如今國內(nèi)市場(chǎng)的家用車，都在積極普及小排量渦輪增壓技術(shù)。由于對(duì)油耗和動(dòng)力兼顧上有優(yōu)勢(shì)，而且享有大量政策的紅利，因此諸如1.2T、1.4T、1.5T、2.0T等一大票渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)涌現(xiàn)，前途可以說是一片光明。但是渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)也不是完美的，也有一些缺點(diǎn)，其中一個(gè)就是很多媒體提到的 “渦輪遲滯”，這究竟是怎么回事呢？這要從渦輪增壓的原理說起了。

渦輪增壓的基本原理，其實(shí)就相當(dāng)于在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣的地方，加一個(gè)空氣壓縮機(jī)，通過壓縮空氣來增加發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量。而推動(dòng)這個(gè)壓縮機(jī)的，是發(fā)動(dòng)機(jī)自身排出的廢氣。廢氣通過向廢氣渦輪的葉片吹氣，推動(dòng)廢氣渦輪的葉片，從而帶動(dòng)進(jìn)氣葉片，讓壓縮機(jī)把空氣“吹”向發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸，提高進(jìn)氣壓力、加快進(jìn)氣速度，進(jìn)氣快了噴油自然更多，功率就更大了。

在踩下油門的時(shí)候，渦輪工作前，要先通過之前發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)作產(chǎn)生的廢氣推動(dòng)渦輪葉片，達(dá)到一定轉(zhuǎn)速之后才能產(chǎn)生一定的增壓作用，提高空氣壓力，這些高壓空氣充滿進(jìn)氣管道、中冷器之后，才開始進(jìn)入氣缸燃燒?？梢娺@個(gè)過程的建立，是需要一定的時(shí)間的，而且比油門動(dòng)作稍微慢一些，這個(gè)過程就稱之為“渦輪遲滯”。

什么時(shí)候會(huì)感受到這種“渦輪遲滯”呢？，如果你開的是帶渦輪增壓的手動(dòng)擋車型，你可以嘗試松開油門滑行一段時(shí)間后，再重新踩油門加速，這時(shí)候由于之前有一段時(shí)間沒踩油門，進(jìn)氣壓力降低，重新踩油門的話，就需要重新建立高進(jìn)氣壓力，就可以感受到這種渦輪遲滯了。但如果你開的是自動(dòng)擋的車型，由于變速箱降擋也是需要時(shí)間的，可能會(huì)掩蓋掉渦輪遲滯的時(shí)間，這時(shí)候就比較難察覺了。

渦輪遲滯時(shí)間的長短和很多因素有關(guān)，譬如說渦輪體積大小、進(jìn)氣管長、中冷器體積等等。因此，現(xiàn)在各個(gè)廠商都在努力地用先進(jìn)的技術(shù)和合理的設(shè)計(jì)，來減小這種遲滯，譬如采用更輕的渦輪葉片、水冷式的中冷器等等。