常德申湘：加固防線再次沖擊新款帕薩特競(jìng)爭(zhēng)力分析

新聞來(lái)源：常德汽車網(wǎng)　編輯：管理員　發(fā)布時(shí)間：2016-03-07 15:24:50　評(píng)論：

常德汽車網(wǎng)訊：1月18日，上汽大眾新款帕薩特正式上市，新車搭載280TSI、330TSI、380TSI、3.0V6四款動(dòng)力，共計(jì)七款車型，售價(jià)18.39-33.29萬(wàn)元。此次推出的新款帕薩特是基于現(xiàn)售帕薩特（美版帕薩特，PQ46平臺(tái)）的中期改款，通過對(duì)外形和內(nèi)飾的調(diào)整提升了豪華感和科技感，更加強(qiáng)勁高效的動(dòng)力系統(tǒng)，以及更先進(jìn)的安全配置，令帕薩特的競(jìng)爭(zhēng)力獲得全面提升。

與老款帕薩特相同，新車的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手仍是大眾邁騰，主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有福特蒙迪歐、別克君越、本田雅閣和豐田凱美瑞。

外形方面，新款帕薩特采用全新前臉設(shè)計(jì)，利用大量橫向線條、鍍鉻裝飾和LED大燈提升豪華感。

車身側(cè)面設(shè)計(jì)與現(xiàn)款沒有明顯區(qū)別，ABC柱和小三角窗都保持原樣。車尾換上新設(shè)計(jì)的LED尾燈，行李箱蓋下沿和車尾大包圍都增添鍍鉻裝飾條。整體形象相比現(xiàn)款帕薩特更大氣、更豪華、更具科技感。

內(nèi)飾方面，新設(shè)計(jì)的儀表臺(tái)引入更多直線條，層次感更強(qiáng)，更顯簡(jiǎn)潔，符合大眾最新的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格。

多功能真皮方向盤換上大眾家族的最新版本，此外還引入了MIB信息娛樂系統(tǒng)，以及車內(nèi)氛圍燈。高配車型的副駕駛席靠背為后排乘客新增小桌板，實(shí)用性和商務(wù)氛圍得到增強(qiáng)。

空間方面，新車的軸距依舊維持在2803毫米，車身長(zhǎng)寬高分別為4872毫米、1834毫米和1484毫米。座艙空間與老款完全相同，行李廂空間仍為490升，寬敞的后排腿部空間在同級(jí)車型中依舊具備競(jìng)爭(zhēng)力。

動(dòng)力是新款帕薩特最重要的提升項(xiàng)目，除了旗艦型的3.0升自然吸氣V6發(fā)動(dòng)機(jī)，所有渦輪增壓動(dòng)力都獲得全面升級(jí)，技術(shù)更先進(jìn)，動(dòng)力更充沛，油耗和排放更低。

280TSI裝備EA211系列發(fā)動(dòng)機(jī)，配搭5前速手動(dòng)或者7前速DSG雙離合變速箱；330 TSI和380 TSI都使用第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，采用雙可變氣門正時(shí)和可變氣門升程等多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，標(biāo)配7前速濕式DSG。

值得一提的是380 TSI還采用了復(fù)雜的缸內(nèi)缸外雙噴射系統(tǒng)，與330 TSI的差距不僅是排量和輸出。除V6發(fā)動(dòng)機(jī)外的所有TSI動(dòng)力都標(biāo)配發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停系統(tǒng)，進(jìn)一步提升燃油經(jīng)濟(jì)性。

底盤方面，雖然帕薩特依舊使用麥弗遜前懸配搭多連桿后懸，但采用了解耦副車架和液壓支撐以提升底盤的行車質(zhì)感。更重要的是，帕薩特為高配車型提供了DCC自適應(yīng)底盤控制系統(tǒng)，并提供普通、舒適和運(yùn)動(dòng)三種模式。

配置方面，新款帕薩特標(biāo)配LED尾燈、帶Auto Hold的電子手剎、胎壓監(jiān)測(cè)、PM2.5空氣凈化系統(tǒng)。

高配車型的豪華和安全配置極為豐富，提供了全LED動(dòng)態(tài)大燈、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、自動(dòng)泊車、車道保持、自適應(yīng)巡航、12向電動(dòng)調(diào)節(jié)+三檔通風(fēng)功能的前排座椅、NAPPA真皮、五層隔音前風(fēng)擋玻璃、丹拿Dynaudio豪華環(huán)繞高保真音響、支持CarPlay和MirrorLink的MIB信息娛樂系統(tǒng)。

競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手

一汽大眾邁騰、長(zhǎng)安福特蒙迪歐和別克君越是上汽大眾帕薩特最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。雖然廣汽豐田凱美瑞、廣汽本田雅閣和東風(fēng)日產(chǎn)天籟也具有不俗的銷量和市場(chǎng)份額，但是這三款日系車的設(shè)計(jì)風(fēng)格和客戶群體與帕薩特都有明顯區(qū)隔。

一汽大眾邁騰雖然擁有更純正的德國(guó)血統(tǒng)，但銷量長(zhǎng)期不如帕薩特，這與“帕薩特”這三個(gè)字在國(guó)人心目中的地位有莫大關(guān)系，但是新一代邁騰的平臺(tái)將比帕薩特先進(jìn)一代，并且是全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，對(duì)邁騰而言這是超越帕薩特的重要機(jī)會(huì)。

福特在北美車展發(fā)布的新款蒙迪歐將在年內(nèi)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)，各方面都將迎來(lái)升級(jí)，最重要的變動(dòng)應(yīng)該是拋棄傳統(tǒng)檔桿，使用酷炫的旋鈕式換檔。

相比帕薩特，蒙迪歐在操控方面更勝一籌，形象動(dòng)感前衛(wèi)，這也正是帕薩特的車主不會(huì)選擇蒙迪歐，蒙迪歐的車主看不上帕薩特的原因。雖然蒙迪歐在售價(jià)上更具優(yōu)勢(shì)，但蒙迪歐超越帕薩特恐怕還需要中級(jí)車買家整體喜好的改變。

別克君越真是有些老了，好在新一代君越已經(jīng)在洛杉磯車展發(fā)布，年初就將在上汽通用國(guó)產(chǎn)上市。新一代君越的車身尺寸全面增長(zhǎng)，軸距已經(jīng)超過2.9米，車身長(zhǎng)度超過5米，已經(jīng)成為一款中大型車，假想敵應(yīng)該是大眾正在準(zhǔn)備的全新中大型轎車，以及福特蒙迪歐金牛座。

這意味著上汽通用別克可能將重新梳理旗下車型的定位，君威將獨(dú)戰(zhàn)別克中型車市場(chǎng)？無(wú)論如何調(diào)整，別克在中型車市場(chǎng)挑戰(zhàn)帕薩特并非易事，產(chǎn)品本身的競(jìng)爭(zhēng)力并不等同于銷量。

在經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩的大背景下，更實(shí)用更省心更便宜的日系中型車應(yīng)該能夠獲得更大的市場(chǎng)份額。但是廣汽豐田凱美瑞、廣汽本田雅閣和東風(fēng)日產(chǎn)天籟與大眾帕薩特的銷量仍然有8萬(wàn)輛的距離，撼動(dòng)帕薩特又談何容易，何況新款帕薩特加固了防線。

總結(jié)

帕薩特是中級(jí)車市場(chǎng)的常青樹，將其稱為該市場(chǎng)的標(biāo)桿車型毫不為過，2015年全年銷量超過20萬(wàn)輛。新款帕薩特的外形、內(nèi)飾、動(dòng)力和配置都獲得全面進(jìn)步，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力較老款車型提升明顯，預(yù)計(jì)銷量仍將保持領(lǐng)先。

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