汽車胎壓打到什么數(shù)值合適 浮動范圍內(nèi)安全
新買了GTI,去洗車的時候讓工人幫忙看看胎壓,說四個輪子都是2.8,太高了,都給放到2.5.洗車場的人都把胎壓設(shè)為2.5,但是聽說4S店都把胎壓設(shè)到3.0,到底哪種胎壓更適合呢?
1、日常市區(qū)內(nèi)行駛,按原廠提示標(biāo)簽來。原廠提示標(biāo)簽通常位于駕駛席一側(cè)的B住,或者車門后緣邊框上,也有些位于油箱蓋上。有些車的原廠胎壓標(biāo)簽會區(qū)分開滿載和空載工況,如果你一個人開車時間多,就按空載的來;滿載亦然。
2、胎壓在原廠標(biāo)定值的一定浮動范圍內(nèi)(通常10%)是安全的。對目前的民用小車輪胎,可以接受的安全胎壓范圍總體上是2.0-2.8bar之間。
3、從安全角度說,胎壓寧高莫低。因為胎壓低比胎壓高更容易引發(fā)爆胎。當(dāng)胎壓不足時,輪胎滾動時變形量增大,輪胎結(jié)構(gòu)快速疲勞,導(dǎo)致爆胎。胎壓過高也能引發(fā)爆胎,那是高溫氣體膨脹使得氣壓超出輪胎的承受能力,但一般民用胎能承受的氣壓都可達到3.5-4.2bar,所以比標(biāo)定高出0.5bar,肯定比低了0.5bar要安全些。
4、基于上一條,跑高速的安全做法是把輪胎氣壓略微打高,因為氣壓高了,輪胎滾動變形小,更不容易產(chǎn)生熱量和結(jié)構(gòu)性損耗。長時間跑高速是指單日跑幾百公里的高速,如果偶爾跑一段高速,也不必專門去加胎氣。打高的值大約10%即可,例如原廠要求2.2bar,你可以打到2.4bar。
5、總體規(guī)律是,胎壓偏高有助于高速安全,也會更省油,但會增加輪胎的磨損速度,而且震動傳遞會增多。胎壓偏低,不利于高速行駛的安全性,但可以改善濾震舒適度,同時會更費油。
6、基于上一點,如果你覺得車子底盤濾震很差,而你大部分時候是輕載、低速行駛(例如一個人上下班代步),可以適當(dāng)將胎壓降低(比標(biāo)準(zhǔn)值低0.2-0.3bar),這樣行車品質(zhì)會有改善,例如過減速帶會更舒服柔和。
7、有些人想到胎氣會熱脹冷縮,所以天冷時打高一點,天熱時打低一點。實際上無此必要,因為輪胎滾動起來時,胎內(nèi)空氣就會迅速升溫,影響程度遠大于外界的氣溫。所以不用管季節(jié),按原廠標(biāo)定值來就好,除非你要激烈駕駛,見下一條。
8、激烈駕駛,特指山路、賽道的連續(xù)極限過彎方式,胎壓升溫的幅度是很驚人的,所以激烈駕駛前要放胎氣。例如我們的賽車,出發(fā)時冷胎氣壓僅有1.7bar,開三圈回來胎壓可能就升到了2.7bar。具體放到多少合適,視乎駕駛強度和車、賽道特性而定,通常要臨場摸索測試。
9、還有一種特殊路況也要大幅度放低胎壓:沙漠或泥濘。因為降低胎壓可以增大輪胎接地面積,降低壓強,減小陷車機會。越野的時候胎壓往往會放到只有正常值的一半。具體多少,也得視經(jīng)驗而定。
10、測量胎壓要看單位,常見的有Bar(坊間稱“公斤”)、kpa、PSI這三種。前兩種是公制單位,就差兩位小數(shù)點(2.5bar=250kPa);PSI是英制單位,1bar=14.5PSI。搞不清的話,記住國內(nèi)通行俗話“多少公斤”就好。
11、測胎壓一定要注意當(dāng)時的溫度。原廠標(biāo)簽上標(biāo)的都是冷車胎壓。如果你在熱車狀態(tài)下調(diào)胎氣,肯定是不準(zhǔn)的。例如開了半小時的車,停下來測胎壓是2.5bar,你以為胎壓偏高,實際上等冷車后再測,胎壓可能只有2.2bar。所以,最佳的測胎壓時間是每次開車前。
12、胎壓報警是個好功能,這功能在某個輪胎的胎壓低于其它輪胎一個幅度(通常是20%)時,就會提示報警。比胎壓報警更好的功能是胎壓實時監(jiān)測,可以將各個輪胎的胎壓顯示在儀表上。這樣就可以時刻了解胎壓狀況,及時得知是否需要調(diào)整胎壓。
13、最后說說個人的經(jīng)驗。其實胎壓是個經(jīng)驗值,按原廠的來當(dāng)然最穩(wěn)妥,但根據(jù)路況、氣候、使用方式等進行一些不同的胎壓調(diào)整方案,會讓你更了解自己的車。比如當(dāng)你感覺車子濾震變好了,往往很可能是胎氣不足了。又或者你某一次特意把胎氣打高點,可能會驚喜地發(fā)現(xiàn)油耗變低了。
14、最后一條經(jīng)驗是:測氣壓可以靠自己,花幾十塊錢買個便攜式胎壓計,即可隨時自測。胎壓高了可以自己放,戳充氣口中間的小彈簧即可;胎壓不足要打氣,可以買便攜式打氣泵,但那個比較費事,最簡單方法是趁洗車的時候順便加個氣,肯定不用錢。