外觀(guān)設(shè)計(jì)其實(shí)是一個(gè)很專(zhuān)業(yè)的話(huà)題，也是無(wú)數(shù)汽車(chē)設(shè)計(jì)師們夢(mèng)寐以求的結(jié)果。然而，遺憾的是，盡管目標(biāo)都是一致的，但有些品牌成功了，有些品牌的設(shè)計(jì)卻成為吐槽的焦點(diǎn)。

要討論這個(gè)問(wèn)題，我們首先要弄清楚：外觀(guān)設(shè)計(jì)在汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)環(huán)節(jié)中占據(jù)了什么樣的比重？從美、日、歐的情況看，外觀(guān)設(shè)計(jì)所占的比重均不大，君不見(jiàn)，日本滿(mǎn)大街都是像被攔腰砍斷的廂式兩廂車(chē)，在我們看來(lái)丑到了極點(diǎn)；美國(guó)人對(duì)車(chē)也不是很講究，皮卡滿(mǎn)街跑，怎么舒服怎么來(lái)，無(wú)所謂別人的眼光。

然而，在中國(guó)，消費(fèi)者對(duì)于汽車(chē)的外觀(guān)設(shè)計(jì)則苛求許多。一項(xiàng)調(diào)查報(bào)告顯示，國(guó)人在選購(gòu)汽車(chē)的過(guò)程中，首先看顏值，其次才是性能、動(dòng)力和可靠性等。這也就不難解釋?zhuān)瑸槭裁闯u路虎極光的陸風(fēng)X7和抄襲保時(shí)捷卡宴的眾泰T70都能月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)，同樣的，全新?lián)Q代的奔馳無(wú)論是C級(jí)、S級(jí)，還是GLA等車(chē)型，銷(xiāo)量都出現(xiàn)大幅增長(zhǎng)。

這果然是一個(gè)看臉的世界。那么，在“顏值”這個(gè)如此主觀(guān)性強(qiáng)的方面，什么樣的設(shè)計(jì)會(huì)引起普遍的認(rèn)同感？從現(xiàn)階段的主流審美看，首先是流線(xiàn)型的外觀(guān)設(shè)計(jì)。其中，最明顯的案例莫過(guò)于東風(fēng)日產(chǎn)和北京現(xiàn)代。

這兩個(gè)企業(yè)，抓住了國(guó)人對(duì)于流線(xiàn)型外觀(guān)設(shè)計(jì)的喜好，可以說(shuō)在顏值方面都做足了文章。比如，新奇駿和新樓蘭，均改變了之前較為硬朗的外觀(guān)設(shè)計(jì)，大量運(yùn)用圓潤(rùn)的流線(xiàn)和曲線(xiàn)設(shè)計(jì)，很快獲得市場(chǎng)的認(rèn)可，銷(xiāo)量直線(xiàn)上升。

比如，新樓蘭采用的是“超感印象”的設(shè)計(jì)理念，跑車(chē)化的線(xiàn)條設(shè)計(jì)，讓新樓蘭更加動(dòng)感、時(shí)尚。尾燈部分的設(shè)計(jì)是一大亮點(diǎn)，凌厲的回旋狀尾燈與前大燈相呼應(yīng)，立體感十足。下保險(xiǎn)杠使用鍍鉻裝飾點(diǎn)綴使整體的尾部設(shè)計(jì)更加動(dòng)感，極具視覺(jué)張力。從側(cè)面看，新樓蘭獨(dú)特的隱藏式C柱設(shè)計(jì)，搭配車(chē)側(cè)的非閉合式鍍鉻裝飾條，使車(chē)頂呈現(xiàn)出獨(dú)特的懸浮式造型。這一打破傳統(tǒng)的亮眼設(shè)計(jì)，加強(qiáng)了車(chē)身的流線(xiàn)性與整體感。

正是由于設(shè)計(jì)的出眾，使得新樓蘭上市后，媒體上出現(xiàn)了“明明可以靠顏值，卻要拼實(shí)力”的說(shuō)法。新奇駿在改款之后，更加流線(xiàn)型的外觀(guān)也獲得了一致叫好，月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)輛。

同樣的，剛剛在廣州車(chē)展上上市的奔馳GLC，也一改GLK硬朗的外觀(guān)設(shè)計(jì)，以流線(xiàn)型的外觀(guān)示人，成為很多人心目中的“最美SUV”。而有著“流體雕塑”之稱(chēng)的北京現(xiàn)代，也將流線(xiàn)型設(shè)計(jì)應(yīng)用到了極致，無(wú)論是第九代索納塔還是全新途勝，也將“看臉”進(jìn)行到底。

當(dāng)然，流線(xiàn)型外觀(guān)設(shè)計(jì)也有一些爭(zhēng)議，有些人并不喜歡所有車(chē)型都變得圓潤(rùn)，特別是SUV，因此特意在新款GLC上市之前，去買(mǎi)GLK的。這也是正常的，審美如果“一刀切”，是多么可怕的一件事情。

其次，鍍鉻裝飾的合理使用?？峙氯澜鐚?duì)鍍鉻裝飾最感興趣的國(guó)家莫過(guò)于中國(guó)了。這是因?yàn)?，中?guó)人對(duì)車(chē)的需求不僅僅停留在出行工具上，還把它當(dāng)做是一件重要的“飾品”，一個(gè)能夠彰顯身份和地位的“大件”。而鍍鉻裝飾，就像金項(xiàng)鏈，則是一輛汽車(chē)能夠彰顯貴氣的一種標(biāo)志。

然而，點(diǎn)綴一下還可以，如果全身上下“珠光寶氣”，未免有點(diǎn)兒像剛剛富裕起來(lái)的農(nóng)村大媽?，F(xiàn)在，有些車(chē)型的問(wèn)題不是沒(méi)有鍍鉻裝飾，而是鍍鉻裝飾太多了，以至于給人“過(guò)猶不及”的感覺(jué)。

第三，要個(gè)性化還是要家族化？近日，有一個(gè)媒體朋友說(shuō)：“所有的調(diào)研報(bào)告都在說(shuō)，85后和90后是汽車(chē)消費(fèi)的主體，因此汽車(chē)設(shè)計(jì)要個(gè)性化。然而，真正賣(mài)得好的卻是家族化特征明顯的。”

這確實(shí)是個(gè)問(wèn)題。以大眾汽車(chē)為例，大眾一年在中國(guó)銷(xiāo)售近400萬(wàn)輛汽車(chē)，而且是“套娃”風(fēng)格。此外，奔馳、寶馬和奧迪等品牌的家族化特征也很明顯。然而，可以肯定的是，家族化與個(gè)性化并不是一個(gè)硬幣的兩面，非Ａ即Ｂ，而是家族化也可以個(gè)性化，比如越來(lái)越凌厲的雷克薩斯，仿錐體的大嘴讓很多人至今覺(jué)得接受無(wú)能。

如果以上條件都滿(mǎn)足的話(huà)，那么，不成為“爆款”也很難。君不見(jiàn)，法拉利、保時(shí)捷人見(jiàn)人愛(ài)，這，就是審美的一致性。