最近雷諾-日產(chǎn)宣布，將在未來(lái)五年推出10部具有半自動(dòng)或全自動(dòng)無(wú)人駕駛功能的汽車，此舉旨在加強(qiáng)其成為無(wú)人駕駛技術(shù)商業(yè)化領(lǐng)域領(lǐng)頭羊的努力。無(wú)人駕駛汽車制造領(lǐng)域又加入一位成員，至此，這一領(lǐng)域已擁有多家傳統(tǒng)車企、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和新興創(chuàng)業(yè)公司等。國(guó)內(nèi)外有實(shí)力的玩家紛紛組建高配團(tuán)隊(duì)，布局汽車互聯(lián)。

當(dāng)公眾為炫酷的技術(shù)歡呼時(shí)，筆者卻想提醒一點(diǎn)：無(wú)人駕駛汽車的真正作用在于減少人員傷害，加強(qiáng)道路交通安全，所有技術(shù)的歸宿或許都應(yīng)該指向此，因此在進(jìn)入此領(lǐng)域時(shí)，或許首先要解決的問(wèn)題并非注重研發(fā)非?！办拧钡募夹g(shù)，而應(yīng)該著重于這些技術(shù)是否能解決目前的安全痛點(diǎn)，比如如何更好防范交通事故、如何在高科技的輔助下實(shí)施更安全的駕駛技巧等。既然是無(wú)人駕駛，那如何讓汽車本身非常智能化地保證安全行駛才是更重要的，比如谷歌的無(wú)人駕駛汽車，據(jù)說(shuō)車頂上方的旋轉(zhuǎn)式激光測(cè)距儀能發(fā)出64道激光光束，幫助汽車識(shí)別道路上潛在的危險(xiǎn)，并且盡可能做到無(wú)盲區(qū)，規(guī)避掉現(xiàn)有傳統(tǒng)汽車?yán)鏏柱帶來(lái)的類似盲區(qū)，這才是無(wú)人駕駛汽車最應(yīng)該看重的一點(diǎn)———給乘客以最大的安全性。至于更酷炫的愉悅享受等或許都應(yīng)該是次要因素。汽車作為人類社會(huì)工業(yè)化的誕生物，除了提供娛樂(lè)性服務(wù)，更多的是要提供安全性。

如今有關(guān)無(wú)人駕駛汽車的信息總是能引起一系列輿論狂歡，對(duì)技術(shù)的吹捧常淹沒(méi)了對(duì)安全性能的強(qiáng)調(diào)。各企業(yè)在規(guī)劃藍(lán)圖時(shí)，也常常更注重其對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的顛覆，其對(duì)減少交通事故本身的作用和性能有時(shí)候會(huì)被忽略，這脫離了無(wú)人駕駛汽車的誕生初衷。

技術(shù)是絢麗的，絢麗的東西總是帶著喧囂，喧囂過(guò)后或許仍需留下冷思考。