常德汽車網(wǎng)訊：渦輪增壓車型現(xiàn)在已經(jīng)成為了馬路上的主流，隨著渦輪增壓車型的不斷增加，現(xiàn)在感覺車尾沒有一個大寫的“T”都不好意思見人了。

再加上渦輪增壓可以減?。╦ian）排（shui）量的優(yōu)勢，大多數(shù)車主會毫不猶豫的選擇帶“T”車，畢竟節(jié)約是美德嘛~。

但是汽車界的種種流言讓許多渦輪車主憂心忡忡，甚至讓很多即將購車的車友放棄了“T”勛章。但是這些流言都是真的嗎？今天咱就來做一回流言終結者，各位看看這些流言你都信了幾個？

流言一

熄火前需要怠速著車1-2分鐘，

不然會損壞增壓器

 真相 這個現(xiàn)象僅限早期，現(xiàn)在已經(jīng)不需要。

早期的渦輪增壓器是靠發(fā)動機本身的冷卻系統(tǒng)散熱，發(fā)動機停，散熱就無法有效進行。但現(xiàn)在科技發(fā)達了，使用電子水泵散熱，類似電子扇原理，熄火后靠電能繼續(xù)為增壓器散熱，無需再著車怠速。

流言二

渦輪增壓器容易壞，

維修費用很高

 真相  現(xiàn)在的增壓器與發(fā)動機共生共死，車輛生命周期內(nèi)無需更換。

以當下的技術，渦輪增壓器只要正常使用，連保養(yǎng)都不用做，無需任何護理，想讓它壞都難。就算真的壞了，也可以單獨更換，費用也并不是很高。

流言三

渦輪增壓發(fā)動機需要加高標號汽油

 真相  加什么標號的汽油與帶不帶渦輪增壓無關。

加什么標號的汽油，大多數(shù)是根據(jù)發(fā)動機的壓縮比來決定的，正常情況下壓縮比越高，就要使用標號越高的汽油，和是否采用渦輪增壓并沒有關系。

流言四

渦輪增壓車對機油要求高

 真相  高增壓值渦輪確實需要較高品質機油。

低端的礦物油的確不適合帶有渦輪增壓的發(fā)動機，渦輪增壓停車保持2000轉速一分鐘后溫度能達到388℃，這已經(jīng)超出所有礦物機油極限了，如果使用礦物油，就會燒機油的現(xiàn)象。帶渦輪的發(fā)動機需要使用抗剪性強，耐高溫的機油，并且在同樣的油膜要求下，全合成油可用較低的黏度達成，而半合成油就需用相對于合成油較濃的黏度才可達到如此要求，粘度大則會使油耗增加。因此渦輪車用品質好的機油是正確的。

流言五

帶渦輪的車啟動后

需要熱車兩三分鐘

 真相  無需熱車，和普通自然吸氣車的使用完全一樣。

以前的渦輪技術不夠先進，確實需要熱一下車，確保潤滑到位?，F(xiàn)在的技術進步，使這種情況早已徹底解決。車主完全可以在啟動汽車后通過低速行駛一二公里的方式來熱車，原地怠速熱車只會增加油耗、污染和積碳（自吸車同理）。 

看到這里，廣大渦輪車主是不是都松了一口氣呢？快去告訴身邊那些還在聽信流言的親朋好友們吧，保證讓各位在他們心目中的形象瞬間漲停！

注：本文改編自網(wǎng)絡

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