍鉻裝飾很少，只有品牌LOGO，牌照區(qū)上方的裝飾條了也采用了白色的設(shè)計，與反光鏡、霧燈裝飾框等設(shè)計相搭配。

● 內(nèi)飾造型簡潔、用料一般。

中控臺的樣式很簡潔，黑色光面材質(zhì)的使用真是不少，樣式上的確好看，但是弊端也很明顯就是留下了大量的指紋，對于車主來說，看來得經(jīng)常的擦拭，要不就會失去了本身的色彩。

方向盤也同樣使用了黑色高光材質(zhì)，下部還加入了鍍鉻裝飾點(diǎn)綴，三輻造型的樣式足夠飽滿，握感也相當(dāng)不錯。不過，也同樣出現(xiàn)了與中控面板相同的問題，就是容易留下指紋，使用時間長了會影響美觀感。

方向盤上的多功能按鍵是控制定速巡航功能的，控制多媒體功能的按鍵采用了固定的形式，這樣的設(shè)計我們在法國車上還是很常見的。相比大多數(shù)車型，這樣的設(shè)計有些與眾不同，但使用習(xí)慣之后還是挺方便順手的。

相比中控臺的造型設(shè)計，儀表的樣式倒是具有更強(qiáng)的個性色彩，左右兩邊分別為發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表和油量表，中間部分采用了數(shù)字的形式顯示車速，與左右儀表外圈搭配有點(diǎn)蝴蝶的造型。

乘坐空間上，卡繽的表現(xiàn)還是不錯的，尤其是前排的頭部空間，對于身高180cm的體驗(yàn)者來說，可以獲得一拳的余量算是比較寬敞了，后排一拳的腿部空間在同級別當(dāng)中也算是主流水平，相比同級別合資品牌的對手來說，車身長度不占優(yōu)勢，但實(shí)際空間表現(xiàn)并不示弱。

對于座椅有夸獎也有批評，夸獎的是配備了座椅加熱功能，這樣的配置對于北方消費(fèi)者來說是很有實(shí)用性的。車內(nèi)的照明全部采用了LED光源，不僅省電，而且還具有更高的亮度，夜晚車內(nèi)的光線也很充足。批評的是座椅調(diào)節(jié)方式，一款頂配車沒有電動調(diào)節(jié)也就算了，但這靠背調(diào)節(jié)方式已經(jīng)到了無法接受的地步了，不僅采用費(fèi)力的旋鈕式，位置還卡在與手套箱的夾縫中，這可讓前排乘客在調(diào)節(jié)靠背時頭疼不已??！

● 儲物：前排表現(xiàn)不錯，后備廂擴(kuò)展性大。

前排儲物空間表現(xiàn)不錯，尤其是中控臺上、下的儲物格，不僅使用起來很順手，里面的空間也比較大，實(shí)用性很強(qiáng)。對于大多數(shù)人來說是這里是利用率最高的儲物位置了，比如手機(jī)、高速卡等物品都會很順手的放在這里，有的時候遇到一些中控面板周圍儲物格少的車型，真的感覺很不方便。

之前體驗(yàn)的海外車型沒有前排中央扶手，此次進(jìn)入國內(nèi)后增加了此項(xiàng)配置，扶手箱里面的儲物空間也比較寬敞，但是位置有些尷尬，當(dāng)杯架放置瓶裝水時，扶手箱的位置與其有沖突的情況，如果放500mL的瓶裝水，扶手箱就沒有辦法完全放平了，在這這項(xiàng)配置的增加上有些考慮的不夠周全。后排的表現(xiàn)就比較一般了，除了車門，只有前排中間部分有個杯架，除此之外，后排乘客要想放置一些隨手物品，只能依靠前排座椅后面的拉繩了。

前排座椅后部采用硬質(zhì)材料，對于有孩子的家庭來說，這樣的設(shè)計還是很實(shí)用的。說到了兒童乘車，正好再多說兩句，卡繽不僅后排配備了兩組兒童座椅接口，副駕駛還有兒童座椅接口，如果一個家長帶孩子出行，這樣的設(shè)計給照顧兒童還是帶來了更高的便利性。如果使用前排兒童座椅接口，還得提醒您，記得要通過中控臺右邊側(cè)面的開關(guān)將副駕駛氣囊關(guān)閉。

除了日常的儲物空間使用順手，它的后備廂空間也擁有一些自己獨(dú)特的設(shè)計。內(nèi)部空間表現(xiàn)很規(guī)整，377L的常規(guī)容積對于小型SUV來說，屬于主流水平。不過，后備廂隔板下面還有著不小的儲物空間，并且通過下面的拉手還能調(diào)節(jié)后排座椅前后的位置，整個后備廂的空間靈活性很大，這在同級別當(dāng)中還是很少有的。常規(guī)情況下，卡繽的后備廂可以提供377L的容積，當(dāng)拿掉隔板，容積將擴(kuò)展至455L，讓把座椅放倒后，則可以獲得1235L的最大空間。

● 動力：1.2T渦輪增壓發(fā)動機(jī)的搭檔是一臺6速雙離合器變速箱。

動力方面，卡繽搭載了一臺1.2T渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)，最大功率116馬力（85千瓦），最大扭矩190牛·米。從數(shù)據(jù)上看，相當(dāng)吸引人。卡繽的體重自由1.3噸多，擁有這樣的動力參數(shù)小家伙駕駛起來應(yīng)該是相當(dāng)輕松的。

日常駕駛，其實(shí)這臺1.2T發(fā)動機(jī)并沒有參數(shù)上帶來的那種沖動和驚喜，也許是試過了之前海外的0.9T車型，對于動力輸出上希望它能表現(xiàn)的更好。如果對比0.9T的海外版車型來說，正式進(jìn)入國內(nèi)的這臺1.2T發(fā)動機(jī)在動力上的表現(xiàn)還是能夠讓我滿意的。

油門響應(yīng)的速度適中，在城市中駕駛它的表現(xiàn)還是很輕松的，配合6速雙離合器變速箱，加速時的平順性表現(xiàn)上讓人很滿意，換擋的頓挫感幾乎察覺不到。不過，在減速降擋的過程中，這臺變速箱就有些失態(tài)了，沒有表現(xiàn)出足夠的平順性，經(jīng)常會讓駕駛者有所感覺。

卡繽帶有ECO模式，當(dāng)啟動該模式后，油門的響應(yīng)稍微遲緩一些，比較明顯的感覺就是變速箱的升檔比較積極，在比較溫柔的駕駛風(fēng)格下，換擋轉(zhuǎn)速幾乎不會超過2000rpm。而在非ECO模式下，為了讓發(fā)動機(jī)發(fā)揮出比較強(qiáng)的動力，換擋轉(zhuǎn)速大多都被提升至2500rpm上下，我覺得這種狀態(tài)下駕駛反而要輕松一些，所以大多情況下，我更愿意使用非ECO模式，發(fā)動機(jī)動力沒有過分的被封存起來。

根據(jù)參數(shù)的顯示，發(fā)動機(jī)從2000rpm渦輪才正式介入工作，而在ECO模式下此時已經(jīng)升檔了，如果不是深踩油門很難感受到渦輪增壓介入后的動力表現(xiàn)，所以大多情況下也只是相當(dāng)于一臺小排量自吸發(fā)動機(jī)，也許這就是實(shí)際駕駛之后并沒有給我看到參數(shù)的那種沖動感的原因所在了。當(dāng)需要動力超車或提速的時候，只要讓發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速超過2000rpm還是能感受到動力輸出的提升，不像之前海外的那臺0.9T，都提到了3000rpm也沒有太強(qiáng)的推背感。

兩種不同的模式下，發(fā)動機(jī)對于油門的響應(yīng)并沒有那么大的變化，只是變速箱的換擋時機(jī)發(fā)生了一些調(diào)整。比較有意思的是在儀表上有個指示燈，它會根據(jù)駕駛方式的不同顯示出不同的顏色，當(dāng)溫柔駕駛，油門踩得比較緩和，就成綠色，而在深踩油門或者突然加速的時候，它會逐漸變?yōu)槌壬瑫r刻來提醒駕駛者什么樣的方式屬于經(jīng)濟(jì)模式。

卡繽底盤的表現(xiàn)比較穩(wěn)健，高速情況下也很扎實(shí)。懸架的初段稍微有點(diǎn)硬，對于路面的一些細(xì)微顛簸可以感受到，但并不會對舒適性造成太大的影響，整體調(diào)校還是屬于偏舒適的類型。方向盤對于這些細(xì)微顛簸過濾的比較徹底，很多瑣碎的顛簸幾乎都感受不到，中低車速下力度很輕盈，就算年輕女孩駕駛也可以游刃有余。

方向盤的操控有一點(diǎn)點(diǎn)虛位，操控上談不上精準(zhǔn)，但在同級別當(dāng)中也算是不錯的水平，當(dāng)然，對于一款城市小型SUV來說，這種調(diào)校讓駕駛可以更加輕松舒適。方向盤的力度控制的很合適，低速時夠輕盈，隨著車速的提升逐漸變沉，整個過程也很線性。

● 總結(jié)

短暫的與卡繽接觸后，感覺它非常適合在城市中使用，輕松的操控和1.2T發(fā)動機(jī)在動力上的表現(xiàn)，基本都能夠讓人滿意。對了，還有比較富有韌性的懸架都讓它駕駛起來感覺非常的輕松。它個性、時尚的造型肯定會吸引更多年輕的消費(fèi)群體，我們對于現(xiàn)在的90后甚至00后都會稱之為小鮮肉，而卡繽給我的感覺就是該級別的小鮮肉。也許它在國外已經(jīng)不算是個新車型了，但對于國內(nèi)小型SUV市場來說，它絕對算是個后來者，很喜歡它獨(dú)特的造型設(shè)計，而且很多配置設(shè)計得很實(shí)用，感覺這位小鮮肉不僅注重了時尚的外表，還擁有很務(wù)實(shí)的內(nèi)涵。從之前公布的價格來看，我今天試駕的這款車售價應(yīng)該會在18萬左右，考慮到它進(jìn)口的身份，我覺得也算是能接受了，但這款頂配車型的配置表現(xiàn)還是差強(qiáng)人意，如果能夠配備前排電動座椅調(diào)節(jié)（那個旋鈕式的調(diào)節(jié)方式真是有些無語了）和電動天窗（沒有全景天窗也算了，好歹給個普通天窗啊）就更好了。

轉(zhuǎn)載自汽車之家