從普銳斯到凱美瑞混動(dòng)，豐田對(duì)它們的銷(xiāo)量的不上心，也讓中國(guó)消費(fèi)者快要忘記了這個(gè)技術(shù)。直到去年豐田“雙擎”戰(zhàn)略的啟動(dòng)，才讓我們?cè)俅侮P(guān)注它，而緊湊型的卡羅拉/雷凌混動(dòng)車(chē)型13.18萬(wàn)起的傳言，又讓很多人燃起渴望，那這兩款混動(dòng)車(chē)型到底會(huì)賣(mài)多少錢(qián)？13.18萬(wàn)的傳言靠不靠譜？

●有些話(huà)說(shuō)在前頭

中國(guó)政府近兩年對(duì)發(fā)展新能源車(chē)型表現(xiàn)出來(lái)極大的興趣，歐洲汽車(chē)企業(yè)在純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力上的實(shí)際行動(dòng)非常契合中國(guó)政策，從基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)、到充電接口的通用，中國(guó)和歐洲的合作十分密切。

也許豐田意識(shí)到了再不在中國(guó)市場(chǎng)發(fā)力，將來(lái)新能源份額都會(huì)被別人搶走，所以一改“不聞不問(wèn)”的麻木狀態(tài)重啟“雙擎”的戰(zhàn)略，這也是卡羅拉/雷凌混動(dòng)車(chē)型能?chē)?guó)產(chǎn)的最大原因。

●在去年廣州車(chē)展發(fā)布的它們，什么時(shí)候上市？

根據(jù)從廠(chǎng)家了解到的最新消息，卡羅拉和雷凌兩款混動(dòng)車(chē)型都會(huì)在10月底先后正式發(fā)布。不出意外，2015年內(nèi)肯定是能夠買(mǎi)到的。

一汽豐田的普銳斯和廣汽豐田的混動(dòng)凱美瑞銷(xiāo)量不佳沒(méi)有別的原因，就是價(jià)格太貴，混動(dòng)凱美瑞低配要比同配置普通車(chē)型貴四萬(wàn)。我們?cè)?jīng)計(jì)算過(guò)，這個(gè)差價(jià)要開(kāi)24萬(wàn)公里（大約8年）才能用油費(fèi)抵回來(lái)。

所以，卡羅拉/雷凌兩款混動(dòng)車(chē)型，要想不重蹈凱美瑞和普銳斯的覆轍，必須要把價(jià)格控制在一個(gè)合理的區(qū)間。影響它們最終價(jià)格的因素并不復(fù)雜，我們挨個(gè)分析下：

●混動(dòng)系統(tǒng)成本，依舊是成本的最大來(lái)源

豐田在日本有多個(gè)混動(dòng)系統(tǒng)，在中國(guó)緊湊型車(chē)上豐田提供的是1.8L阿特金森自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)+鎳氫電池的混動(dòng)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)配備在普銳斯上，在卡羅拉/雷凌混動(dòng)車(chē)型上服役的依然是這套系統(tǒng)。

通過(guò)雷凌混動(dòng)車(chē)型發(fā)動(dòng)機(jī)銘牌和發(fā)動(dòng)機(jī)艙布置對(duì)比，它的混動(dòng)系統(tǒng)和普銳斯的混動(dòng)系統(tǒng)保持高度一致，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)和電動(dòng)機(jī)功率有所出入，但是我們可以認(rèn)為它們的混動(dòng)系統(tǒng)就是基于普銳斯混動(dòng)系統(tǒng)改進(jìn)而來(lái)。

※與昂貴的普銳斯混動(dòng)系統(tǒng)一樣，雷凌/卡羅拉混動(dòng)版豈不是成本很高?

非也，非也！

從技術(shù)角度來(lái)說(shuō)，從1997年第一代普銳斯到現(xiàn)在，混合動(dòng)力系統(tǒng)的成本一直在降低，否則將昂貴的混動(dòng)系統(tǒng)用到再成熟的車(chē)型上也無(wú)濟(jì)于事。因此，卡羅拉/雷凌混動(dòng)車(chē)型價(jià)格一定會(huì)比20多萬(wàn)的普銳斯低很多。

●配置策略也左右了價(jià)格的制定

我們從廠(chǎng)家了解到，卡羅拉和雷凌的混動(dòng)車(chē)型都會(huì)標(biāo)配VSC（車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)）、LED大燈、一鍵啟動(dòng)三項(xiàng)配置。

卡羅拉混動(dòng)車(chē)型的配置剛剛曝光，當(dāng)看到這個(gè)配置時(shí)，我們各位編輯的心頓時(shí)涼了半截。因?yàn)?，混?dòng)版車(chē)型整體配置水平與現(xiàn)款1.8L車(chē)型配置保持相近、甚至還高。這意味著，混動(dòng)車(chē)型要比1.8L車(chē)型價(jià)格還要高。

●13.18萬(wàn)起售，絕無(wú)可能！

混動(dòng)車(chē)型的價(jià)格肯定要比配置接近的普通車(chē)款要高，而現(xiàn)款1.8L的卡羅拉和雷凌分別為14.08萬(wàn)和13.98萬(wàn)元，去年廣州車(chē)展上卡羅拉和雷凌混動(dòng)車(chē)型13.18萬(wàn)元起的傳言不攻自破。

其實(shí)文章到這里就該結(jié)束了，按照目前曝光的信息，混動(dòng)車(chē)型起售價(jià)會(huì)是“14萬(wàn)+混動(dòng)系統(tǒng)”，混動(dòng)系統(tǒng)成本再低也得2萬(wàn)吧？這樣一算得到的16+萬(wàn)這個(gè)數(shù)字，讓我們的心想不涼也不行了。

●增加一款低配，將價(jià)格拉低非?？尚?

卡羅拉/雷凌混動(dòng)的配置策略基本和凱美瑞的相似，但是這樣一來(lái)就會(huì)比普通版車(chē)型貴了不少，事實(shí)證明這種策略并不成功。其實(shí)豐田的配置策略可以靈活一些，比如增加一款低配車(chē)型。

很多消費(fèi)者對(duì)混動(dòng)系統(tǒng)的興趣遠(yuǎn)比天窗等配置高，低配車(chē)型的混動(dòng)版讓更多的人有機(jī)會(huì)去體驗(yàn)豐田混動(dòng)系統(tǒng)，這也符合豐田的“雙擎”戰(zhàn)略的思想。同時(shí)，也能更符合人們對(duì)它的預(yù)期，再出一個(gè)高高在上的價(jià)格，只不過(guò)是自己給自己下個(gè)一個(gè)絆兒。

我們大膽的猜一下，如果卡羅拉和雷凌能推出一款低配的混合動(dòng)力車(chē)，定價(jià)14.98萬(wàn)，那它們的混動(dòng)之路會(huì)更加平坦。當(dāng)然，我們說(shuō)了不算，一汽、廣汽合資方說(shuō)了也不算，這還需要日本人點(diǎn)頭才行。

結(jié)語(yǔ)：

豐田的混動(dòng)賣(mài)的好不好?

好。全球累計(jì)銷(xiāo)量800萬(wàn)，還是很不錯(cuò)的。

在中國(guó)表現(xiàn)這么差，首要原因是貴，并且按照目前的政策只有廣州有補(bǔ)貼的可能，因此如果卡羅拉/雷凌混動(dòng)版車(chē)型定價(jià)還是過(guò)高，那豐田的“雙擎”戰(zhàn)略實(shí)施起來(lái)將會(huì)充滿(mǎn)困難。

其實(shí)話(huà)不用多說(shuō)，中國(guó)消費(fèi)者在面對(duì)“15-16萬(wàn)的B級(jí)車(chē)和緊湊級(jí)混合動(dòng)力，該選誰(shuí)？”這道選擇題上，是非常容易做出決定的。