常德雙星：雷諾科雷傲C-NCAP測(cè)試五星安全數(shù)據(jù)解讀

新聞來(lái)源：經(jīng)銷商　編輯：管理員　發(fā)布時(shí)間：2015-09-25 09:27:12　評(píng)論：

如果汽車業(yè)是個(gè)學(xué)校，那么雷諾班的科雷傲同學(xué)一定是德智體美勞全面發(fā)展的學(xué)霸級(jí)好學(xué)生。學(xué)霸往往被寄予厚望，而學(xué)霸也往往不負(fù)眾望。這不，在新一期C-NCAP（中國(guó)新車評(píng)價(jià)規(guī)程）碰撞測(cè)試中，科雷傲同學(xué)再次憑借卓越的安全性能，以總分55.9的成績(jī)榮獲C-NCAP安全認(rèn)證五星好評(píng)！

這樣的成績(jī)究竟是個(gè)什么概念？我們不妨從本次C-NCAP碰撞測(cè)試本身說(shuō)起。相比往屆堪稱嚴(yán)苛的難度，本次C-NCAP碰撞測(cè)試大概也只能用“車堅(jiān)不拆”來(lái)形容了。又是正面40%可變形壁障碰撞試驗(yàn)速度提升至64公里/小時(shí)，又是后排乘員在碰撞中的受傷情況納入評(píng)分體系，還新增了鞭打試驗(yàn)以及電子穩(wěn)定控制裝置的加分項(xiàng)，測(cè)試的評(píng)價(jià)總分也從51分增至62分，并重新調(diào)整了星級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn)。

如此“不近車情”的“車生”重大考驗(yàn)，對(duì)于汽車來(lái)說(shuō)，就好像龍門之于鯉魚——躍過(guò)去的才是好車，才是讓消費(fèi)者放心的車。很顯然，科雷傲用一系列近乎完美的表現(xiàn)，躍過(guò)了龍門。在第一科100%重疊剛性壁障碰撞實(shí)驗(yàn)及第二科40%重疊可變形壁障碰撞實(shí)驗(yàn)中，科雷傲發(fā)動(dòng)機(jī)艙的潰縮區(qū)有效變形，安全氣囊及時(shí)彈出，同時(shí)A、B、C柱均無(wú)明顯變形，車輛四門均可正常開啟，分別獲得14.94分和15.06分；在第三科可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞試驗(yàn)中，科雷傲B柱和車門防撞梁等車身結(jié)構(gòu)有效的轉(zhuǎn)移了撞擊力，最終獲得17.93分；在最后的鞭打試驗(yàn)和加分項(xiàng)上，科雷傲更是表現(xiàn)搶眼，以兩個(gè)4分的滿分成績(jī)，順利過(guò)關(guān)……

沒(méi)有無(wú)緣無(wú)故的愛(ài)，也沒(méi)有無(wú)緣無(wú)故的安全。

科雷傲無(wú)懈可擊的防護(hù)，與其在被動(dòng)安全、主動(dòng)安全兩方面的造詣和努力密不可分。在被動(dòng)安全方面，科雷傲同學(xué)天生擁有著一副高強(qiáng)度材料組成的好身體，為TA卓越的安全性能打下了良好基礎(chǔ)。而TA對(duì)安全氣囊、前后排安全帶負(fù)載限制器、前排安全帶預(yù)緊裝置ISOFIX兒童座椅接口等專業(yè)領(lǐng)域的專研，更是幫助TA大幅提高了保護(hù)車內(nèi)人員的能力；在主動(dòng)安全方面，科雷傲同學(xué)擁有絕佳底盤設(shè)計(jì)及大尺寸制動(dòng)盤，百公里制動(dòng)距離最多僅需41米！TA同時(shí)為自己配備了防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）、電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)(EBD)、緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng)（EBA）、電子穩(wěn)定系統(tǒng)（ESP）等，并配有祖?zhèn)鰾SW盲區(qū)警示系統(tǒng)，嚴(yán)密監(jiān)控周身5米范圍，為駕駛者提供最周全保護(hù)……

愛(ài)老師曾經(jīng)說(shuō)過(guò)，成功等于1%的天才加99%的汗水。有天賦，有付出……其實(shí)這句話放在雷諾科雷傲身上，正合適。