常德申湘：桑塔納·浩納“省親記”

新聞來源：經(jīng)銷商　編輯：管理員　發(fā)布時(shí)間：2015-06-24 11:09:29　評(píng)論：

各位親，桑塔納?浩納于6月19日上市，官方售價(jià)9.69萬-13.89萬，是不是被驚喜到了呢？今天我們不談產(chǎn)品，小編帶大家去浩納的生產(chǎn)線走一走，去浩納的娘家看看?。。。?

浩納的娘家在揚(yáng)州儀征“上海大眾汽車有限公司儀征分公司”，位于儀征市汽車工業(yè)園內(nèi)，占地面積128.05萬平方米，是上海大眾首家標(biāo)桿工廠，也是德國大眾汽車集團(tuán)在中國的首家標(biāo)桿工廠。

儀征工廠擁有一套完整的生產(chǎn)流程，包括沖壓車間、車身車間、油漆車間、總裝車間、技術(shù)中心、培訓(xùn)中心、能源中心、裝車發(fā)運(yùn)和零部件配送中心，以及辦公樓等相關(guān)配套生產(chǎn)輔助設(shè)施。

從一塊鋼板到一臺(tái)整車開出工廠大門，需要經(jīng)過沖壓車間的沖壓定型、車身車間組裝焊接、油漆車間的涂裝噴漆以及總裝車間的各種總成安裝，并且還要經(jīng)過一系列的嚴(yán)格測(cè)試。下面我們就來詳細(xì)了解一下這其中曲折而復(fù)雜的過程。

沖壓車間，鋼鐵藝術(shù)的起點(diǎn)！

作為整個(gè)汽車生產(chǎn)線的起點(diǎn)，沖壓車間主要承擔(dān)著生產(chǎn)各種上海大眾自制沖壓件的任務(wù)。儀征工廠的沖壓車間目前擁有兩條自動(dòng)高速壓機(jī)生產(chǎn)線、兩臺(tái)試模壓機(jī)、一臺(tái)數(shù)控加工中心和一臺(tái)機(jī)械手模擬器。

沖壓車間的核心是兩臺(tái)第二代橫桿式自動(dòng)化高速?zèng)_壓線。這兩條分別總噸位分別達(dá)6900噸和8100噸的生產(chǎn)線，是目前國內(nèi)汽車制造業(yè)中比較先進(jìn)、自動(dòng)化程度很高的自動(dòng)化高速?zèng)_壓線。整條生產(chǎn)線使用自動(dòng)化換模和機(jī)械手更換系統(tǒng)。

每條線配以橫桿式機(jī)械手和4臺(tái)庫卡機(jī)器人及高速拆垛系統(tǒng)，采用機(jī)械手傳送方式代替了傳統(tǒng)的上下料方式，零件拿取精準(zhǔn)；高速拆垛系統(tǒng)可以在不停機(jī)的狀態(tài)下更換垛料。

此外，間距也由傳統(tǒng)壓機(jī)間距的7.5m縮小到5.2m，減少了輸送時(shí)間。這些先進(jìn)的工藝均保證了整線可以實(shí)現(xiàn)連續(xù)、快速、自動(dòng)化換模，小批量、多品種柔性化生產(chǎn)。這種連續(xù)模式生產(chǎn)比停頓式生產(chǎn)節(jié)能約20%，極大地提升了生產(chǎn)效率。

國內(nèi)多數(shù)汽車制造廠包含自主品牌廠商的沖壓機(jī)雖然都采用自動(dòng)化，但大多只有1500噸至3000噸，不僅速度慢而且，沖壓的工序少。桑塔納就比其他廠家多一道整形工藝，最大限度保證零件尺寸的高精度。確保零件質(zhì)量的穩(wěn)定性。保證大批量生產(chǎn)中的產(chǎn)品沒有尺寸差異。

與此同時(shí)，精益的模具同樣依賴于高精度的加工中心。儀征工廠采用了立式機(jī)械加工中心，也是目前最為先進(jìn)的機(jī)械技術(shù)，能夠以穩(wěn)定的高精度進(jìn)行加工，保證所加工模具的表面精度充分保證零件尺寸和表面質(zhì)量。

除了先進(jìn)的沖壓設(shè)備外，長時(shí)間的使用就要求車身零件必須是經(jīng)久和耐用。上海大眾一直使用雙面鍍鋅板，具有耐腐蝕和使用耐久性的特點(diǎn)，同時(shí)擁有更好的延展性和抗動(dòng)態(tài)沖擊的特性。

結(jié)合先進(jìn)的油漆工藝可以保證轎車車身的防腐蝕，使車身表面長時(shí)間光亮如新。此外，為了保證車輛的碰撞及行駛安全，上海大眾在與車身安全密切相關(guān)的中央通道、四門防撞桿、側(cè)框門檻板、側(cè)圍A\B\C柱等安全件，廣泛采用熱成型工藝。熱成形工藝大量應(yīng)用于航空航天領(lǐng)域，主要用于加工在常溫下不容易成形的超高強(qiáng)度材料。熱成型高強(qiáng)度鋼板抗拉強(qiáng)度較普通鋼板強(qiáng)化了近2.5倍，從而最大程度上保障車身強(qiáng)度和安全性。

而針對(duì)車身側(cè)圍、底板等區(qū)域，上海大眾也同樣采用了整體沖壓成形的工藝，使用一套模具整體沖壓，材料成本的投入提高了。但相較于分體沖壓，整體沖壓更容易控制焊接的零件質(zhì)量。雖然加大了沖壓難度和對(duì)板材的要求，但這種整體的車身零件能夠有效地加固車身強(qiáng)度，并兼顧了整體沖壓的延展性，外觀更加美觀。