3天的行程過后，哈弗H8/H9即將進(jìn)入庫不齊沙漠進(jìn)行最后的挑戰(zhàn)項目。10月17日，在前往庫不齊沙漠七星湖的路上，筆者對幾家媒體和試駕教練進(jìn)行了采訪，看看他們對哈弗H8/H9的表現(xiàn)到底怎么評價。

媒體：太平洋汽車網(wǎng)主編 謝成明

試駕車型：哈弗H9

點評：哈弗H9車身剛性和韌性都很強(qiáng)，加上懸掛行程長、調(diào)校到位，公路行駛的舒適性很好，在越野性能上也有比較出色的表現(xiàn)，在自主品牌SUV中可以說是首屈一指的七座全地形SUV。

媒體：汽車之家論壇 朱光亞

試駕車型：哈弗H8

點評：哈弗H8發(fā)動機(jī)和變速箱的良好匹配，使得動力的輸出十分平順。前雙叉臂的懸掛系統(tǒng)保證了哈弗H8的橫向支撐性，也帶來了明晰的路感，指向性非常好；后多連桿懸掛系統(tǒng)和稍軟的減震調(diào)校，更多地考慮到了后排成員的舒適性。一般來說，SUV的方向盤虛位都比轎車的相對偏大，但哈弗H8的方向盤虛位很小。由于設(shè)計合理，A柱和發(fā)動機(jī)艙蓋附近的盲區(qū)很小，視野開闊，駕駛起來十分容易上手。

空間方面，我本人個子較高，但在車?yán)锖敛痪执?，頭頂還有富裕的空間。而膝部空間，無論縱向還是橫向也都足夠?qū)挸?，在我試駕過的車型里名列前茅。讓人印象非常深刻的是哈弗H8對胎噪和風(fēng)噪的控制實在優(yōu)秀，這說明車身的密封性已經(jīng)達(dá)到了一流的水準(zhǔn)。

媒體：越野e族 宋飛

試駕車型：哈弗H9

點評：哈弗H9前雙叉臂后整體橋式非獨(dú)立懸架的支撐性不錯，方向盤的對路面的回饋很好，指向精準(zhǔn)，操控上符合預(yù)期。由于全地形SUV的定位，哈弗H9采用了非承載式車身，車身重心較高，懸掛行程也比較長，但工程師對車身的晃動抑制做得非常到位，經(jīng)過溝溝坎坎可以明顯感覺到顛簸經(jīng)過了充分的過濾，保證了駕駛和乘坐的舒適性。

哈弗H9和哈弗H8的內(nèi)飾毫無疑問是自主車型里最精致的，儲物格邊緣等細(xì)節(jié)處理得也很平滑，諸如尾箱隔音棉厚度等地方，也能看出哈弗在用料上的厚道。

第三方：環(huán)塔拉力賽、中國大越野車手 八姐(周桂芬)

試駕車型：哈弗H9

點評：哈弗H9是一款綜合性能很強(qiáng)的SUV，能夠滿足城市駕駛對舒適性的要求，又有很強(qiáng)的越野性。在對本次活動路線的踩點過程中，我駕駛的就是哈弗H9，跑沙漠、穿雨林，哈弗H9優(yōu)秀的表現(xiàn)讓我對自主品牌SUV有了很大的改觀。如果不是專業(yè)的越野比賽，哈弗H9完全能夠進(jìn)行中等程度的越野駕駛，滿足愛好者出去“野一把”的需求。