路虎的極光、Jeep的自由光以及即將登場(chǎng)的奔馳GLS，都已經(jīng)配備了目前最高的9AT，也就是變速箱共有9個(gè)擋位。有人認(rèn)為，擋位數(shù)越多，其技術(shù)就越成熟，那事實(shí)真的如此嗎？

言論1：擋位少就是技術(shù)落后

事實(shí)：如今汽車變速箱的擋位越來(lái)越多，實(shí)際上各大車廠為了提高變速箱傳動(dòng)效率，減少碳排放做出的技術(shù)處理，和升級(jí)改造。

因此，這并不意味著4速變速箱就比6速、7速變速箱的技術(shù)落后，因?yàn)?0年前的換擋邏輯和20年后的，其實(shí)是一樣的，而不一樣的則是多擋位變速箱多了幾個(gè)齒輪。

言論2：擋位越多越平順

事實(shí)：擋位越多，變速齒輪也就越多，擋位切換相對(duì)就越頻繁，頓挫感就越小，變速箱傳動(dòng)也就越平順。邏輯沒(méi)有錯(cuò)，但問(wèn)題是換擋跟擋位多少?zèng)]什么太大關(guān)系，這是與車輛出廠前的調(diào)校和電腦的處理有關(guān)。

也就是說(shuō)，即便擋位很多，但如果電腦判斷換擋的速度并不靈敏，或者調(diào)校不合理， 都會(huì)出現(xiàn)頓挫感。

言論3：擋位越多越省油

多擋位的設(shè)計(jì)主要是為了提高變速箱的傳動(dòng)效率，減少碳排放，因此相對(duì)多擋位的車確實(shí)更省油一些。不過(guò)，擋位越多那么換擋就會(huì)越頻繁，而切換擋位時(shí)的空擋時(shí)間也就越長(zhǎng)久。

8AT比6AT效率提升了5%至10%，8AT至9AT效率只提升了1%左右。但是問(wèn)題，8AT、9AT變速箱的價(jià)格，可比6AT變速箱貴出一大截！性價(jià)比如何，大家自己就能算清楚。

小編總結(jié)

對(duì)于家用車來(lái)說(shuō)，6速的變速箱才是最經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的，扭矩承受力也比較寬泛，維修保養(yǎng)的價(jià)格也不會(huì)貴得嚇人。所以，我們并不用刻意追求多擋位的變速箱，價(jià)格合理與耐用才是根本。