長測(cè)和普通評(píng)測(cè)最不同的地方是，除了常規(guī)的動(dòng)力、底盤、空間等，還能在長期的用車生活中發(fā)現(xiàn)很多不起眼，卻值得留意的細(xì)節(jié)，比如.....

停車請(qǐng)留意高度問題

當(dāng)你享受SUV帶你高人一等，無懼路上起伏的快感后，回到擁擠的城市，你要小心的是許多商場(chǎng)的立體停車位容不容得下你。之前開繽智試過停幾個(gè)立體停車位，確認(rèn)是沒任何障礙的，本想這GS4也沒問題，但倒車道到一半就被保安叫住說，不行！快卡到頂了。

下車一看，車身應(yīng)該可以進(jìn)的，只是車頂?shù)男欣罴艿K事，差點(diǎn)就碰到了，自己也沒留意到，好在保安叫停，不然碰花自己車不要緊，把人家的機(jī)器給頂翻可是大事。當(dāng)然現(xiàn)在的立體車庫都已經(jīng)有專門為車身比較高的SUV安排的位置，但事實(shí)證明GS4的車身挺高的，遇到高度有限的地方，記得多留個(gè)心眼。

進(jìn)入R擋強(qiáng)制等待

剛剛?cè)胄袝r(shí)年輕氣盛，開車很急，經(jīng)常被顏總教訓(xùn)說車沒停定就從D擋直接掛到R擋，沒有保護(hù)好試駕車，一定要改過來。不過GS4似乎就不用擔(dān)心這個(gè)問題，每次進(jìn)入R擋都會(huì)有一個(gè)停頓期，馬上給油是沒反應(yīng)的。我理解這應(yīng)該是雙離合變速箱的一個(gè)保護(hù)機(jī)制，比較不同于AT變速箱又液力變矩器緩沖一下，雙離合是拳拳到肉的。懂得自我保護(hù)當(dāng)然是件好事，只是心急要搶車位時(shí)，可能就要慢人一拍了。

門邊細(xì)節(jié)，臟手難免

GS4的尾箱門其實(shí)該有的都有配備，開關(guān)按鈕，內(nèi)外門板均有拉手，但就是這樣還是經(jīng)常弄臟手。問題出在外門板拉手的位置，估計(jì)是為了美觀，設(shè)計(jì)的比較隱秘，在門板的最下方貼著保險(xiǎn)桿，結(jié)果每次手輕輕地進(jìn)去拉門，卻帶走一大片灰塵。

另外，前后門門邊也是百密一疏，下面的防擦膠條太突出了一點(diǎn)，以致上下車的時(shí)候很容易會(huì)弄小腿，特別越野過后，一不小心可能就一褲管都是泥。

車輛狀態(tài)顯示，全得沒死角

行車電腦現(xiàn)在幾萬元的小車都已經(jīng)有，但顯示信息有GS4多的真不多。GS4儀表盤上的顯示屏可以顯示的信息應(yīng)該是同級(jí)車型里最豐富的，除了常規(guī)的續(xù)航里程、油耗等信息，還有胎壓顯示，胎溫顯示、電池電壓，一些關(guān)乎安全性的信息，而且油耗也能像奧迪的車型那樣，做得每次啟動(dòng)單獨(dú)記錄油耗、速度、里程等行駛狀況。

而我最欣賞的一個(gè)是，自動(dòng)啟停的提示燈，你可以清楚了解，自動(dòng)啟停運(yùn)作與否，下一次停車發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)不會(huì)停機(jī)，讓人清楚了解啟停的工作規(guī)律，更好地去使用它。由此我也留意到，GS4啟停的工作邏輯，時(shí)速到達(dá)20km/h之上才能觸發(fā)下次停車時(shí)停機(jī)，所以連續(xù)擁堵路況是不會(huì)停的，暖氣開啟時(shí)，空調(diào)大風(fēng)也不會(huì)停的，反正用起來是邏輯是很合理的。

車內(nèi)燈光有心思

最近晚上留意的一點(diǎn)，GS4的內(nèi)飾燈光其實(shí)是內(nèi)有玄機(jī)的，字體按鍵是白色背光燈，而兩個(gè)旋轉(zhuǎn)按鈕卻有一圈藍(lán)色燈光。本來沒覺得什么的，但配合著多媒體的系統(tǒng)界面來看，原來風(fēng)格是完全統(tǒng)一，也是白字加藍(lán)色的圈，連藍(lán)色的色調(diào)都調(diào)到一致，想抵賴都難。這樣做雖說對(duì)功能性是沒有影響的，但體驗(yàn)好的好感卻提升不少，會(huì)覺得GS4在設(shè)計(jì)上真比許多自主品牌用心和注重細(xì)節(jié)。