如今的座椅配置越來(lái)越高， 不但電動(dòng)調(diào)節(jié)已經(jīng)爛大街了，連座椅通風(fēng)、座椅加熱這樣高大上的配置，如今也已經(jīng)在一些20多萬(wàn)的車上成為了標(biāo)配。在寒冷的冬天，座椅加熱成為了眾多司機(jī)的福音，而在長(zhǎng)期酷熱的南方，座椅通風(fēng)則成為了當(dāng)?shù)厝说淖類?ài)。但是這兩個(gè)高大上的配置，往往要車主多付出一至兩萬(wàn)的代價(jià)。它們到底有什么值得稀罕的呢？

實(shí)際上，這兩者的原理并不復(fù)雜。先說(shuō)座椅加熱。它的原理其實(shí)非常簡(jiǎn)單，實(shí)際上就是在座椅中布置了加熱絲，并縫合在座椅罩內(nèi)，相當(dāng)于內(nèi)置了一個(gè)電熱毯。同時(shí)，通過(guò)在加熱墊內(nèi)布設(shè)置溫度控制器，來(lái)監(jiān)控座椅溫度的變化，控制加熱絲的通電和斷電，保持座椅溫度在合適的范圍內(nèi)。由于加熱絲本身是柔軟的，沒(méi)有運(yùn)動(dòng)部件，因此不占用什么空間，而且成本比較低廉。

而座椅通風(fēng)就相比之下要復(fù)雜一些了。其原理是在座椅中內(nèi)置一個(gè)或者多個(gè)風(fēng)扇，利用風(fēng)扇將空氣吸入后導(dǎo)入通風(fēng)層。然后在座椅的表面打孔，氣流就能通過(guò)通風(fēng)層向上滲透，吹向座椅表面。顯然，座椅通風(fēng)不僅要占用較大空間，還要抑制好風(fēng)扇噪音。因此成本也比座椅加熱高。這也就是為什么座椅加熱要比座椅通風(fēng)的普及率更高的原因。

值得一提的是，座椅加熱、座椅通風(fēng)是完全獨(dú)立的兩套裝置，因此可以同時(shí)打開(kāi)。此時(shí)屁股下面吹熱的就是熱風(fēng)了。如今坊間能夠加裝座椅通風(fēng)和加熱的比比皆是，大部分價(jià)格都在2000-5000不等，一些高檔車型的加裝，甚至要價(jià)達(dá)到1萬(wàn)以上。至于需要什么檔次的，那就是豐儉由人了。