昨天小編帶大家走了一遭沖壓車間，那曲折而復(fù)雜的過程是不是叫小伙伴們大開眼界？今天我們順著儀征工廠完整的生產(chǎn)流程，繼續(xù)來看車身車間——火一般的機(jī)械人。

經(jīng)過沖壓后的零件將進(jìn)入車身車間。車身工藝指白車身的焊裝工藝，是將沖壓好的各種車身零件通過焊接工藝連接在一起的過程。舉個(gè)例子來說：如果說沖壓工藝是將布料裁減成合適的片，那么車身工藝就是將這些布縫制成衣服，而衣服質(zhì)量如何，還是要取決于縫制的針腳是否有序而合理。

為了保證車身焊接工藝的精確性，車身車間大量采用了自動(dòng)化的生產(chǎn)線，擁有近400臺(tái)機(jī)器人，自動(dòng)化率超過了70%。大量使用機(jī)器人自動(dòng)焊接，確保了生產(chǎn)工藝和焊接的精度，生產(chǎn)的效率也更高。此外，大型零件的傳遞也都是由機(jī)械手完成的，避免了人工搬運(yùn)過程中可能造成的鋼板變形或刮傷。

在多個(gè)重要的定位焊工位中，配置了德國(guó)大眾全新的自適應(yīng)焊接控制器，可自動(dòng)調(diào)整焊接時(shí)間和電流，實(shí)現(xiàn)對(duì)板材間隙、表面質(zhì)量、材料變化等因素的自動(dòng)補(bǔ)償，與中頻焊槍配合使用，可大大提高焊點(diǎn)的質(zhì)量和穩(wěn)定性。

此外，全車間擁有四個(gè)在線測(cè)量工位，通過14臺(tái)測(cè)量機(jī)器人監(jiān)控802個(gè)點(diǎn)，對(duì)白車身的重要尺寸實(shí)行100%監(jiān)控。

在整個(gè)車身車間中，國(guó)際先進(jìn)的激光焊接技術(shù)被普遍采用。激光焊接通過融化焊絲，使不同鋼板之間的連接處達(dá)到了分子結(jié)合的狀態(tài)。這樣的焊接工藝可以將整個(gè)車身的鋼性結(jié)構(gòu)提高30％。目前在車頂、側(cè)圍、四門兩蓋等部位廣泛采用了激光焊接工藝，不僅提高了車身的強(qiáng)度，也確保連接工藝焊縫的美觀度和光潔度。

另外,在一些關(guān)鍵部位同樣采用變截面激光焊接工藝，變截面激光拼焊板利用薄板材在碰撞過程中受力先發(fā)生潰變的原理，充分吸收碰撞能量，減少或避免后部零件變形，確保駕乘人員的安全。

除了激光焊接以外，車身車間還采用了大量精益的制造工藝。浩納的天窗采用滾邊工藝，最大限度的保證了原材料的性能，板材連接區(qū)域密封性能和耐腐蝕性能強(qiáng)，表面質(zhì)量好，強(qiáng)度高。日系普遍采用焊接方法，密封及防腐性能均不佳。

以門蓋定位單面點(diǎn)焊工藝為例，這種工藝取代了傳統(tǒng)的凝膠工藝，可以有效防止門蓋內(nèi)外板之間的竄動(dòng)，讓產(chǎn)品表面無焊核，外觀美觀。同時(shí)尺寸控制更精確，質(zhì)量穩(wěn)定。同時(shí)，相對(duì)凝膠工藝，能減少98%毒氣排放，且不受外界環(huán)境溫度變化的影響。

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