兩年前，豐田紡織推出了未來座椅舒適概念——“移動(dòng)空間”；去年9月，博澤推出了點(diǎn)擊屏幕調(diào)節(jié)座椅的智能化概念；前不久，江森自控提出了“中國式豪華”的座椅概念?！叭绾蝿?chuàng)造更佳的用戶體驗(yàn)——始終推動(dòng)著汽車座椅行業(yè)的技術(shù)發(fā)展與創(chuàng)新?！?月2日，江森自控專業(yè)汽車內(nèi)飾集團(tuán)副總裁兼中國區(qū)總經(jīng)理蘇瑞凱接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示，無人駕駛時(shí)代、輕量化、環(huán)境與可持續(xù)發(fā)展趨勢(shì)、個(gè)性化及定制化，將引領(lǐng)未來五年汽車座椅行業(yè)的發(fā)展走向。

2月1日，現(xiàn)代岱摩斯座椅事業(yè)部主管江煒鋒在采訪中表示，“十三五”期間，大力發(fā)展節(jié)能與新能源汽車及《中國制造2025》等政策都將對(duì)未來五年中國汽車座椅行業(yè)的發(fā)展起到重要的引領(lǐng)作用。

爭做無人駕駛時(shí)代弄潮兒

無人駕駛將會(huì)顛覆此前所有的汽車安全系統(tǒng)（如安全帶、氣囊等）所產(chǎn)生的作用，因此，人們將道路“零事故”美好愿景，寄托于無人駕駛時(shí)代的到來。

汽車行業(yè)相關(guān)的各方參與者都躍躍欲試，爭做無人駕駛時(shí)代的弄潮兒。江森自控、豐田紡織、麥格納、佛吉亞及華域汽車都先見先行，在無人駕駛相關(guān)的座椅技術(shù)和創(chuàng)新上邁出一步。2月2日，豐田紡織（中國）副總經(jīng)理莊志強(qiáng)告訴記者：“汽車座椅企業(yè)必須適應(yīng)無人駕駛這一發(fā)展趨勢(shì)?！?

江森自控在2015年上海車展期間展出了一款創(chuàng)新內(nèi)飾概念展示車。蘇瑞凱告訴記者，該概念展示車中的創(chuàng)新座椅系統(tǒng)是由合資公司江森延鋒專為中國豪華汽車市場開發(fā)的。比如，全新的前排座椅側(cè)轉(zhuǎn)功能，在座椅依舊保持原定位置的同時(shí)，上椅背實(shí)現(xiàn)18度旋轉(zhuǎn)，令駕乘者可以在無人駕駛模式中，充分利用非駕駛時(shí)間開展工作、娛樂或與其他乘員更好地互動(dòng)等。

輕量化及環(huán)保材料的無限追求

“輕量化和新型環(huán)保材料的選擇，成為了汽車行業(yè)應(yīng)對(duì)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的重心。對(duì)于汽車座椅企業(yè)來說，緊跟行業(yè)趨勢(shì)，滿足甚至超越客戶需求，提出順應(yīng)可持續(xù)發(fā)展的解決方案，成為了贏得市場的關(guān)鍵?！碧K瑞凱如此表示。

江煒鋒對(duì)記者說，座椅是直接接觸人體的重要部分，這就要求汽車座椅技術(shù)發(fā)展要符合人體功能學(xué)，除了保證人體安全，輕量化、智能化也是趨勢(shì)。

無論是骨架、發(fā)泡以及面料選擇，江森自控、豐田紡織、佛吉亞、現(xiàn)代岱摩斯等座椅企業(yè)在輕量化上都取得了較好成效。比如，江森自控推出的多元材料系統(tǒng)整合的內(nèi)飾結(jié)構(gòu)件（CAMIS-MA），可以大幅取代座椅骨架中的鋼鐵和合金材料。在同等安全性能的條件下，相較傳統(tǒng)金屬座椅骨架，應(yīng)用CAMISMA技術(shù)研制的座椅可至少減輕40%的重量。日本豐田紡織公司選用植物材料紅麻作為座椅后側(cè)的板材以及座椅背板基材，來實(shí)現(xiàn)輕量化。

莊志強(qiáng)對(duì)記者說，目前我國對(duì)汽車座椅有嚴(yán)格的環(huán)保要求，未來我國汽車座椅在環(huán)保方面將會(huì)有較大的提升。蘇瑞凱說：“江森自控從原材料的控制出發(fā)，保證座椅發(fā)泡產(chǎn)品的環(huán)保性。我們專門針對(duì)中國對(duì)醛苯類VOC的高控制標(biāo)準(zhǔn)，開發(fā)了低揮發(fā)性的泡沫配方，涵蓋TDI（甲苯二異氰酸酯）和MDl（二苯基甲烷二異氰酸酯）產(chǎn)品。”

個(gè)性化與定制化的新需求

可拆卸座椅椅套、噴墨印花技術(shù)……江森自控、豐田紡織等座椅企業(yè)還陸續(xù)推出了一些更加個(gè)性化和多元化的座椅產(chǎn)品。

個(gè)性化與定制化服務(wù)，原來更多地出現(xiàn)在汽車后裝市場上，然而隨著汽車市場的競爭越來越激烈，以及年輕時(shí)尚一族的標(biāo)新立異，汽車制造商也更加注重用戶的新需求，從而獲得品牌差異化的優(yōu)勢(shì)?！稗k公或居家座椅般的舒適感和個(gè)性化，必然會(huì)成為中國用戶對(duì)汽車座椅的追求?！碧K瑞凱告訴記者，汽車座椅企業(yè)在展開任何一項(xiàng)技術(shù)研究和產(chǎn)品生產(chǎn)前，都要做大量的市場調(diào)研，了解用戶的真實(shí)全面及個(gè)性化的需求，并引導(dǎo)汽車制造商客戶來確立正確的設(shè)計(jì)方向。

中國汽車座椅行業(yè)及技術(shù)的發(fā)展脈絡(luò)清晰可見，但未來的市場會(huì)有些看頭。對(duì)汽車前裝座椅市場較為關(guān)注的江煒鋒對(duì)記者說，“2015年歐美座椅巨頭大動(dòng)作不斷，勢(shì)必會(huì)影響未來幾年的座椅市場變化。盡管江森自控技術(shù)優(yōu)勢(shì)明顯，但由于其處在戰(zhàn)略調(diào)整期，未來幾年在中國市場份額或?qū)⑿》s水；麥格納的重心逐年偏向汽車電子領(lǐng)域，在中國傾向與本地公司合資為整車企業(yè)配套，市場表現(xiàn)不會(huì)特別突出；關(guān)鍵技術(shù)能否掌握，將是影響自主品牌座椅企業(yè)未來進(jìn)一步擴(kuò)大市場的關(guān)鍵?！?