就在1月27日晚上，凱迪拉克CT6以43.99-81.88萬元的價(jià)格上市。自此以后，被業(yè)界稱之為“新美式旗艦轎車”的凱迪拉克CT6率先在中國開啟了它的征程，它在中國的上市時(shí)間甚至比北美還要提前兩周，這體現(xiàn)了凱迪拉克十足的誠意。

對(duì)于剛剛進(jìn)入2016年的汽車圈來說，凱迪拉克CT6的上市，當(dāng)然是一件備受關(guān)注的大事。這不僅因?yàn)檫@款車是國內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)的豪華旗艦轎車，而且，它以旗艦級(jí)的引導(dǎo)力所倡導(dǎo)的“現(xiàn)代豪華”體驗(yàn)，也將對(duì)豪華轎車市場的格局產(chǎn)生深刻的影響。

此說并非虛妄之談，這是因?yàn)?，在凱迪拉克CT6之前，這一領(lǐng)域雖然不乏人們耳熟能詳?shù)漠a(chǎn)品，BMW7、奔馳S級(jí)、奧迪A8等的產(chǎn)品表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)，但在真正能夠帶給人們真切的豪華體驗(yàn)，以及這一級(jí)別產(chǎn)品也應(yīng)該具備的駕駛激情等方面，還存在著很大程度的缺失。這也許正是市場留給凱迪拉克的一個(gè)機(jī)會(huì)，而它也很好地抓住了這個(gè)機(jī)會(huì)。

表現(xiàn)在產(chǎn)品方面，設(shè)計(jì)上不用多說了，CT6傳承旗艦豪華車的大氣格調(diào)，所呈現(xiàn)出的突破傳統(tǒng)的新美式豪華風(fēng)范是直接可見的，再加上5187*1879*1472mm的車身尺寸，以及與海外版BMW7系保持同一水平的長達(dá)3109mm的軸距，使CT6的豪華旗艦車型的氣場十足。

并且，CT6擁有多項(xiàng)通用專利的混合連接技術(shù)，讓CT6呈現(xiàn)了國內(nèi)豪華車車身工藝的最高水平，相比海外版絲毫不落下風(fēng)，糅合11種創(chuàng)新材料打造的輕量化車身結(jié)構(gòu)，不僅有著極高安全性，與BMW7等同級(jí)車型相比最輕的不到1700公斤的車身重量，也使其在操控和節(jié)油等方面表現(xiàn)上佳。

對(duì)此，有資深自媒體人士曾撰文表示，“CT6率先使用通用旗下行業(yè)領(lǐng)先的眾多確保車身輕量化的新材料，力證其作為一款新美式旗艦轎車是所言非虛。”也確實(shí)，CT6在“減負(fù)”之后不僅達(dá)到更加高效、靈活、安全的效果，在與BMW7等對(duì)手的競爭中占有優(yōu)勢，也讓人們對(duì)凱迪拉克CT6所引導(dǎo)的“現(xiàn)代豪華”有了全新的認(rèn)知。

在已往大型豪華轎車市場上，駕駛激情似乎是一個(gè)稀罕物。而凱迪拉克CT6由于搭載了目前市場上升功率最高、全球首款帶有可變排量技術(shù)的3.0TT V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，298千瓦的最大功率和543牛?米最大扭矩，可以在5.7秒內(nèi)將車輛加速超過100Km/h，再加上ARS后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向技術(shù)、最新一代MRC主動(dòng)電磁感應(yīng)懸掛，以及智能實(shí)時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和連續(xù)可變離合系統(tǒng)的搭載，更使CT6具備了遠(yuǎn)勝其它豪華品牌車型的驚人表現(xiàn)，重燃了這一細(xì)分市場缺失的駕駛激情。

凱迪拉克CT6這樣的表現(xiàn)，也得到了媒體的認(rèn)可。網(wǎng)易汽車認(rèn)為，“作為一款全新旗艦產(chǎn)品，我們可以看到凱迪拉克CT6確實(shí)不辱使命，輕量化的車身架構(gòu)、靈敏的駕控感，同時(shí)還裝備了全新的科技化配置及動(dòng)力，面對(duì)寶馬7系、奧迪A8等對(duì)手，凱迪拉克CT6絕非善茬?！?

事實(shí)上，凱迪拉克CT6在人性化科技配置方面也有頗多亮點(diǎn)，并拔高了豪華旗艦轎車市場的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)。在騰訊汽車看來，凱迪拉克CT6引入了業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的全新科技來提升自身核心競爭力，“CT6融合了凱迪拉克目前所有最新的實(shí)力而來，也重新給我們定義了新美式豪華車的理念?！?

這倒也并非謬贊。CT6后排的兩塊10英寸高清顯示屏及藍(lán)光娛樂系統(tǒng)，同級(jí)獨(dú)有的34支揚(yáng)聲器的Bose? Panaray?音響系統(tǒng)，業(yè)內(nèi)首個(gè)全視野流媒體后視鏡，360度全景攝像系統(tǒng)以及紅外線夜視系統(tǒng)等豪華裝備，都讓其配置水平真正達(dá)到了旗艦水平。

而其采用頂級(jí)Opus皮革、經(jīng)典的“法式雙縫線”工藝，“史上最強(qiáng)”的豪華加長型舒適座椅，無論是前排20向、后排14向的方位調(diào)節(jié)，還是一應(yīng)俱全的加熱、通風(fēng)功能以及按摩功能，不僅將“現(xiàn)代豪華”體驗(yàn)發(fā)揮到了極致，也在舒適性上讓同級(jí)產(chǎn)品只能望其項(xiàng)背而難以超越。

僅上以上所列幾點(diǎn)，已經(jīng)可以表明，CT6實(shí)際上已經(jīng)具備了細(xì)分市場領(lǐng)導(dǎo)者的實(shí)力，正如鳳凰汽車所評(píng)價(jià)的，“通過有助提升整車動(dòng)態(tài)性能及燃油經(jīng)濟(jì)性的新科技的引入，CT6為大型豪華轎車建立了一套新的成功標(biāo)準(zhǔn)?！?

如今，這樣一款已經(jīng)顛覆了市場產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的“新美式旗艦轎車”，CT6以43.99-81.88萬元的價(jià)格上市，同樣對(duì)該區(qū)隔的價(jià)格體系也將形成強(qiáng)烈的沖擊。

眾所周知，豪華旗艦轎車市場之前的價(jià)格都是以百萬量級(jí)的形態(tài)存在，寶馬2016款的價(jià)位設(shè)定在了118.8-198.8萬元的區(qū)間，奔馳S級(jí)更是處在131.5-199.8萬元的高位，奧迪A8雖然現(xiàn)售車型的起步價(jià)稍低，但也達(dá)到了87.98萬元，而其高配車型更直上271.5萬的神位。高在云端的購車費(fèi)用，也讓這一級(jí)別的車型，成了土豪專享的奢侈品。

作為目前國產(chǎn)的最高級(jí)別豪華車，CT6產(chǎn)自通用位于上海的世界綠色豪華車制造工廠,符合BIQ L4制造標(biāo)準(zhǔn)的工廠也為CT6的高品質(zhì)提供了有效的保障。而當(dāng)CT6憑借國產(chǎn)化的優(yōu)勢，去除了進(jìn)口車的虛高溢價(jià)，以及高昂的進(jìn)口關(guān)稅之后，把指導(dǎo)價(jià)定在43.99-81.88萬元的區(qū)間，實(shí)際上是讓國內(nèi)消費(fèi)者以全球同步的價(jià)格，享受一款旗艦車型所帶來的“現(xiàn)代豪華”體驗(yàn)，這也讓更多對(duì)豪華轎車有著理性認(rèn)識(shí)的購車者，可以用遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于同級(jí)的費(fèi)用，擁有一款旗艦級(jí)豪華轎車成為現(xiàn)實(shí)。

新浪汽車之前的分析認(rèn)為，“隨著CT6的引入和國產(chǎn)，成本的進(jìn)一步降低相信能夠讓CT6相比同級(jí)別車型擁有更強(qiáng)的競爭力?！贝_實(shí)，經(jīng)由凱迪拉克CT6在產(chǎn)品和價(jià)格等方面的沖擊，此前一直由BBA把持的大型豪華轎車市場格局，很有可能驟然生變。BMW7也好，奔馳S級(jí)、奧迪A8也罷，要想在已經(jīng)劇變的市場態(tài)勢下立足，將被迫在產(chǎn)品力升級(jí)、價(jià)格體系調(diào)整上有所動(dòng)作，才能得到消費(fèi)市場的認(rèn)可，否則，恐將陷入被消費(fèi)者冷待的尷尬境地。

在這種情況下，凱迪拉克CT6已經(jīng)以破局者的姿態(tài)，撬開了豪華旗艦轎車市場高冷的堅(jiān)冰，更多消費(fèi)者的進(jìn)入，也將使CT6所倡導(dǎo)的“現(xiàn)代豪華”體驗(yàn)得以更大程度的推廣，而這對(duì)于該細(xì)分市場生態(tài)的健康發(fā)展，絕對(duì)有著很大的補(bǔ)益作用。就此而言，CT6未來的市場表現(xiàn)固然值得期待，但其以“新美式旗艦”的地位，對(duì)于市場格局的突破更值得給予贊許。