當(dāng)今汽車主流的各大廠商所生產(chǎn)的汽車的車身鐵皮厚度是不一樣，大家可能聯(lián)想到日系車的鐵皮厚度薄，德系車的鐵皮厚度厚，這種說法在網(wǎng)上廣為流傳，久而久之就成了人們對(duì)這兩個(gè)車系的總印象。在這非?？陀^的問一句：兩系車的車身厚度多少？汽車車身鐵皮厚度會(huì)影響汽車的安全嗎？有什么理論依據(jù)證明這點(diǎn)嗎？

事實(shí)上主流廠商車皮（車身）厚度均在0.7毫米~0.9毫米之間，加上厚度大約為0.15毫米左右的油漆，也就是在0.85-1.05毫米之間。有人會(huì)問這差距也不小啊，但這并不是廠商之間最大的不同，車身不同位置的鐵皮厚度是不一樣的，廠家在設(shè)計(jì)時(shí)，會(huì)從外表沖壓復(fù)雜度、車身表面抗凹剛性、避免車身共振等等方面考慮來選擇車身不同位置的車皮厚度，如車頂處的鋼板，設(shè)計(jì)時(shí)就會(huì)考慮到天窗、積雪等因素往往會(huì)比其他處車身要厚許多。

說到這可能還有人會(huì)質(zhì)疑，那為什么有些車的車身用手指一按就會(huì)出現(xiàn)一個(gè)大坑，而有的車卻按不動(dòng)呢，也不得不承認(rèn)有些車在車皮厚度上有所加強(qiáng)那是為了減少變形和共振，而不是 “鐵皮厚等于安全的普遍認(rèn)知”。

話說回來那是鐵皮厚一點(diǎn)好還是薄一點(diǎn)好呢？車身不管厚薄只要滿足工藝和性能要求的前提下，車身越輕越好，即可以降低油耗還可以減少成本。如某系車的前翼子板也是采用非金屬材料，但性能標(biāo)準(zhǔn)即能達(dá)到使用要求又降低成本。汽車發(fā)展至今最大的問題不是汽車越重越安全，而是汽車重量既輕又安全。汽車加重100KG很簡(jiǎn)單，但是要減少100KG所依靠的就是汽車精尖制造工藝和技術(shù)。

小編總結(jié)：我的出發(fā)點(diǎn)是非常客觀的，實(shí)際上也是如此，沒有一家汽車安全測(cè)試機(jī)構(gòu)測(cè)試鐵皮的厚度。車皮的厚度并不代表車的安全性能，與其關(guān)注車皮厚度不如多關(guān)注車架結(jié)構(gòu)、材料、緩沖吸能、剛度。