汽車(chē)改變我們的生活半徑，重新定義自由的維度。在BMW的設(shè)計(jì)奧義中，駕駛更是迸發(fā)愉悅的源泉。以“唯有愛(ài)與駕駛不可辜負(fù)”為座右銘。

點(diǎn)火，掛檔，踩油門(mén)，換擋，加速，對(duì)每一個(gè)駕駛者來(lái)說(shuō)，這是再平常不過(guò)的一組動(dòng)作。在BMW 3系的設(shè)計(jì)奧義中，每一個(gè)細(xì)微的動(dòng)作，都能夠成為迸發(fā)駕駛愉悅的源泉。如果說(shuō)渦輪增壓的萬(wàn)鈞動(dòng)力，轉(zhuǎn)化為踩下油門(mén)時(shí)腎上腺素噴發(fā)的快感，那么變速箱對(duì)動(dòng)力的細(xì)致梳理，則更是感受“人車(chē)合一”的必要條件，因?yàn)锽MW 3系說(shuō)：一臺(tái)好的變速箱，能夠讀懂你的心。

等等，變速箱哪里學(xué)來(lái)的“讀心術(shù)”？我們先來(lái)直視一個(gè)看似很“小白”的問(wèn)題——汽車(chē)為什么要換擋？

只是為了加速？遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有那么簡(jiǎn)單。站在工程學(xué)的角度，變速箱的誕生是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)（內(nèi)燃機(jī)）的動(dòng)力——轉(zhuǎn)速特性，與實(shí)際行駛時(shí)所需驅(qū)動(dòng)力——速度特性并不相符，所以需要變速器來(lái)改變傳動(dòng)比，進(jìn)而優(yōu)化輸出扭矩特性。云里霧里？沒(méi)關(guān)系，你只需要知道變速箱檔位的變化，使得汽車(chē)的機(jī)械輸出更加符合路面實(shí)際的要求及駕駛意圖。沒(méi)錯(cuò)，滿(mǎn)足你的駕駛意圖，正是變速箱學(xué)得“讀心術(shù)”的關(guān)鍵所在。

在自動(dòng)變速箱大行其道的今天，也有人在懷念手動(dòng)變速箱的駕駛腔調(diào)，就是那種更加直接爽快的操縱與意圖傳達(dá)。在三十年前的手動(dòng)變速箱時(shí)代，BMW已經(jīng)創(chuàng)造性地將一款Dog-leg變速箱裝進(jìn)了3系，讓最常使用的2、3擋設(shè)置在同一條直線(xiàn)上，這是為獲取迅捷的換擋速度和更直接暢快的操縱體驗(yàn)，迄今為止，BMW為3系保留了最純粹的手動(dòng)變速箱，不過(guò)這只留給死忠派，你要試一試嗎？

其實(shí)，另一個(gè)不錯(cuò)的選擇是BMW 3系配備的先進(jìn)8速運(yùn)動(dòng)型變速箱，無(wú)需過(guò)度緬懷手動(dòng)變速箱直接的操縱響應(yīng)，因?yàn)槁斆髁胬碾娍貑卧筛鶕?jù)油門(mén)的深淺，以200毫秒的換擋速度捕捉駕駛者的每一次心跳。在需要急加速時(shí)，這臺(tái)8速運(yùn)動(dòng)型變速箱甚至可以聰明的連續(xù)跳過(guò)兩個(gè)檔位，直接降檔，提供排山倒海的推背感。

自動(dòng)變速箱對(duì)日常駕駛的便利性顯而易見(jiàn)，但你如果依然對(duì)手動(dòng)變速箱依依不舍，試試方向盤(pán)后方的換擋撥片，左減右加，扭矩，隨叫隨到，BMW 3系變速箱“讀心術(shù)”的功底，愈發(fā)深厚。

這款變速箱曾獲得無(wú)數(shù)好評(píng)——不僅僅源于其卓越的設(shè)計(jì)和非凡的工藝，更獲得了車(chē)評(píng)人的一致好評(píng)。吳佩曾用“沒(méi)有之一”來(lái)形容這一變速箱的好，在優(yōu)秀的硬件條件下，這一變速箱被BMW工程師施以魔法，優(yōu)秀的換擋邏輯保證了這一變速箱的過(guò)人之處，它能在200毫秒的時(shí)間里迅速換擋，而且絕對(duì)保質(zhì)保量，甚至是毫無(wú)沖擊的，換擋質(zhì)量甚至比CVT更好，而在激烈駕駛模式下，過(guò)硬的硬件條件和果斷的換擋邏輯讓它可以橫跨兩個(gè)檔位直接降檔，顯示出德式機(jī)械之美。

在渦輪飛轉(zhuǎn)與火花塞跳火的電光之間，BMW 3系的萬(wàn)鈞動(dòng)力爆發(fā)無(wú)遺，但TA之所以能夠提供最純粹的駕駛樂(lè)趣，還要感謝發(fā)動(dòng)機(jī)與車(chē)輪間，那臺(tái)能夠讀懂你心的變速箱，對(duì)動(dòng)力的細(xì)致梳理，打造“人車(chē)合一”的愉悅。