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誠(chéng)意之作：東風(fēng)雷諾以超越歐洲標(biāo)準(zhǔn)打造科雷嘉

相比“日系”車，“歐系”車代表的是高駕駛體驗(yàn)、高科技含量和出眾的品質(zhì)。隨著在海外市場(chǎng)熱銷車型的紛紛國(guó)產(chǎn)，以及成本壓力的不斷增加，不少合資車型出現(xiàn)了減配、降質(zhì)的現(xiàn)象。但事實(shí)上，現(xiàn)在的中國(guó)消費(fèi)者已經(jīng)今非昔比，打動(dòng)他們，廠商唯有拿出更具誠(chéng)意的產(chǎn)品。

近日，東風(fēng)雷諾公布了旗下首款車型科雷嘉的預(yù)售價(jià)——16.6萬(wàn)-22.8萬(wàn)元?？梢哉f(shuō)，它是一款為中國(guó)客戶量身打造的車型，諸多品質(zhì)甚至超越了歐洲原型車Kadjar，堪稱國(guó)內(nèi)緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)最具誠(chéng)意和實(shí)力的“挑戰(zhàn)者”。

駕控全升級(jí)：兩驅(qū)車型也采用多連桿獨(dú)立后懸架

作為東風(fēng)雷諾的首款重磅戰(zhàn)略車型，科雷嘉在設(shè)計(jì)、駕控和科技配置等方面均帶來(lái)領(lǐng)先同級(jí)的表現(xiàn)。當(dāng)然，能夠做到這一點(diǎn)，首先要?dú)w功于東風(fēng)雷諾對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者的了解。

科雷嘉由雷諾CMF專業(yè)SUV四驅(qū)平臺(tái)打造，配有帶可鎖止功能的智能全模式四驅(qū)系統(tǒng)。專業(yè)級(jí)的“LOCK”四驅(qū)模式下，可以50：50比例分配前后輪動(dòng)力，再加上196 mm的同級(jí)最高離地間隙，擁有了挑戰(zhàn)各種復(fù)雜路況的底氣。

與歐洲市場(chǎng)Kadjar兩驅(qū)版本僅為扭力梁非獨(dú)立后懸架的做法不同，東風(fēng)雷諾科雷嘉全系都采用了多連桿式獨(dú)立后懸架，而且經(jīng)過(guò)了工程師們的精心調(diào)校，讓該車的乘坐舒適性和駕駛愉悅感都有顯著提升。而這恰恰是中國(guó)消費(fèi)者所看重的，也讓科雷嘉成為CMF最具技術(shù)含量的產(chǎn)品。

配置全升級(jí)：高強(qiáng)度車身讓可開啟超大天窗成為可能

科雷嘉完全秉承了歐洲Kadjar在E-NCAP測(cè)試中獲得全五星最高評(píng)分的安全標(biāo)準(zhǔn)，其車身70%采用高強(qiáng)度鋼打造，在重要的A柱、B柱區(qū)域和車尾防撞梁，更使用了同級(jí)別少有的1500兆帕熱成型鋼。除了帶來(lái)優(yōu)異的被動(dòng)安全防護(hù)之外，高強(qiáng)度車身還顯著提升了科雷嘉在通過(guò)彎道、越野路面時(shí)的駕控體驗(yàn)，讓你在面對(duì)挑戰(zhàn)時(shí)信心倍增！

同樣是出于對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的誠(chéng)意，東風(fēng)雷諾為科雷嘉配備了可開啟的超大全景天窗，遠(yuǎn)比歐洲Kadjar配備的不可打開玻璃車頂更實(shí)用。而應(yīng)該注意到，正是因?yàn)榭评准螕碛姓娌膶?shí)料打造的高強(qiáng)度車身，才能夠在不影響安全性的前提下，最大限度擴(kuò)大了天窗開口。科雷嘉的天窗面積達(dá)到了0.91m2，可開啟的面積為0.41m2，均可堪稱同級(jí)別之最。

“國(guó)產(chǎn)車比歐洲原型車總要差一些”這一傳統(tǒng)印象恐怕被科雷嘉終結(jié)了！

這是一款完全依照歐洲標(biāo)準(zhǔn)打造的高品質(zhì)車型，在諸多方面都針對(duì)中國(guó)客戶的消費(fèi)習(xí)慣進(jìn)行了專門升級(jí)，尤其是安全品質(zhì)和高端配置上，足可謂“源于歐系，高于歐系”！對(duì)于東風(fēng)雷諾來(lái)說(shuō)，這當(dāng)然意味著成本的壓力，但在“成本”和“誠(chéng)意”的博弈中，東風(fēng)雷諾選擇了以誠(chéng)意換來(lái)消費(fèi)者的信任，這顯然是非常正確的。

科雷嘉—— 一臺(tái)擁有賽車基因的SUV，火熱預(yù)售中……

常德雙星雷諾4S店的科雷嘉展車已到店，歡迎喜歡科雷嘉的朋友來(lái)店賞車！

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