相信不少要買(mǎi)車(chē)的人都會(huì)把三廂車(chē)還是兩廂車(chē)的問(wèn)題放在前三位來(lái)考慮。之所以先考慮這個(gè)問(wèn)題，是因?yàn)橐鶕?jù)自己的需求進(jìn)行定位，但小編相信有很多最終選擇三廂車(chē)的車(chē)主可能有一定原因是認(rèn)為其更安全，那么，三廂車(chē)是否真的比兩廂車(chē)更安全呢？

車(chē)輛結(jié)構(gòu)區(qū)別

所謂三廂車(chē)就是我們常見(jiàn)的轎車(chē)一般是三廂車(chē)，之所以稱(chēng)之為三廂車(chē)，是因?yàn)樗能?chē)身結(jié)構(gòu)由三個(gè)相互封閉用途各異的"廂"所組成:前部的發(fā)動(dòng)機(jī)艙、車(chē)身中部的乘員艙和后部的行李艙，即發(fā)動(dòng)機(jī)艙+乘員艙+行李箱三部分組成。三廂車(chē)外形厚重、大氣也符合國(guó)人傳統(tǒng)的審美，所以大家買(mǎi)車(chē)時(shí)偏向三廂的汽車(chē)。

那么兩廂車(chē)看起來(lái)比較青春時(shí)尚，外形上車(chē)身后部的行李箱沒(méi)有突出車(chē)尾，實(shí)際上后部乘坐空間和后備箱是一體的，只是借助后排座椅等分隔開(kāi)，可以簡(jiǎn)單是認(rèn)為在三廂車(chē)上補(bǔ)了一節(jié)，當(dāng)然只是理解，在結(jié)構(gòu)形式上不同的。

三廂和兩廂哪個(gè)更安全？

大家普遍認(rèn)為三廂車(chē)由于有車(chē)尾在追尾時(shí)會(huì)有較長(zhǎng)的緩存區(qū)域，說(shuō)白了就是吸收動(dòng)能，而兩廂車(chē)屁股短幾乎可以忽略，撞車(chē)時(shí)不易吸收動(dòng)能。所以認(rèn)為三廂車(chē)比較安全一些！

這種想法普遍存在，都是想著還是三廂的好，至少追尾了還有個(gè)尾箱擋一下后面的！其實(shí)追尾的安全性說(shuō)句實(shí)話(huà)是看：尾部可變形空間的大小，越大越安全！

客觀(guān)來(lái)說(shuō)，在發(fā)生追尾的交通事故時(shí)，追尾的兩車(chē)速度一般不是很快，而且多是后車(chē)比前車(chē)損壞要嚴(yán)重。一方面是汽車(chē)尾部沒(méi)有重要的部件，一方面是兩車(chē)行駛時(shí)兩車(chē)相對(duì)加速度較小。

兩車(chē)相撞時(shí)相對(duì)速度幾乎決定了汽車(chē)的損壞程度，這時(shí)能挽救汽車(chē)的并不是鐵皮有多厚，有沒(méi)有保險(xiǎn)杠，而是汽車(chē)的受力情況、車(chē)架的承受能力剛度及受力的傳遞路線(xiàn)是否合理等。在設(shè)計(jì)時(shí)廠(chǎng)商也會(huì)考慮到兩廂車(chē)的后部情況，一般會(huì)加強(qiáng)后部的承受撞擊時(shí)的能力，如使用強(qiáng)度高的材料，加強(qiáng)C柱的承受能力。目前所有兩廂車(chē)的后部，都有一定的碰撞變形區(qū)域設(shè)計(jì)，足以吸收碰撞產(chǎn)生的沖擊能量。

有人誤認(rèn)為，兩廂車(chē)由于沒(méi)有后備廂，所以在發(fā)生后部碰撞時(shí)，更容易吃虧。但這其實(shí)是個(gè)錯(cuò)誤理解。發(fā)生后部碰撞的話(huà)，對(duì)前排座位人的頸部損傷最大，但是座椅本身就有頭枕的安全設(shè)計(jì)，另外兩廂車(chē)的后部也設(shè)計(jì)有吸能區(qū)。

兩廂車(chē)和三廂車(chē)那個(gè)更安全的問(wèn)題到底存在不存在呢？這就要看汽車(chē)的制造工藝、制造材料、品牌技術(shù)方面的差異等等。小編個(gè)人認(rèn)為在中國(guó)，三廂比兩廂更安全。