國消費者協(xié)會與重慶市消費者權(quán)益保護委員會聯(lián)合建議汽車廠商在所生產(chǎn)的車輛產(chǎn)品中配置全尺寸備胎。這一倡議頓時激起波瀾，引發(fā)人們對于備胎使用等相關(guān)問題的激烈討論。我們也帶著疑問來向大家簡單介紹一下備胎的相關(guān)信息。

首先是本次中消協(xié)最為關(guān)注的問題是非全尺寸備胎的配置是否合理以及對于車輛整體安全性的影響。對于消費者來說，我們需要明白備胎是什么，到底該怎么用？

備胎在汽車工業(yè)發(fā)展初期就已經(jīng)存在，當(dāng)時汽車作為新興事物剛開始出現(xiàn)時，與其配套的道路卻還停留在馬車時代，路面狀況較差并且還時常出現(xiàn)從馬蹄鐵遺漏下來的鐵釘。這直接導(dǎo)致了采用充氣輪胎的汽車經(jīng)常出現(xiàn)爆胎的問題，所以當(dāng)時的汽車企業(yè)為所生產(chǎn)的車輛配置了多條備用輪胎。

Walter和Tom Davies在1904年發(fā)明了世界上第一條汽車用備胎，并且隨后投入批量生產(chǎn)。第一輛標(biāo)配備胎出廠的汽車是Thomas B. Jeffery工廠生產(chǎn)的Ramblers。在車胎破損后，駕駛者可以方便的更換備胎，以便將車輛開至修理廠對破損輪胎進行修補或替換。

備胎的使用頻率其實非常低，大部分車主在車輛使用期內(nèi)可能一次都沒有更換過備胎。這樣一個使用頻率低的配件在多數(shù)情況下就成為了累贅，不光讓行李廂可利用空間變小，其帶來的額外重量也會增加車輛油耗。是不是可以棄之不用呢？在國外很多汽車經(jīng)銷商給消費者自主選擇的權(quán)利，他們可以選擇是否配置備胎。國內(nèi)的消費者則沒有這種待遇，備胎已經(jīng)連同車輛的其他配置一并打包出售了。既然羊毛出在羊身上，那么作為消費者的我們就應(yīng)該關(guān)注備胎。

1.備胎可以像常用胎那樣長時間使用嗎？

目前我們所使用的汽車采用的備胎與汽車誕生初期的備胎存在很多區(qū)別。早期車輛采用的備胎規(guī)格與車輛標(biāo)配輪胎完全一樣，可以看做是一條額外的常用胎。這種備胎可以與常用胎互換并正常使用。目前車輛已經(jīng)不再提供額外的常用胎，取而代之的是全尺寸或者非全尺寸備胎。

非全尺寸備胎的優(yōu)勢很突出，但缺點也同樣明顯。非全尺寸備胎直徑和寬度都明顯小于常用胎，因此在裝車后會導(dǎo)致同一根軸左右兩側(cè)輪胎的附著力不一致，具有一定安全隱患。采用非全尺寸備胎還會對車輛的制動性能、操控特性產(chǎn)生明顯影響。

為了盡可能的避免事故，廠家和輪胎生產(chǎn)商都會在備胎上標(biāo)注車速上限。駕駛者在使用備胎行駛時，最高車速一般不得超過80公里/小時。使用非全尺寸備胎還需要注意的是其行駛里程，大部分此類型備胎的續(xù)航里程在110公里左右，超過這一距離或者超過備胎限速行駛很容易導(dǎo)致備胎爆裂，引發(fā)事故。廠商一般會為非全尺寸備胎匹配色澤艷麗的（一般為明黃色或紅色）鋼制輪圈，目的是提醒駕駛者盡早修補常用胎，并替換備胎。所以如果您的車配備非全尺寸備胎，謹(jǐn)記駕駛時不要超速，也不要超里程使用。

對于那些車上搭載全尺寸備胎的車主來說，是不是就可以高枕無憂了呢？答案是否定的。全尺寸備胎與非全尺寸備胎本質(zhì)上都一樣，它們只能作為應(yīng)急之用。全尺寸備胎雖然規(guī)格與常用胎一樣，但其所采用的橡膠原料和制造工藝只能滿足短距離、中低速條件行駛。現(xiàn)在一些企業(yè)將全尺寸備胎作為標(biāo)準(zhǔn)配置提供并不是因為他們更關(guān)心駕駛者的安全，這只能是營銷手段的一種體現(xiàn)。

如果是出于安全考慮，配備與常用胎完全一樣的輪胎作為備胎完全可行，這在汽車誕生初期也是比較常規(guī)的做法。廠家采用與常用胎定位相近的二線品牌輪胎作為備胎主要還是為了達到既降低成本，又能獲得消費者認可的雙重目的。

綜上所述，全尺寸備胎和非全尺寸備胎都不能像常用胎那樣長時間使用，臨時使用時還需要嚴(yán)格遵守車速和里程限制。

2.備胎價格比常用胎便宜？

現(xiàn)代汽車所配置的備胎對于行駛里程和行車速度都有嚴(yán)格限制。這讓消費者產(chǎn)生了它們是采用更為廉價的原料和更簡單的工藝制造的看法，在非全尺寸備胎上表現(xiàn)得尤為突出。甚至還有人認為備胎是輪胎廠家生產(chǎn)的殘次品，其實這些看法都有失偏頗。輪胎企業(yè)研發(fā)備胎所支出的經(jīng)費并不比常用胎低，備胎產(chǎn)品的產(chǎn)量相對常用胎來說要少一些，因此同規(guī)格的備胎單條生產(chǎn)成本與常用胎相差無幾，有的甚至還會高于常用胎。多數(shù)廠家選擇非全尺寸備胎的目的很簡單：為了節(jié)省存放空間，降低不必要的負載，從而提升燃油經(jīng)濟性。

3.備胎可以用于前輪嗎？

在駕車過程中，車輛前輪受到?jīng)_擊而發(fā)生爆胎的頻率要略高于后輪。遇到這種情況我們是不是把備胎換到前輪就可以了呢？這得從前輪的功能說起，一般車輛的前輪都承擔(dān)有轉(zhuǎn)向作用，這就需要前軸兩側(cè)的輪胎有均等的性能。備胎由于磨損程度與車輛原配的常用胎不一致，所以不適合與前輪對換。正確的做法是將后胎與破損前胎進行更換，然后在將備胎換至后輪。如果經(jīng)濟條件允許，最完美的做法是同時更換前軸或后軸的兩條輪胎，這樣可以保證同軸兩側(cè)輪胎的附著力和磨損程度保持一致。

4.備胎有存放年限嗎？

備胎使用頻率很低，因此很多車主覺得我沒有使用過備胎，它就可以保持全新。其實備胎也和常用胎一樣有存放年限，一般備胎的保質(zhì)期為四年。超過四年的輪胎雖然外表與新胎沒有明顯區(qū)別，但其橡膠已經(jīng)老化，質(zhì)地也不如新胎柔韌，使用時爆胎幾率會更高。