正式進(jìn)入沙漠后，哈弗H8/H9的TOD智能四驅(qū)系統(tǒng)才能真正發(fā)揮出實(shí)力，尤其是哈弗H9，非承載式車身、智能四驅(qū)系統(tǒng)、全地形控制系統(tǒng)將徹底暴露它“七座全地形SUV”的越野本性。

經(jīng)過(guò)10月14日的牛刀小試，試駕媒體記者已經(jīng)對(duì)哈弗H8/H9建立了足夠的信心，而日期也來(lái)到15日，開(kāi)始進(jìn)入沙漠路段進(jìn)行初步體驗(yàn)。

在戈壁、灘涂路面上，哈弗H8扎實(shí)的底盤、前雙叉臂懸架+后多連桿懸掛帶來(lái)了優(yōu)異的舒適型。

車隊(duì)越野總教練郭垚介紹說(shuō)，本次路線的難度為階梯式提升，第一天的試駕最為簡(jiǎn)單，也是在進(jìn)入沙漠前的預(yù)熱，而正式進(jìn)入沙漠后，哈弗H8/H9的TOD智能四驅(qū)系統(tǒng)才能真正發(fā)揮出實(shí)力，尤其是哈弗H9，非承載式車身、智能四驅(qū)系統(tǒng)、全地形控制系統(tǒng)將徹底暴露它“七座全地形SUV”的越野本性。

沙漠拉力在騰格里沙漠南緣的沙坡頭進(jìn)行，在這里，試駕媒體將對(duì)哈弗H8/H9的性能進(jìn)行更深入的了解，為更為兇險(xiǎn)的庫(kù)不齊沙漠穿越做準(zhǔn)備。

本次拉力賽中，參賽選手將共同見(jiàn)證哈弗H9在沙丘起伏路中的表現(xiàn)，體驗(yàn)哈弗H9長(zhǎng)行程的懸掛系統(tǒng)，即使在丘陵地帶的路況下，也能保持乘坐舒適性。另外哈弗H9的360度掉頭彎、沙地蛇形等特點(diǎn)，將充分體現(xiàn)哈弗H9雙橫臂前懸架的精確指向性優(yōu)勢(shì)。

該項(xiàng)科目中，哈弗H9全地形控制系統(tǒng)—沙地模式的優(yōu)異表現(xiàn)及操控便利性、雙速TOD優(yōu)異迅速的扭矩分配能力、前雙叉臂+后多連桿優(yōu)異的貼附性、非承載車身+長(zhǎng)懸架行程帶來(lái)的優(yōu)異通過(guò)性。

另外，哈弗H9還將進(jìn)行通過(guò)大緩坡刀鋒的體驗(yàn)科目。本科目中，哈弗H9車型產(chǎn)品體驗(yàn)重點(diǎn)將包括2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)良的扭矩輸出、優(yōu)秀的扭矩放大能力、以及27度接近角與26度離去角的優(yōu)勢(shì)，防側(cè)翻性能最大可達(dá)35度側(cè)傾角，最大程度得體現(xiàn)哈弗H9的高剛性車身與高通過(guò)性，感受哈弗H9優(yōu)越的四驅(qū)性能。

而哈弗H8進(jìn)行的體驗(yàn)為沙漠沖坡，在事先選取的最適合攀爬的沙坡，專業(yè)車手為在場(chǎng)人員展示哈弗H8的加速攀爬能力。本次體驗(yàn)科目中，哈弗H8優(yōu)異的低轉(zhuǎn)速大扭矩爆發(fā)力、TOD智能四驅(qū)靈敏迅速的扭矩分配、255mm寬胎優(yōu)異的附著力、后驅(qū)平臺(tái)天然爬坡優(yōu)勢(shì)將會(huì)完全展現(xiàn)在所有人面前。

由于越野項(xiàng)目的體驗(yàn)對(duì)體力消耗較大，在沙漠初體驗(yàn)后的第三天，所有參與試駕的媒體記者和教練、工作人員將更多進(jìn)行平坦路面的體驗(yàn)活動(dòng)，為穿越庫(kù)不齊沙漠做好體力準(zhǔn)備。在這一天，總教練郭垚將為我們點(diǎn)評(píng)哈弗H8/H9兩天越野行程的表現(xiàn)，敬請(qǐng)期待。