評估標準：

采用了行業(yè)通用的PPH（Problem per Hundred）的方式。這一數(shù)值表示每百輛車中出現(xiàn)故障的頻率。如某款車型PPH為231，則表示該車型平均每100臺車會有231個故障抱怨。當個別品牌或車型的樣本量未超過30個，即為未達到最小統(tǒng)計量，不參與橫向比較。

計算方式：PPH=對應車型（或品牌）總體抱怨數(shù)÷對應樣本量×100

國內(nèi)合資品牌的行業(yè)總體質(zhì)量PPH為402.9，這其中豐田、本田和日產(chǎn)三大日系車企獲得前三甲，其中豐田更是以240.8的PPH成績高居榜首。而合資豪華品牌當中奔馳和寶馬分別以311.3和317.8的PPH成績位居前兩位。

而低于行業(yè)總體水平的品牌分別為大眾、福特、雪鐵龍、別克、雪佛蘭和鈴木，當中鈴木的PPH高達468.0，可見用戶對于其產(chǎn)品的故障抱怨還是很多的。

接下來我們將合資品牌拆分成整車廠來分別看一看其質(zhì)量表現(xiàn)

目前自主品牌在產(chǎn)品的質(zhì)量上與合資和進口品牌還是存在明顯差距的，并且絕大部分品牌仍處于行業(yè)總體水平之下，自主品牌的第一名啟辰的PPH僅為395.5，這一成績剛剛達到合資品牌的行業(yè)標準線，相比進口品牌行業(yè)平均PPH仍存在很明顯的差距。通過這份報告，我們看到了自主品牌與合資品牌的差距，希望自主品牌更加注重產(chǎn)品的質(zhì)量，以帶給消費者更好的產(chǎn)品體驗。

從上述數(shù)據(jù)來看，高于行業(yè)總體水平的品牌除了沃爾沃以外均為日系品牌，這其中雷克薩斯獲得了中國市場當中所有品牌的最低的故障抱怨數(shù)據(jù)，相比進口品牌行業(yè)總體水平低了42%；相比中國市場汽車行業(yè)總體質(zhì)量表現(xiàn)低了58%。這與這家豪華車廠商追求的產(chǎn)品品質(zhì)，以及其母公司豐田的生產(chǎn)技術是離不開的。