“30萬買大切諾基”，是不是很有誘惑力？近日，關于天津8.12大爆炸受損車輛“洗白后”重新以拍賣或者其他形式流入市場，引起行業(yè)的關注和熱議。那么，這些受損車輛能夠通過翻新或者拍賣等方式“洗白”嗎？

據(jù)了解，去年天津大爆炸事故中，遭受損失的車輛超過2萬輛，所涉及品牌包括大眾、克萊斯勒、雷諾、豐田、寶馬等眾多品牌。其中，大眾、克萊斯勒、雷諾、豐田等多家品牌，均明確表示拒絕這批車輛流入市場。然而，有意思的是，最近卻驚人的發(fā)現(xiàn)，這批車輛卻通過拍賣、翻新后重新流入市場，尤其文中提到的克萊斯勒旗下品牌為主，且受到消費者的歡迎和購買。有消息稱，在青島舉行的拍賣會中，高達150輛的Jeep大切諾基和牧馬人在短短數(shù)小時中全部被拍走，無獨有偶，即使在對大爆炸感受最深的天津，約有400輛的大切諾基和牧馬人也并沒有受到影響，很快被拍賣走。

經(jīng)過分析，之所以發(fā)生如此時間，或者其根源在于“價格”。據(jù)悉，本次拍賣車輛經(jīng)過翻新、拍賣，其價格均遠低于市場價格。以前為提到的大切諾基為例，在青島拍賣的價格約為30-32萬，在天津拍賣的氣派價格則僅為16-20萬，相比官網(wǎng)50萬的最低配價格，優(yōu)惠空間不可謂不大。顯然，或許正是品牌光環(huán)加上大尺度的優(yōu)惠，讓消費者大為動心，并且進行“搶購”，如此快的速度稱之為“搶購”應該不為過。然而，問題是，這些號稱“洗白”后流入市場的車輛，真的能夠“洗白”嗎？或者，換句話說，這些看似優(yōu)惠空間巨大的車輛，是否值得入手呢？車宇世界，從售后、安全、以及相關法律的角度看，對該批車輛，準備入手的國人還是要審慎一些。

其一、從售后的角度而言，廠商明確表示該批車輛不享受廠家售后服務。眾所周知，在天津大爆炸發(fā)生之后，相關品牌均明確表示，由于受損嚴重，已經(jīng)很難修復，相關車型即不見均不適合流入市場，杜絕該批車型流入市場。以本次涉事最深的克萊斯勒為例，“只要是該批次車輛，出現(xiàn)任何問題，廠家都不負責。”，克萊斯克如此表示。在這種情況下，作為大宗商品的汽車，相當于沒有得到任何保障。那么，購入渠道能夠提供質保嗎？有消息稱，部分承諾1年的保修。注意，“保修”不等同于“包修”，前者自負費用。其實，縱使在這種情況下，按照相關法律規(guī)定，依然有“竹籃打水”的風險，我們且在下文探討。

其二、從安全的角度而言，該批車次很難提供安心用車的感受。畢竟，汽車并非普通家用商品，事關安全。有調查分析顯示，該批經(jīng)過爆炸受損的車輛，縱使外觀經(jīng)過修復，依然存在著自燃幾率較大、中控電腦市場等情況的發(fā)生，有著嚴重的安全隱患。事實上，相關事品牌對于該批車輛，也有明確表示，即受損嚴重，難以通過修復達到乘用車安全標準，故而禁止經(jīng)銷商銷售。還是以本次最受關注的克萊斯勒為例，其曾表示表示，這些車遭受嚴重損壞，無法通過商業(yè)上合理的方式加以修復，從而使這些車輛達到令乘員安全操作及使用的程度，禁止授權經(jīng)銷商進行銷售。其他品牌如雷諾，也進行了銷毀處理并公布了車輛識別碼。事關安全的事情，還是持審慎態(tài)度的好。

其三、從法律的角度，該批車輛是否達到了報廢的標準？所謂報廢汽車，按照百度百科的解釋為，達到國家報廢標準或者雖然未達到國家報廢標準，但發(fā)動機或者底盤嚴重損壞，經(jīng)檢驗不符合國家機動車運行安全技術條件，或者不符合國家機動車污染物排放標準的機動車。其中有一條標準即為“因各種原因造成車輛嚴重損壞或技術狀況低劣無法修復的”。那么，問題來了，這批車輛是否達到報廢標準呢？我們且看前文提到的克萊斯勒的表示，其曾經(jīng)表示這批車輛“遭受嚴重損壞，無法通過商業(yè)上合理的方式加以修復，從而使這些車輛達到令乘員安全操作及使用的程度”，這是否意味著這批車輛達到標準呢？兼之其他涉事品牌也表示禁止相關車流流入市場，進行銷毀或者其他方式處理。

如此，消費者在購買的過程中就要多注意了?？v使當時沒有達到該標準，那么此后時間預估，也是準車主們不得不考慮的事情。畢竟，按照現(xiàn)行《道路交通安全法》，對于對于駕駛已達到報廢標準的機動車上路行駛的，公安機關交通管理部門應當予以收繳，強制報廢。對于駕駛已達到報廢標準的機動車上路行駛的駕駛人，處200元以上2000元以下罰款，并吊銷機動車駕駛證。

其他諸如上牌、車檢以及發(fā)票等方面的事情也是讓消費者不得不考慮的事情。言而總之，對于天津受損車輛的“洗白”銷售之路，可謂“路漫漫其修遠兮。能否洗白，套用大才子李白的一句話話——前進難，前進難，多歧路，今安在？