雖然距離天津大爆炸已過(guò)去一天時(shí)間，但令人膽顫的爆炸畫面與一輛輛被焚毀的汽車場(chǎng)面，仍然讓人心中悲憫。對(duì)于天津同胞乃至全中國(guó)，這都是一次巨大的災(zāi)難。筆者寧愿沒有這次災(zāi)難，但這是不可能的，我們唯一能做的，就是在災(zāi)難過(guò)后，從中找出能夠總結(jié)的因素，一是讓災(zāi)難不再發(fā)生，而是避免“次生災(zāi)害”。

作為一個(gè)汽車人，筆者只能從汽車的角度進(jìn)行解讀。此次天津爆炸現(xiàn)場(chǎng)，最震撼人心的畫面之一就是那數(shù)千輛被焚毀的汽車。但是正是這些車輛，其后續(xù)的危害程度不亞于現(xiàn)場(chǎng)殘留的化學(xué)毒素。雖然這些車輛的損失會(huì)由保險(xiǎn)公司買單，但車輛會(huì)如何處理？在這一塊我國(guó)目前是缺乏具體的法律法規(guī)規(guī)定的。車輛在被保險(xiǎn)公司買單后，殘留的過(guò)火零部件是否會(huì)被一番“粉飾”后再次悄悄流入市場(chǎng)？而這些部件是否會(huì)被以次充好造成更多的交通事故？我們無(wú)法排除這樣的可能。

雖然我們不能，但如果出臺(tái)相應(yīng)的法律法規(guī)，從制度的角度出發(fā)，相信是可以徹底排出發(fā)生“次生災(zāi)害”可能的。

幾個(gè)月前，一汽-大眾奧迪的數(shù)千輛泡水奧迪，便是由廠方公布了發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架號(hào)，并且進(jìn)行公司內(nèi)部消化，且兩年內(nèi)不得進(jìn)行交易，雖然不能保證兩年后是否會(huì)進(jìn)入市場(chǎng)，但在一定程度上杜絕了“泡水車”流入市場(chǎng)的問(wèn)題

而此次天津爆炸，涉及到的問(wèn)題車輛更多，問(wèn)題也更加嚴(yán)重，如果在未經(jīng)正規(guī)處理的前提下，問(wèn)題車輛與問(wèn)題零部件悄悄流入市場(chǎng)，后果難以想象。

災(zāi)難之后，如果能夠加以總結(jié)和改善，壞事也能變成好事。為何我們不能借此機(jī)會(huì)，針對(duì)災(zāi)害造成的未出售新車進(jìn)行制度層面的處理規(guī)范，一方面企業(yè)不必再如奧迪般“摸著石頭過(guò)河”去試探社會(huì)與民眾的接受程度，一方面也能夠杜絕問(wèn)題車輛流入市場(chǎng)，造成次生災(zāi)害與二次傷害。讓國(guó)家、企業(yè)、消費(fèi)者都能夠有法可依、有跡可循。

一個(gè)民族的崛起，必會(huì)經(jīng)歷苦難與磨礪，一個(gè)國(guó)家的成長(zhǎng)也比經(jīng)歷挫折與再成長(zhǎng)?？嚯y過(guò)后需要的是思考、總結(jié)與改善。這樣才能對(duì)的起那些在這一過(guò)程中，逝去的人們。