東風(fēng)集團(tuán)在“十二五”計劃的2015收官之年實(shí)現(xiàn)銷售387.25萬輛，順利站上380萬輛的臺階，同時市場占有率提高0.65%，同比增長1.84%，增速跑贏大盤。在“十三五”的開局之年，東風(fēng)集團(tuán)將產(chǎn)銷目標(biāo)定為400萬輛。

東風(fēng)汽車對《汽車公社》記者表示，“這400萬輛將是建立在結(jié)構(gòu)更加合理、效益得到改善、風(fēng)險有效防范基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)的高質(zhì)量突破，對東風(fēng)‘十三五’穩(wěn)健開局具有重要的意義?！?

東風(fēng)汽車公司董事長、黨委書記竺延風(fēng)也曾表示，“自主事業(yè)、新能源汽車和互聯(lián)網(wǎng)自動駕駛等新技術(shù)的運(yùn)用是擺在東風(fēng)面前的‘三大任務(wù)’，三大任務(wù)不完何談400萬目標(biāo)?！?

稍欠火候的自主

400萬輛的銷售目標(biāo)對東風(fēng)集團(tuán)意味著什么？目前作為共和國次子的東風(fēng)集團(tuán)在中國六大車企中銷量僅次于上汽，排在一汽、長安、北汽、廣汽之前。但隨著各大集團(tuán)對其自主品牌的重視程度提高，自主品牌的占比也在銷量中隨之產(chǎn)生變化。而自主品牌將成為各大車企能否順利完成“十三五計劃”的關(guān)鍵。

長期處于車企銷量榜首的上汽集團(tuán)在2015年銷量590萬輛，未能完成600萬輛的銷量預(yù)期，其未完成的主要原因之一就是承擔(dān)上汽自主品牌的上汽乘用車公司，銷量同比下滑5.56%。

共和國長子的一汽集團(tuán)在2015年累計銷量為284.39萬輛，銷量同比下滑7.8%。其中歐朗曇花一現(xiàn)，紅旗遲遲不能進(jìn)入狀態(tài)，奔騰X80前期受制于產(chǎn)能沒能成為沖量成功，影響到后期的銷量，2015年一汽自主陷入低迷期。

長安集團(tuán)自主品牌的增幅略好于其他幾大集團(tuán)，自主品牌乘用車銷量達(dá)到100.7萬輛，同比大增30.9%，而自主品牌目前在長安集團(tuán)總銷量的占比達(dá)到36.26%。

和長安自主銷量增幅相比東風(fēng)還有差距，2015年的東風(fēng)自主品牌雖然銷量突破百萬輛，實(shí)現(xiàn)銷售121.85萬輛，自主的乘用車銷售了78.12萬輛，同比增長達(dá)6.6%，但是這一百萬的銷量在東風(fēng)集團(tuán)的總銷量中僅占了31%。

對自主品牌今后的發(fā)展，東風(fēng)集團(tuán)內(nèi)部也決定從2016年開始，東風(fēng)公司將著力增強(qiáng)自主事業(yè)核心能力，推動自主事業(yè)實(shí)現(xiàn)新突破，給予自主品牌更大的支持力度。

根據(jù)此前東風(fēng)汽車“十二五”期間的規(guī)劃，其首要任務(wù)就是發(fā)展自主品牌，而目前東風(fēng)集團(tuán)最大的壓力也來自發(fā)展自主品牌。2015年東風(fēng)汽車公司副總經(jīng)理劉衛(wèi)東曾表示，“到2019年，也就是東風(fēng)公司成立50周年時，東風(fēng)自主品牌銷量要占到集團(tuán)總銷量的一半?！睆哪壳翱磥?，自主品牌要達(dá)到2019年總銷量的一半，還略欠“火候”。

據(jù)悉，為了達(dá)到該目標(biāo)，東風(fēng)集團(tuán)在包括技術(shù)，協(xié)同合作等領(lǐng)域展開了全面“升級”。東風(fēng)高層在接受記者采訪時表示，“將按照東風(fēng)與PSA的全球戰(zhàn)略合作協(xié)議，順利推進(jìn)共建研發(fā)中心等項(xiàng)目，今后將會給自主品牌給予更多的產(chǎn)品和技術(shù)支撐?！?

隨后，在2015年3月，雙方合作后推出第一款新車東風(fēng)風(fēng)神L60，在4月，雙方簽署開發(fā)“共用模塊化平臺（CMP）”和設(shè)立“共同研發(fā)中心（DPCT）”項(xiàng)目。而與雪鐵龍C6共平臺的東風(fēng)A9將作為東風(fēng)自主品牌下的第一款大中型車進(jìn)入市場，開啟東風(fēng)自主品牌高端化路線進(jìn)程。

同樣，國產(chǎn)品牌華為也與東風(fēng)在2012年7月建立聯(lián)系，2013年5月確定共同研發(fā)車載系統(tǒng)。其車載系統(tǒng)的軟硬件開發(fā)工作將由華為完成，東風(fēng)技術(shù)中心負(fù)責(zé)技術(shù)指導(dǎo)和項(xiàng)目跟進(jìn)。雙方合作的成果應(yīng)用在東風(fēng)風(fēng)神AX7上，而在自動駕駛和車載互聯(lián)智能化的潮流下，東風(fēng)與華為的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合將幫助東風(fēng)自主品牌在競爭中取得先機(jī)。

合資公司協(xié)同推進(jìn)

去年東風(fēng)集團(tuán)實(shí)現(xiàn)銷量突破380萬輛，合資品牌在總銷量中占比高達(dá)七成，合資品牌在東風(fēng)汽車中占據(jù)至關(guān)重要的地位。而合資品牌間的銷量差距卻未能更好的幫助東風(fēng)實(shí)現(xiàn)齊頭并進(jìn)。

去年東風(fēng)日產(chǎn)銷量突破百萬輛大關(guān)，實(shí)現(xiàn)銷售102萬輛。緊隨其后的是銷量70.4萬輛的神龍汽車，卻未能完成神龍汽車2015年制定的80萬輛銷售目標(biāo)。東風(fēng)悅達(dá)起亞在下調(diào)銷量目標(biāo)五分之一后才以61.6萬輛的銷量勉強(qiáng)實(shí)現(xiàn)60萬輛的銷售預(yù)期，而東風(fēng)本田的銷量目標(biāo)也僅僅剛好達(dá)標(biāo)。

各大合資品牌間的銷量差距很難“擰成一股勁”，合資品牌間的協(xié)同作用沒能凸顯出來。而同為銷量大戶的上汽集團(tuán)，其上汽大眾和上汽通用品牌的銷量均在180萬輛左右，合資公司之間的協(xié)同推進(jìn)產(chǎn)生規(guī)模效應(yīng)，幫助上汽在汽車集團(tuán)中占據(jù)榜首的位置。

今年東風(fēng)汽集團(tuán)將繼續(xù)推進(jìn)合資公司的協(xié)同發(fā)展，而東風(fēng)本田和神龍汽車將扮演重要的角色。東風(fēng)本田副總經(jīng)理陳斌波在采訪時稱，“2015年東風(fēng)本田突破40萬輛，東風(fēng)本田2016年的目標(biāo)確保45萬輛，對于即將有諸多車型上市的東風(fēng)本田來說，2016年增長5萬輛銷量不算高目標(biāo)。”

據(jù)悉，2016年東風(fēng)本田將會推出哥瑞兩廂版，而東風(fēng)本田的核心車型全新一代思域?qū)Q裝新的發(fā)動機(jī)上市，還會推出一款基于Concept D打造的全新中型SUV 。在MPV細(xì)分市場里，東風(fēng)本田艾力紳也已于今年一月正式上市，今年的東風(fēng)本田將是發(fā)力向上的一年。

去年未能完成目標(biāo)的神龍汽車，今年也將在東風(fēng)公司400萬輛中扮演重要作用。在2016年內(nèi)，神龍汽車將推出6款新車，其中包括東風(fēng)雪鐵龍C6、全新中型SUV，東風(fēng)標(biāo)致6001、308、3008以及301車型。神龍汽車在各個細(xì)分市場中將實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品全覆蓋。對降速后的東風(fēng)悅達(dá)起亞，今年也將會推出緊湊級SUV KX5、國產(chǎn)K5混動版車型和新款K3來推進(jìn)其68萬輛的銷售目標(biāo)。

新能源成為拐點(diǎn)

當(dāng)中國市場去年成為全球最大新能源市場后，自主品牌成為新能源領(lǐng)域最大的獲益者。根據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，在2016年，新能源汽車將出現(xiàn)更大規(guī)模的增長，使得中國車市也將由此進(jìn)入徹底轉(zhuǎn)型的重要時期。也就是說，對于越來越多的車企來說，未來重點(diǎn)的發(fā)展方向?qū)⑹切履茉雌嚒?

東風(fēng)集團(tuán)也搭上新能源這趟“快車”，2015年東風(fēng)集團(tuán)實(shí)現(xiàn)銷售200,53輛新能源汽車，同比增長222.45%，其中純電動汽車銷售15,114輛，同比增長12倍。而面對上汽，北汽在新能源領(lǐng)域推出多款乘用車產(chǎn)品相比，東風(fēng)在這一領(lǐng)域表現(xiàn)的比較落后。目前僅有E30、E30L、A60EV三款車型，對此東風(fēng)新能源汽車相關(guān)人士表示，“我覺得東風(fēng)最大的問題是沒有產(chǎn)品。”

東風(fēng)汽車公司副總經(jīng)理、黨委常委劉衛(wèi)東也表示，“從今年開始，東風(fēng)風(fēng)神每年將投放兩款全新車型，包括多款SUV和新能源汽車。”同時東風(fēng)公司內(nèi)部消息稱，東風(fēng)公司將在旗下東風(fēng)乘用車公司處擴(kuò)建一處生產(chǎn)基地，用于新能源汽車制造。

目前東風(fēng)集團(tuán)已經(jīng)在電池、電機(jī)、控制器等新能源技術(shù)上掌握了核心，整車控制器等關(guān)鍵零部件已實(shí)現(xiàn)了大規(guī)模生產(chǎn)。在新的生產(chǎn)基地和核心技術(shù)支撐下，東風(fēng)集團(tuán)希望新能源能在2016年助力東風(fēng)自主實(shí)現(xiàn)彎道超車。

“三條腿走路”的東風(fēng)集團(tuán)在“十三五計劃”的開年，將隨著自主品牌的發(fā)力、新能源汽車的彎道超車、合資品牌間的協(xié)同推進(jìn)，產(chǎn)生良好的規(guī)模效應(yīng)，更加有利于東風(fēng)集團(tuán)400萬輛的銷售目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。