說到世嘉，其實我并不陌生，家里曾經(jīng)有一臺2.0三廂自動版本，會時不時開到它，它和大多數(shù)法系車一樣，優(yōu)點與缺點同樣突出……如今雪鐵龍的國產(chǎn)車型又多了一款C4世嘉，今天我就作為“半個”老車主，聊聊這臺來到編輯部的東風雪鐵龍C4世嘉。

作為老車主，其實我們也知道世嘉就是海外版本的C4，那么C4世嘉又算啥？

■ 最大變化其實是油耗，再也不心驚肉跳了

“得益于”PSA千年的4AT，我們原先的老世嘉2.0自動三廂高速油耗九個出頭，堵起車來更是妥妥超過11升（即便是老的1.6車型，其他車友的反饋是擁堵時破10也很正常）。這臺C4世嘉試駕車換了新的1.6升自然吸氣發(fā)動機，外加6AT，它的油耗還真是給我們一個驚喜呢。

■ 外觀內(nèi)飾造型：我還是喜歡老款，除了方向盤

造型這方面，我對新C4世嘉的外觀一點也不感冒，這還是法國車么？哼（偷偷吐槽一下，世嘉中期改款之后還不如老款好看）。內(nèi)飾則是有得有失，盡管C4世嘉有了大屏還是標配，但是儀表盤的科技感沒有了——當然方向盤新的更順手一些。

■ 駕駛感受：還是熟悉的配方，轉(zhuǎn)向依然回饋合理，底盤更舒適

小結(jié)：總體來說，C4世嘉保留了世嘉在底盤和轉(zhuǎn)向方面的功力，同時油耗也有較大的改善（要比動力，現(xiàn)在還有1.6THP，比原來的2.0也強出不是一點半點），加上6AT也更為平順，從開的角度看，提升還是比較明顯的。