自動泊車功能，最早是在2005年由雪鐵龍首創(chuàng)的。后來，豐田、奔馳、大眾紛紛跟進，由此普及開來，發(fā)展至今已經(jīng)到了一個比較穩(wěn)定的階段。如今自動泊車系統(tǒng)儼然成為了新手和女司機們的“救星”。很多準(zhǔn)車主一聽到這四個字，問都不問就下單了。但是自動泊車又真的有想象中那樣好用么？

一、自動泊車系統(tǒng)并不是如大家想象中的一樣，完全自動的！它只是由電腦接管了方向盤，司機還是需要根據(jù)系統(tǒng)提示，對擋位，油門、剎車等進行控制的。舉個例子，找到車位之后，系統(tǒng)會給駕駛員一個信號，告訴他應(yīng)該停車的時間。然后，司機掛倒擋，松開剎車開始倒車。汽車電腦通過控制電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)自動打方向盤，才實現(xiàn)把汽車完全倒入停車位。即使是稍微高級點的車，也就多了自動剎停功能，避免剮蹭，譬如奔馳C級（參配、圖片、詢價） 。

二、自動泊車對環(huán)境要求非常高。當(dāng)下的自動泊車系統(tǒng)，多數(shù)都是通過攝像頭或環(huán)繞車身的雷達來檢測障礙物，并且判斷車位大小。因此基本是有固定障礙的橫向或者縱向車位，才可以實現(xiàn)自動泊車。有些時候，樹葉、廢棄物或冰雪蓋住路沿時，對車位的識別就會出現(xiàn)誤差，甚至出現(xiàn)無法識別車位的問題。

三、自動泊車系統(tǒng)使用時的要求也很多。例如停車空位長度要求長于車身1.2米或以上、車輛與其他車位車輛間距需在0.5-1.5米左右、ESP不能關(guān)閉等。甚至掛倒擋后，在特定時間內(nèi)（一般是3分鐘）沒有進行或完成倒車，系統(tǒng)就會自行取消泊車功能。

綜合來說，自動泊車系統(tǒng)無論是在對車位的識別能力，還是在控制邏輯的優(yōu)化方面，都還有很大的提升空間。不過說到底，電子系統(tǒng)的本質(zhì)，還是通過電腦，將日常人們駕駛技巧進行人為總結(jié)和固化。真要做到嫻熟用車，除了電子系統(tǒng)的輔佐，人的技術(shù)仍然是最重要的核心環(huán)節(jié)。