在北京現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)上市前，我們?cè)俅螌?duì)領(lǐng)動(dòng)進(jìn)行了體驗(yàn)，不久前我的同事已經(jīng)對(duì)領(lǐng)動(dòng)進(jìn)行了全面的試駕，感興趣的網(wǎng)友可以點(diǎn)擊閱讀：戴著“耳塞”去開車 試現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)1.6L頂配。今天我們體驗(yàn)的主要是領(lǐng)動(dòng)的場(chǎng)地性能表現(xiàn)和智能配置。

什么？你還不知道領(lǐng)動(dòng)？你平時(shí)都不看電視嗎？它由“是胡不是霍”的胡歌代言，是第六代Elantra，前面有第五代Elantra朗動(dòng)和第四代Elantra悅動(dòng)，領(lǐng)動(dòng)上市后將三代同堂。

進(jìn)入今天的主題，在場(chǎng)地體驗(yàn)前，先來感受一下?lián)u臂項(xiàng)目，看下圖你就明白了。

這個(gè)項(xiàng)目主要表現(xiàn)領(lǐng)動(dòng)的穩(wěn)定性，坐在里面像3D體驗(yàn)游戲一樣，雖然從外面看很刺激，進(jìn)去之前還是很緊張的，不過在里面的時(shí)候并沒有感覺自己的身體失控，穩(wěn)穩(wěn)的坐在座椅上，比想象中踏實(shí)多了。

下面的場(chǎng)地體驗(yàn)有S繞樁、S彎路面、環(huán)島沖鋒、顛簸路面、智能啟停系統(tǒng)、盲點(diǎn)檢測(cè)和LDWS車道偏離這些項(xiàng)目的體驗(yàn)。

以上三個(gè)項(xiàng)目：S繞樁、S彎路面、環(huán)島沖鋒，都是為了感受領(lǐng)動(dòng)的操控穩(wěn)定性。在試駕過程中我的感受是，作為一款家用轎車，領(lǐng)動(dòng)的操控很舒服，轉(zhuǎn)向靈活且精準(zhǔn)，車身的穩(wěn)定性很好。在日常駕駛中，快速拐個(gè)彎、盤個(gè)橋，以及在高速行駛時(shí)躲個(gè)障礙等，都可以很放心。

連續(xù)的顛簸路面體驗(yàn)，坐在車?yán)锏奈也]有感到太大的不適感，領(lǐng)動(dòng)的底盤對(duì)顛簸的過濾很充足，車內(nèi)只有輕微的震動(dòng)感，保證了車內(nèi)乘客具有良好的舒適度。在日常使用時(shí)，無論是老人還是小孩，都可以輕松的乘坐。

智能啟停系統(tǒng)是個(gè)很常見的配置，在城市中用車時(shí)經(jīng)常等紅綠燈，這個(gè)功能可以減少排放、降低油耗，節(jié)省用車成本。在體驗(yàn)中，領(lǐng)動(dòng)的啟停系統(tǒng)反應(yīng)足夠快速，完全不會(huì)影響車輛的正常行駛。

盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)一般在中高級(jí)車型中比較常見，可以提高行車的安全。它可以監(jiān)測(cè)行車中盲區(qū)的車輛，減少剮蹭事故的發(fā)生。當(dāng)駕駛者想要并線時(shí)，如果斜后方有車輛，盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)就提示駕駛員。

該功能是通過前風(fēng)擋玻璃上方的車道識(shí)別裝置，當(dāng)車輛沒有開啟轉(zhuǎn)向燈并壓線是，車內(nèi)就會(huì)有聲音和圖標(biāo)警示，提醒駕駛員修正行駛軌跡。領(lǐng)動(dòng)的這個(gè)功能反應(yīng)很靈敏、快速，實(shí)用性很高。

小結(jié)：領(lǐng)動(dòng)還有一項(xiàng)非常贊的配置是AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)，當(dāng)與前方車輛或障礙物之間小于安全距離時(shí)便會(huì)自動(dòng)制動(dòng)，此次我們沒有體驗(yàn)到這個(gè)功能，有點(diǎn)小遺憾。不過通過短暫的體驗(yàn)，我們感受了領(lǐng)動(dòng)的操控性和安全配置，作為一款10萬出頭的家用轎車確實(shí)稱得上是誠(chéng)意之作了?，F(xiàn)代旗下的車型都具有高性價(jià)比這個(gè)優(yōu)勢(shì)，即將上市的領(lǐng)動(dòng)更是逆天。