常德恒瑞：家用車新選手試東風雪鐵龍C4世嘉1.2T

新聞來源：經(jīng)銷商　編輯：管理員　發(fā)布時間：2015-10-26 14:34:12　評論：

國內(nèi)的緊湊級家用車市場一直是眾多廠商的兵家必爭之地，近幾年來不斷有全新產(chǎn)品加入到這個市場進行廝殺，各大車廠也使盡渾身解數(shù)，帶來不止一款車型來豐富細分市場以期占有更多的份額，而東風雪鐵龍則在今年的成都車展帶來了全新的C4世嘉車型，專為國內(nèi)用戶打造，依照國內(nèi)用戶需求設(shè)計。其定位于愛麗舍與C4L之間，將直面國內(nèi)銷量強悍朗逸、福睿斯等緊湊型轎車。預計將會在今年年底前正式上市。

C4世嘉算是國內(nèi)現(xiàn)款世嘉的換代車型，它將與新愛麗舍、現(xiàn)款世嘉、C4L構(gòu)成更為強大的雪鐵龍A級車產(chǎn)品陣容。通過多車型細分化產(chǎn)品定位，來滿足不同年齡段消費者的需求。

整體外觀方面，車輛的設(shè)計非常簡潔流暢，符合目前年輕人的消費審美，整體的車身尺寸數(shù)據(jù)暫未公布，但軸距應(yīng)該介于C4L和現(xiàn)款世嘉之間，配置方面，車輛采用了無鑰匙進入及一鍵啟動功能，同配有盲區(qū)監(jiān)控功能，尾部配有倒車影像及6顆駐車雷達。

富

內(nèi)飾方面，C4世嘉采用簡潔實用的設(shè)計風格，扁長的空調(diào)出風口帶有鍍鉻裝飾，采用軟性材質(zhì)的中控手感出色，整體的布局也非常便于日常操作。三輻式方向盤手感出色，略帶平底凸顯運動感，新方向盤是最近雪鐵龍車型的設(shè)計趨勢。表現(xiàn)不錯的是，C4的儀表臺、門板內(nèi)側(cè)的上部，均使用了搪塑工藝，整體質(zhì)感得到了很大的提升。

車輛采用了7英寸彩色智能多媒體觸屏系統(tǒng)，配有雪鐵龍智能互聯(lián)技術(shù)，可以通過語音呼叫設(shè)計導航，十分方便，同時，雙區(qū)自動空調(diào)，自動啟/停等配置也出現(xiàn)在了此次試駕的1.2T車型上。

空間表現(xiàn)作為一臺主打家用的產(chǎn)品一直是需要仔細考核的對象，此次體驗者身高178cm,頭部可以剩余1拳以上的空余，表現(xiàn)出色，座椅采用換后的填充設(shè)計，整體的包裹性非常突出。后備箱不能放倒繼續(xù)增加儲物容積，但原有的尺寸以及能滿足大部分消費者的需求。

動力及操控表現(xiàn)

動力方面，C4世嘉搭載了1.6L CVVT、1.2THP和1.6THP發(fā)動機，其中1.2THP發(fā)動機的最大功率為100kW，最大扭矩為230N·m。1.6THP發(fā)動機的最大功率為123kW，最大扭矩為245N·m。這臺1.2L CVVT三缸直噴渦輪增壓發(fā)動機使用了鋁制缸蓋和缸體，具有CVVT連續(xù)可變正時技術(shù)，1100kW的最大功率和230N·m的最大扭矩表現(xiàn)突出，賬面數(shù)據(jù)已經(jīng)超過不少同級別對手，并且在1750轉(zhuǎn)就能爆發(fā)最大扭矩，這臺小排量三缸增壓發(fā)動機在環(huán)保的同時又有著突出的性能表現(xiàn)。與之匹配的是6速手自一體變速箱，并帶有S擋及雪地模式。而懸掛則采用了常見的前麥弗遜后扭力梁的組合。

1.2THP發(fā)動機的扭矩表現(xiàn)非常出色，在怠速狀態(tài)下的抖動抑制也做的非常到位。轉(zhuǎn)速在1000轉(zhuǎn)時渦輪就會介入工作，1750轉(zhuǎn)時就能爆發(fā)出230N·m的最大扭矩，用在C4世嘉上動力還是比較充裕的，日常駕駛時整個動力輸出過程非常的平穩(wěn)。6AT變速箱日常表現(xiàn)中規(guī)中矩，標準模式下會把轉(zhuǎn)速很好的控制在1500轉(zhuǎn)左右換取更好的燃油經(jīng)濟性，應(yīng)付日常使用綽綽有余，而按下S鍵切換到運動擋，轉(zhuǎn)速會提升至2000轉(zhuǎn)左右以隨時響應(yīng)你的操作。