有好多小伙伴都在咨詢保養(yǎng)間隔的問題。有的汽車品牌規(guī)定保養(yǎng)間隔是5000公里/3個(gè)月，有的品牌是7500公里/6個(gè)月，也有品牌是15000公里/12個(gè)月。還有專家或4S店說國內(nèi)的汽車使用狀況不好，應(yīng)該進(jìn)一步縮短保養(yǎng)間隔。問題來了，為什么不同品牌保養(yǎng)間隔差異這么大？保養(yǎng)間隔究竟由哪些因素決定？公里數(shù)和時(shí)間，究竟以哪個(gè)為準(zhǔn)？以廠家規(guī)定的保養(yǎng)間隔為準(zhǔn)還是以專家或4S店說的為準(zhǔn)？

在保養(yǎng)方面，我們始終聽到的是各種各樣模凌兩可的說法。真相究竟如何？

解讀：

保養(yǎng)周期是廠家市場(chǎng)推廣策略的一部分

汽車廠家一方面希望通過延長(zhǎng)保養(yǎng)間隔提高汽車的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，另一方面又不愿意放棄因?yàn)楦弑ｐB(yǎng)頻率帶來的收益。所以只要市場(chǎng)對(duì)保養(yǎng)周期沒有很強(qiáng)烈的反應(yīng)，就會(huì)采用更短的保養(yǎng)間隔。

在德國市場(chǎng)，考慮到客戶對(duì)減少保養(yǎng)費(fèi)用的要求以及競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的情況，自2000年起，在不斷完善發(fā)動(dòng)機(jī)和采用新型耐磨機(jī)油基礎(chǔ)上，奧迪和大眾的大部分車型都采取了保養(yǎng)周期延長(zhǎng)措施。根據(jù)車型和發(fā)動(dòng)機(jī)的不同，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的保養(yǎng)間隔可延長(zhǎng)到2年或最多30000公里，部分柴油發(fā)動(dòng)機(jī)可延長(zhǎng)到50000公里。

在中國，奧迪和大眾的保養(yǎng)間隔從最短的5000公里/6個(gè)月到7500公里/6個(gè)月、10000公里/12個(gè)月、15000公里/12個(gè)月不等。

配套廠商的想法跟汽車廠商的想法是一樣的。

拿金裝美孚1號(hào)來說，在產(chǎn)品說明書上的保質(zhì)期限寫著60個(gè)月。在溫馨提示上又“很溫馨”的寫著：打開后的機(jī)油在保存得當(dāng)?shù)那闆r下，請(qǐng)?jiān)?2月內(nèi)使用完畢。建議每5000公里－10000公里更換機(jī)油，或者每半年更換一次。更換周期不能太長(zhǎng)，時(shí)間長(zhǎng)了機(jī)油會(huì)氧化變質(zhì)。

4S店、維修廠的想法就更加直接了，縮短保養(yǎng)間隔、提高保養(yǎng)頻率就能賺更多的工時(shí)費(fèi)、更多的配件銷售利潤(rùn)。所以不斷的跟你說現(xiàn)在交通這么擁堵，為了更好的保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)，需要縮短保養(yǎng)間隔。同時(shí)，為了更好的養(yǎng)護(hù)汽車，應(yīng)該使用更好的機(jī)油。殊不知你換下來的機(jī)油，他們轉(zhuǎn)手就賣給了黑市。沒準(zhǔn)你買的機(jī)油就是黑市加工后回流的。

電商、配件銷售商的利潤(rùn)本來就來自于配件銷售，賣的越多，賺得越多。

也許會(huì)有人說了，怎么就沒有一個(gè)利益群體站出來說句公道話嗎？

如果作為掏錢的車主都不在乎，那些賺錢的利益獲得方憑什么跑出來說損己光利人的話??？

從技術(shù)角度來看，汽車生產(chǎn)廠家和汽車配套廠家早已經(jīng)具有了提供更長(zhǎng)保養(yǎng)間隔的能力。不同品牌或者不同型號(hào)汽車保養(yǎng)間隔不同，不在于技術(shù)的差異，而在于市場(chǎng)策略的差異。

保養(yǎng)周期究竟由什么決定？

保養(yǎng)的項(xiàng)目包括：發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油、變速箱油、機(jī)油濾清器、空氣濾清器、燃油濾清器、空調(diào)濾清器、火花塞、制動(dòng)液、發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)皮帶、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液、轉(zhuǎn)向助力液、制動(dòng)器、電瓶、輪胎等。

什么時(shí)候更換主要由三方面因素決定的。

汽車生產(chǎn)技術(shù)

選擇更好的配件，采用更好的裝配工藝和更合理的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱管理系統(tǒng)能有效減少零部件之間的磨損，延長(zhǎng)保養(yǎng)間隔。

配件技術(shù)

配件技術(shù)的提高，能有效延長(zhǎng)配件的使用期限。保養(yǎng)間隔有公里數(shù)的要求，大家可能都能理解，這是因?yàn)榕浼?huì)根據(jù)實(shí)際使用量而磨損，用得越多磨損得也就越多。但即使沒開多少公里，為什么3個(gè)月或者半年也得更換呢？有時(shí)間限制的主要原因在于各種油液。油液與空氣接觸后會(huì)被氧化，氧化會(huì)導(dǎo)致失效。而目前廠家的保養(yǎng)間隔規(guī)定時(shí)間都是遠(yuǎn)遠(yuǎn)短于各種油液的有效期。

駕駛習(xí)慣和使用條件

良好的駕駛習(xí)慣且大部分是長(zhǎng)距離行駛，保養(yǎng)間隔可以更長(zhǎng)。駕駛習(xí)慣不好，加上經(jīng)常短途行駛，則應(yīng)該采用稍微短一點(diǎn)兒的保養(yǎng)間隔。這里所說的稍微短一點(diǎn)兒，最短也是廠家推薦的保養(yǎng)間隔。

保養(yǎng)間隔究竟誰說了算？

專家和4S店說了不算。在質(zhì)保期內(nèi)，汽車廠家說了算。

汽車廠家在汽車推向市場(chǎng)時(shí)就已經(jīng)做過最嚴(yán)酷的實(shí)車試驗(yàn)。根據(jù)實(shí)車試驗(yàn)制定出了適合當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的最保守的保養(yǎng)間隔。同時(shí)規(guī)定，如果不按照保養(yǎng)手冊(cè)規(guī)定進(jìn)行保養(yǎng)，將不享受質(zhì)保。所以在質(zhì)保期內(nèi)，建議按照廠家推薦的各種配件和保養(yǎng)間隔，結(jié)合每次保養(yǎng)前的檢查結(jié)果選擇保養(yǎng)項(xiàng)目進(jìn)行保養(yǎng)。這樣既不必?fù)?dān)脫保的風(fēng)險(xiǎn)，也沒有過多的花冤枉錢。

質(zhì)保期，有必要更換更好的機(jī)油嗎？

從經(jīng)濟(jì)角度考慮沒有必要。好機(jī)油的最大好處之一是可以帶來更長(zhǎng)的保養(yǎng)間隔。但在中國如果你沒有按照保養(yǎng)手冊(cè)上規(guī)定間隔做保養(yǎng)就算脫保，所以這部分算冤枉錢。當(dāng)然，品質(zhì)更好的機(jī)油也能帶了其它好處，如果覺得這錢值就花吧。

出了質(zhì)保期，聽汽車的。

出了質(zhì)保期的汽車，反正也不能指望廠家會(huì)再免費(fèi)更換什么配件了。就從實(shí)際情況出發(fā)吧，可以采用長(zhǎng)效機(jī)油，這樣可以延長(zhǎng)保養(yǎng)間隔。每個(gè)配件都是可以檢測(cè)出實(shí)際質(zhì)量的，包括機(jī)油、制動(dòng)液、電瓶等。

最開始按照廠家推薦的保養(yǎng)間隔進(jìn)行檢查，根據(jù)實(shí)際檢查結(jié)果確定哪些應(yīng)該更換，哪些不需要更換，逐漸就摸索出了按需保養(yǎng)的方案。

長(zhǎng)期短途行駛，有沒有必要按照4S店的說法縮短保養(yǎng)周期？

沒有必要。廠家的保養(yǎng)間隔就是在殘酷測(cè)試后給出的最短保養(yǎng)間隔。幾乎對(duì)所有汽車來說，按照廠家保養(yǎng)間隔保養(yǎng)已經(jīng)嚴(yán)重過度保養(yǎng)了。過度保養(yǎng)不僅多掏了錢，更換下來的配件還給環(huán)境帶來了很大的壓力。當(dāng)然也造就了黑市和肥了服務(wù)提供商。

公里數(shù)間隔和時(shí)間間隔，以哪個(gè)為準(zhǔn)？

在質(zhì)保期內(nèi)就按照廠家的，以先到者為準(zhǔn)。出了質(zhì)保期，公里數(shù)和時(shí)間都是浮云，以實(shí)車檢查結(jié)果為準(zhǔn)。不同的配件有不同的質(zhì)量衡量指標(biāo)，大嘴牛會(huì)在近期陸續(xù)推出相應(yīng)專題，敬請(qǐng)關(guān)注。

結(jié)論：

在質(zhì)保期，嚴(yán)格按照廠家保養(yǎng)手冊(cè)上規(guī)定的保養(yǎng)間隔、采用原廠推薦配件進(jìn)行保養(yǎng)；出了質(zhì)保期，按照廠家保養(yǎng)間隔檢查，根據(jù)實(shí)際情況保養(yǎng)，逐漸摸索制定出最適合自己愛車的保養(yǎng)方案。