前不久，工信部發(fā)布公告，13家乘用車車企被取消生產(chǎn)資質(zhì)，其中有一家，就是曾經(jīng)風(fēng)光一時(shí)的雙環(huán)。消息一出，大家自然就沸騰起來了，因?yàn)檫@車企的過去真的可以說是劣跡斑斑來形容。

曾經(jīng)的山寨大王

    中國品牌的發(fā)展有哪款車是沒有山寨過的？現(xiàn)在非常成功的那幾個(gè)中國品牌，全部都是山寨起家的。

    當(dāng)然，并不是說山寨就有道理，只不過車企剛起步，都需要經(jīng)歷這樣的階段，畢竟那時(shí)候中國的汽車技術(shù)簡直可以用一窮二白來形容，不模仿根本就不會做車。即使現(xiàn)在在國際上比較著名的日系車、韓系車，曾經(jīng)也有過山寨的階段。

    雙環(huán)山寨，也是必然的，因?yàn)樗緛砭椭皇且粋€(gè)小企業(yè)，能在各大車企的夾縫中生存到現(xiàn)在，也并不容易。它靠的是什么生存？就是山寨。從來寶SRV，到SCEO，到小貴族，都是赤裸裸的山寨。不過，靠這些山寨，竟然就獲得不錯的銷量，這才是最讓人理解的地方。很顯然，消費(fèi)者不一定都抗拒山寨，甚至很多人是接受的。

被淘汰也情理之中

    雙環(huán)這次被淘汰，并不是因?yàn)樯秸敲春唵?。一直以來，雙環(huán)在造車方面的認(rèn)識一直停留在比較低的水平，工藝水平并沒有什么進(jìn)步。而同期的中國品牌，很多都在不斷進(jìn)步，因此，雙環(huán)并沒有什么競爭力可言。而且消費(fèi)者的購買力也在上升，他們已經(jīng)有能力買更好的車，像這么爛的車，有誰愿意買呢？

    其次，它并沒有遵守行業(yè)的秩序。來寶SRV的侵權(quán)，明顯就是一種投機(jī)取巧的方法獲勝的。當(dāng)SCEO侵權(quán)案到了國外打官司時(shí)，甚至驚動人家的總理，沒有得到任何支持的情況下，根本就沒有勝算。而且，雙環(huán)并沒意識到這樣是有問題的，繼續(xù)我行我素，最終，雙環(huán)把大部分的精力用在打官司上，而不是企業(yè)的發(fā)展及產(chǎn)品的研發(fā)上。

是時(shí)候該清理門戶了

    像雙環(huán)這樣的企業(yè)，其實(shí)不算少數(shù)，一些我們連名字都不知道的車企，靠著各種簡陋的生產(chǎn)方式繼續(xù)生存。汽車并不是想象中那么簡單，它的生產(chǎn)需要大量的研發(fā)試驗(yàn)作后盾，畢竟它關(guān)系到人們的生命財(cái)產(chǎn)安全，如此低水平的企業(yè)，即使政府不對它們進(jìn)行淘汰，市場也會讓它自然淘汰。

總結(jié)

    最后應(yīng)該贈他一句，出來混，始終要還的。進(jìn)入這市場絕對不能靠混日子生存，不然很快就會被淘汰。