近日，國家質(zhì)檢總局發(fā)布了汽車生產(chǎn)者信息備案公開情況評估結(jié)果，并進(jìn)行了解讀。評估結(jié)果顯示，仍有部分車企對三包條例進(jìn)行規(guī)避，而且手法多樣。那么，對于普通消費(fèi)者來說，對于汽車三包條例有哪些認(rèn)識誤區(qū)？我們又該怎么做，才能確保自身正當(dāng)權(quán)益不受侵害呢？

誤區(qū)一：不在4S店保養(yǎng)自動“脫保”

在質(zhì)保期內(nèi)，不在4S店保養(yǎng)就不能享受質(zhì)保的優(yōu)惠，這似乎已經(jīng)是過往廣大車主心里面的潛意識，也是絕大多數(shù)4S店都遵此執(zhí)行的潛規(guī)則。于是，這個潛規(guī)則也被延續(xù)到“汽車三包”時代了。

根據(jù)質(zhì)檢總局的解讀顯示，在隨車的保修保養(yǎng)手冊上有一個問題：“強(qiáng)制要求用戶到4S店維修保養(yǎng)，否則免除消費(fèi)者三包權(quán)利。”也就是說，如果消費(fèi)者不在4S店保養(yǎng)就算自動“脫保”。不過這其實(shí)就是一個霸王條款，即便是白紙黑字寫在手冊上。

對策：一些生產(chǎn)廠商強(qiáng)制把到4S店保養(yǎng)、維修與三包權(quán)利捆綁在一起，其實(shí)是剝奪了用戶選擇權(quán)。從目前的時間上來看，三包政策實(shí)施還不到兩年時間，因此由于維修、保養(yǎng)而發(fā)生糾紛的案例還不是很多。但對于廣大車主來說，在三包時代清楚認(rèn)識自己的合法權(quán)益還是非常必要的。

誤區(qū)二：美規(guī)車不提供“三包”

部分車主為了能夠以更便宜的價錢買到豪華車，會選擇到一些進(jìn)口車經(jīng)銷商的店買“美規(guī)車”，也就是購買通過合法渠道從國外進(jìn)口而來的汽車。這些汽車其實(shí)是按照國外的相關(guān)法律和市場需求等生產(chǎn)的汽車，因此一些進(jìn)口經(jīng)銷商以這些車不是在中國生產(chǎn)作為借口，向消費(fèi)者謊稱沒有或極力避免實(shí)行“三包”。對于消費(fèi)者來說，最直接的表現(xiàn)就是不能拿到三包憑證。

事實(shí)上，按照“汽車三包”的相關(guān)規(guī)定，從中華人民共和國境外進(jìn)口家用汽車產(chǎn)品到境內(nèi)銷售的單位視同生產(chǎn)者。美規(guī)車代理商或進(jìn)口車經(jīng)銷商同樣需要承擔(dān)汽車“三包”責(zé)任。那怎么能說國外進(jìn)口車就不用承擔(dān)三包責(zé)任呢？

對策：有些商家以“登記為公司車輛”或以二手車來出售等手段規(guī)避三包責(zé)任。實(shí)際上，即便是公司車輛也可以享受“三包”承諾。關(guān)鍵是不少經(jīng)營美規(guī)車的商家連提供維修保養(yǎng)的能力都不具備，更何談實(shí)行三包呢？因此，想以較低價格買豪華車的車主還是要三思而后行。

誤區(qū)三：整車廠家不管輪胎

質(zhì)檢總局調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在提交汽車三包備案信息的104家汽車生產(chǎn)者中，有13家生產(chǎn)者在保修保養(yǎng)手冊中規(guī)定，汽車生產(chǎn)者不承擔(dān)輪胎保修義務(wù)，輪胎的保修由輪胎生產(chǎn)商獨(dú)立承擔(dān)。這就意味著，如果輪胎在三包期內(nèi)發(fā)生了質(zhì)量問題，消費(fèi)者不能去找廠家和4S店，而應(yīng)該去找輪胎生產(chǎn)商。

實(shí)際情況是這樣嗎？根據(jù)“汽車三包”條例規(guī)定，輪胎已經(jīng)被列入了13類易損耗零部件當(dāng)中，整車廠家應(yīng)該針對這部分零部件自行設(shè)定質(zhì)保期。因此，汽車生產(chǎn)者三包不用管輪胎這種說法是不成立的。

對策：輪胎是平時開車很容易出現(xiàn)問題的零部件，如果發(fā)現(xiàn)輪胎出現(xiàn)質(zhì)量問題，而非自身駕駛原因造成，就應(yīng)盡快查查隨車所發(fā)的三包憑證，看有沒有過質(zhì)保期？如果沒有過的話，不要客氣，趕緊聯(lián)系經(jīng)銷商吧。

誤區(qū)四：零部件劃分“潛規(guī)則”

三包對所有的零部件都有很詳細(xì)的劃分，哪些損壞可以退車，哪些損壞只能維修更換？這些都有明確的規(guī)定。不過，根據(jù)質(zhì)檢總局的調(diào)查，在廠家出具的三包憑證上，存在兩個關(guān)于零部件的重要問題：一是發(fā)動機(jī)和變速器總成，以及汽車系統(tǒng)的主要零件種類范圍少于國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，涉及的廠家有26家；二是易損耗零部件的種類范圍多于國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的要求，涉及此類問題的汽車生產(chǎn)者有三家。

很顯然，如果有心的廠家把原本是主要零件種類發(fā)動機(jī)、變速箱上的零部件改成易損耗零部件，那么如果發(fā)動機(jī)或變速箱出現(xiàn)嚴(yán)重故障，也就只能修而不能退或換車了。

對策：遇到這種問題怎么辦？車主可以直接去查詢一下“汽車三包”條例對零部件的具體劃分規(guī)定，對比一下就清楚了。

誤區(qū)五：改裝未必不能三包

在一些汽車生產(chǎn)廠家對三包的規(guī)定中，限定了車主對汽車的改裝、加裝。也就是說，如果車主對汽車進(jìn)行改裝、加裝，那車輛再出現(xiàn)任何問題，也不能享受三包的承諾了。這個規(guī)定看似有合理性，但實(shí)際上卻違反了汽車三包條例。

比如說，如果車主只是改裝了車燈，但變速箱卻在質(zhì)保期內(nèi)出現(xiàn)了質(zhì)量問題，那顯然不是車主改裝所致，變速箱當(dāng)然還應(yīng)該享受三包政策。但如果是車主加裝、改裝的地方出現(xiàn)問題或引起問題的話，那就無話可說了。

對策：事實(shí)上，改裝、加裝如果涉及電氣、電路等比較關(guān)鍵的部位的話，有時候的確很難劃分責(zé)任，極易產(chǎn)生糾紛。因此，如果有加裝和改裝的需求，建議車主朋友還是在4S店里進(jìn)行為好，同時保留好相關(guān)單據(jù)，以備不時之需。