近日，一輛浙J的寶馬車在高速上發(fā)出疑似坦克的聲音，高速交警指揮車輛停下，走近一看驚呆了，右后胎只剩下車轱轆，聲音就是鋁合金鋼圈摩擦地面發(fā)出的。司機(jī)黎女士稱車子是朋友的，爆胎后打電話給車主，車主讓她60-80km/h繼續(xù)開。。。

寶馬的防爆胎如果胎壓低（扎胎），確實(shí)是可以用不超過80碼的速度，繼續(xù)再行駛80公里以內(nèi)，客戶服務(wù)曾經(jīng)這樣說過。但是圖片這種情況，車主理解的“爆胎”和這次事故中的爆胎不太一樣，車主肯定沒想到整個輪胎都沒了。

1防爆胎的名詞解釋

防爆輪胎學(xué)名叫“泄氣保用輪胎”。英文縮寫RSC。充氣后的輪胎胎壁是支撐車輛重量的主要部位，特別是一些扁平比(扁平比是輪胎高度與寬度的比)較大的輪胎，胎壁非常“肥厚”，“爆胎”嚴(yán)重時通常會導(dǎo)致胎壁的瞬間崩，從而使輪胎瞬間失去支撐力，導(dǎo)致車輛重心立刻發(fā)生變化，特別是前輪驅(qū)動車的前輪爆胎，爆胎后瞬間的重心轉(zhuǎn)移很可能會令車輛失控。

2防爆胎的研制歷程

爆胎是非常嚴(yán)重的安全事故，特別是在高速公路爆胎。據(jù)統(tǒng)計(jì)，國內(nèi)高速公路70%的意外交通事故是由爆胎引起的，而時速在160公里以上發(fā)生爆胎死亡率接近100%。給車輛配置“防爆輪胎”就最大程度的解決了令人擔(dān)心的安全問題。不過，真正稱得上的“防爆輪胎”是軍用的6×6、8×6等輪胎越野裝甲車，它們的輪胎里設(shè)計(jì)了專門的金屬條，即使遇到炮火彈片擊穿也能保持輪胎不會發(fā)生形變，繼續(xù)前進(jìn)。普通的民用“防爆輪胎”雖然做不到如此強(qiáng)悍，但其“防爆”原理是基本一樣的。

寶馬7系裝備的第一款RSC防爆輪胎

2001年，寶馬第四代7系面市。7系除了怪異的造型、復(fù)雜得令人抓狂的idrive電子系統(tǒng)引起人們爭論外，其在量產(chǎn)車型中裝備了第一款的防爆輪胎，也足夠引起人們關(guān)注。而在2005年國產(chǎn)新3系第一次亮相時，華晨寶馬也高調(diào)地把這款稱為RSC防爆輪胎的技術(shù)推向市場，時至今日寶馬全線車型都裝備了RSC輪胎。

RSC輪胎與傳統(tǒng)輪胎的不同之處包括防爆特性、加強(qiáng)的側(cè)壁、附加的氣門嘴條帶和高耐熱性的合成橡膠材料。

RSC在輪胎泄氣的情況下，車輛仍然可以80公里/小時的車速行駛250公里。但這已經(jīng)足夠!RSC已經(jīng)可以避免在高速公路爆胎時幾乎會導(dǎo)致的重大安全事故，而且可以避免你在高速公路上冒險換輪胎情況。甚至緊急的情況下，爆胎后沒有時間更換輪胎，防爆輪胎還可以支持你行駛250公里。

RSC防爆輪胎之所以泄氣后不會垮下，主要是因?yàn)榧雍竦南鹉z側(cè)壁，即使失去氣壓，側(cè)壁也能夠支撐車輛的重量，不會導(dǎo)致嚴(yán)重的變形，因此輪胎爆胎后并不會嚴(yán)重影響車輛的行駛，甚至車主有可能感覺不到。

為了防止輪胎變形后脫離輪圈，輪圈是經(jīng)過特殊設(shè)計(jì)的，輪圈上的凸峰能夠防止輪胎在壓力突然下降后脫離。裝備防爆輪胎的車輛，在細(xì)小的泄氣發(fā)生時，可能車主不會發(fā)覺，因此RSC還包含了安裝在輪圈上TPI電子警告系統(tǒng)，一旦輪胎壓力開始下降，RSC立即向駕駛者發(fā)出警告。畢竟，輪胎氣壓不足總是危險的。

寶馬的RSC防爆輪胎是德國大陸(馬牌)產(chǎn)品，其防爆胎的設(shè)計(jì)原理是利用堅(jiān)固的側(cè)壁提供支撐。而另一種防爆輪胎的設(shè)計(jì)方案，則是在里面安裝一個被稱作固定圈的裝置，這個固定圈可以從內(nèi)側(cè)支撐輪胎，從而使輪胎不至于被壓壞，同時還能防止輪胎從輪胎墊圈上脫落。

3米其林遭遇的挫折

每一個輪胎品牌都有自己的防爆輪胎技術(shù)，包括固特異、倍耐力和米其林。作為世界輪胎巨頭之一的米其林，在防爆輪胎的發(fā)展中卻遭遇挫折。

2007年12月，米其林宣布將停止PAX泄氣保用輪胎和輪圈系統(tǒng)的開發(fā)。米其林技術(shù)中心研發(fā)總裁Philippe Denimal先生說：今天我們不準(zhǔn)備研發(fā)新PAX系統(tǒng)僅僅是因?yàn)闆]有大量的市場需求，現(xiàn)在市場需求不足，不能足以填補(bǔ)在這項(xiàng)技術(shù)上的費(fèi)用。

米其林早在1997年就宣布了PAX系統(tǒng)的面市，PAX系統(tǒng)非常先進(jìn)，它由外胎、特殊輪轂、內(nèi)置支撐環(huán)以及壓力檢測器四部分組成。特別的是，它必須由特殊設(shè)計(jì)的輪圈安裝，輪圈擁有向外錨定的子口，當(dāng)輪胎垂直安裝在輪圈上時，特殊設(shè)計(jì)的子口能像卡子一樣把輪胎卡在輪圈上。

PAX同樣裝備胎壓探測器，在泄氣時則能在儀表盤上發(fā)出訊號以便提示駕駛者。PAX輪胎系統(tǒng)在輪胎泄氣后，不會損壞輪胎和輪圈也不影響行車的安全，并且還能以80公里每小時的車速行駛200公里。PAX照顧到安全性和舒適性，因此像奧迪A8、勞斯萊斯等頂級車都采用PAX。

但問題總是有的，PAX不是一條輪胎，而是整個系統(tǒng)，之所以被稱為“系統(tǒng)”是因?yàn)檫@種輪胎不僅僅是一個普通的輪胎而是由輪轂和輪胎共同組成的一個相互關(guān)聯(lián)的整體。特殊設(shè)計(jì)的輪圈令推廣變得更加困難，也增加了制造成本。

另一個致命的原因是，2005年投放的PAX系統(tǒng)會比普通輪胎增加25%的重量，也就是四條PAX輪胎就等于多出了一個備胎的重量，這樣因采用防爆輪胎而取消備胎的減輕重量設(shè)計(jì)就變得不再有意義。

4防爆胎的技術(shù)原理

雖然從統(tǒng)計(jì)數(shù)字來看輪胎發(fā)生損壞的概率相對較低，但是輪胎漏氣是最令駕駛者不愉快的體驗(yàn)之一，現(xiàn)在，BMW成為全球首家為客戶提供防爆輪胎系統(tǒng)部件(RSC)的制造商。RSC是一套輪胎安全組件，它使輪胎發(fā)生漏氣的概率風(fēng)險和駕駛者對此的擔(dān)憂都成為過去。

RSC包含安裝在EH2輪輞上的RSC輪胎和TPI電子警告系統(tǒng)。一旦輪胎壓力開始下降，RSC立即向駕駛者發(fā)出警告，但是即使輪胎壓力下降為零，RSC仍能確保輪胎安全地固定在輪輞上，使輪胎繼續(xù)行駛一定的距離。這樣，車輛上不再需要放置備胎、修理套件和汽車千斤頂，而駕駛者也無需在路邊親自更換輪胎。但是，與此同時，RSC仍能在必要時繼續(xù)確保100%的安全性。

由于具有經(jīng)過特殊設(shè)計(jì)的輪輞凸峰，EH2(加寬的凸峰)輪輞能夠防止輪胎在壓力突然下降后脫離輪輞。RSC輪胎與傳統(tǒng)輪胎的不同之處包括防爆特性、加強(qiáng)的側(cè)壁、附加的氣門嘴條帶和高耐熱性的合成橡膠材料，根據(jù)車輛負(fù)載情況，這種自支撐輪胎能夠在壓力降至最低的情況下，使車輛以80公里/小時的最高車速繼續(xù)行駛50至250公里。

在所有的輪胎損壞故障中，只有20%是輪胎壓力突然或迅速下降。換言之，在80%的情況下輪胎壓力下降都是個緩慢的漸進(jìn)過程，而此時，RSC輪胎能夠使車輛繼續(xù)行駛長達(dá)2，000公里或1，200英里。因此毫不夸張地說，RSC輪胎本身就是自己的備用輪胎。這種安全性的顯著改善還在于ABS防抱死制動系統(tǒng)、ASC自動穩(wěn)定控制系統(tǒng)、DSC動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)始終保持功能完全正常。

RSC系統(tǒng)中包含的輪胎壓力監(jiān)示器(TPI)通過不斷比較各個輪胎的轉(zhuǎn)速而對各個輪胎的氣壓進(jìn)行監(jiān)視。在車速超過15公里/小時、輪胎壓力下降幅度超過30%時，如果某個輪胎的轉(zhuǎn)速發(fā)生不規(guī)則變化，系統(tǒng)將通過警告燈和聲音信號提醒駕駛者注意。

但是有必要對此進(jìn)行說明：TPI不能替代駕駛者對輪胎壓力的定期檢查。在每次改變輪胎壓力或安裝了新的輪胎之后，駕駛者需要按照一個簡單便捷的操作步驟將TPI系統(tǒng)重新初始化，以使其保存輪胎數(shù)據(jù)。

RSC技術(shù)為安全性和舒適性方面帶來了巨大的進(jìn)步。即使在輪胎壓力完全消失的情況下，RSC仍能夠使駕駛者以中等車速繼續(xù)駕駛車輛，而無需因輪胎漏氣而不得不在一些有潛在事故風(fēng)險的的地點(diǎn)停車，例如狹窄而危險的位置、彎道上、高速公路上的施工路段、隧道中等等。駕駛者可以將車輛駕駛到不太遠(yuǎn)的維修中心(不必一定是最近的維修中心)，然后由維修車間的技師以更為穩(wěn)妥的方式對輪胎進(jìn)行更換，從而避免了由于親自更換輪胎而占用的時間和帶來的不便。最后，但也同樣重要的一點(diǎn)是，車輛上不再需要放置備胎、汽車千斤頂以及其它更換輪胎所需的工具，這意味著車輛負(fù)載重量減輕，能夠提高車輛性能，降低耗油量。

BMW 320i標(biāo)準(zhǔn)裝備了安裝205/55R16輪胎的鋁合金車輪，而330i和325i則使用225/55R17輪胎。

5防爆胎未來趨勢

米其林PAX遇到的問題，所有防爆輪胎生產(chǎn)廠家都有遇到，以致新千年時原本還挺火熱的防爆輪胎，這幾年卻冷靜了下來。寶馬在推廣RSC防爆輪胎時也并非一帆風(fēng)順，至今還得不到人們的完全理解。

早年的RSC防爆輪胎，加固的側(cè)壁令到舒適性大大下降，甚至影響了車輛的操控性能，這將嚴(yán)重影響寶馬車的豪華運(yùn)動形象。經(jīng)過幾年的努力，馬牌RSC防爆輪胎的性能已經(jīng)與普通輪胎非常接近，而其出色的安全性也得到人們接受。

但在價格方面，RSC防爆輪胎依然比普通輪胎貴許多，一條寶馬3系的RSC輪胎，4S店報(bào)價可能在3000元以上!而且昂貴的防爆輪胎使用壽命卻與普通輪胎一樣，令車主的使用成本增加。

不單如此，RSC輪胎由于有堅(jiān)固的側(cè)壁，如果不動用專業(yè)的換胎工具是沒法更換的，更換方法不正確甚至?xí)p壞輪圈，這又給車輛的維修增加了困難。裝備了RSC輪胎的寶馬車系，都采用取消備胎設(shè)計(jì)。

RSC爆胎后能支持車輛行駛250公里，實(shí)際如果遇到較大的破損(例如被大面積尖銳物刺穿)或路面狀況惡劣，行駛里程可能縮短為幾十公里，而在100公里左右的范圍內(nèi)，你要想找到一間寶馬的4S店，或者是能夠更換RSC輪胎的維修店，在遼闊的中國大陸有時并非一件容易的事。

但無論如何，防爆輪胎仍然是未來汽車輪胎發(fā)展的最重要方向之一，因?yàn)樗鼛淼陌踩院头奖阈允侨藗兯枰?。隨著技術(shù)的進(jìn)步，防爆輪胎的成本最終也將會走到一個合理的階段。