雷軍真是拿捏流量的神。

在廣州車展，有年輕人直接跑到雷軍面前送簡歷，緊接著雷軍就面向全網(wǎng)招人，歡迎大家投簡歷。

對此網(wǎng)友紛紛調(diào)侃，“小米CEO在線招人，真Boss直聘。”

老板親自下場招人背后，是小米汽車越來越拿得出手的成績。

前段時間小米集團(tuán)發(fā)布最新財報，Q3季度小米營收925億，同比增長30.5%，創(chuàng)歷史新高。

其中智能電動汽車等創(chuàng)新業(yè)務(wù)，表現(xiàn)十分優(yōu)秀，收入97億，占總收入的10.5%，同比增長52.3%。

這個成績背后，小米汽車的每一步都走得很扎實，前段時間，小米實現(xiàn)了230天生產(chǎn)10萬臺車的目標(biāo)。

雷軍還特意發(fā)了一條“凡爾賽”微博加一張車間打盹的照片，把勢能發(fā)揮到最大。

這張照片背后，小米汽車用最擅長的營銷方式實現(xiàn)兩個方面的躺贏。

首先，#雷軍聽勸進(jìn)場擰螺絲和#雷軍承認(rèn)擺拍，兩種聲音互相拉扯間，小米汽車再次成為熱搜釘子戶，連續(xù)三天霸榜。

這波天然流量同行自然也不會放過，雷軍微博發(fā)出來沒多久，上汽通用五菱品牌與傳播總經(jīng)理周金開，也在微博發(fā)布了一張車間睡覺圖，再次加速小米破圈。

其次，這張圖讓大家很快就注意到，小米又破紀(jì)錄了：230天下線10萬輛車，比之前以448位列榜首的賽力斯，快了近一倍。

最重要的是這波熱度背后，還藏著小米汽車的一步狠棋。

01

不要和雷軍比營銷

劉強(qiáng)東曾說，“不要和雷軍比營銷，能把小米手機(jī)賣成幾百億，絕對不是一般人”。

如今看來，劉強(qiáng)東還是保守了，賣車?yán)总娡瑯邮歉呤?，自己躺下睡一覺，搞得友商失眠了。

原本一場僅限于車圈里傳播的10萬輛車下線儀式，如今被雷軍玩成了全民互動。

照片一出，網(wǎng)友立馬主動分為兩撥：一波是接住雷軍的梗，掀起二創(chuàng)的狂歡。

有網(wǎng)友說：雷總網(wǎng)友是催你去干活，不是讓你偷懶。

更有一些經(jīng)常打螺絲的網(wǎng)友，把雷軍的照片貼上了廠里曝光臺，給人一種「人臟俱獲」的既視感。

但也有網(wǎng)友表示，一看就是擺拍，這次沒有被雷軍感動到。

這種論調(diào)并不是少數(shù)，還有人將其和馬斯克比較，認(rèn)為馬斯克是真的和員工一起奮斗，雷軍卻是在玩梗。

眼看小米要面臨一波“人設(shè)危機(jī)”，卻被雷軍四兩撥千斤的解決了，直接大方承認(rèn)擺拍，讓網(wǎng)友們的挑剔堵在嘴里。

面對這潑天熱度，很多人都會稱贊，雷總不愧是古希臘掌管流量的神。

如果你以為雷軍醉翁之意只在流量，那就太天真了。

在汽車圈老板進(jìn)廠擰螺絲已經(jīng)不是什么稀罕事，但公開“睡工廠”的目前只有兩個，一個是特斯拉的馬斯克，另一個就是雷軍了。

2022年，馬斯克在第29屆巴倫投資股東大會上自稱，其在弗里蒙特的工廠和內(nèi)華達(dá)州的工廠里住了整整三年：“那曾是我的主要住所。最開始我睡在工廠的沙發(fā)上，后來改睡在辦公桌下面的地板上，這樣團(tuán)隊在換班時一眼就能看到我?！?/span>

對于為何“睡工廠”，馬斯克毫不避諱的表示，他希望借此向員工們展示，自己對待工作很認(rèn)真，而不是“在熱帶島嶼上喝雞尾酒”，從而激勵他們“全力以赴”。

因此，雷軍睡工廠的照片一出，大家紛紛表示雷軍在“致敬”馬斯克，表現(xiàn)自己和員工共進(jìn)退，但其實雷軍的真實目的是秀肌肉。

一方面向外界表達(dá)“銷量太好了，都生產(chǎn)不過來”，另一方面向資本和消費者展示，小米有逃出“產(chǎn)能地獄”的能力。

就像雷軍在微博里感慨的，“一家新車企，第一臺車，發(fā)布后僅僅230天就下線10萬臺，這是前所未有的奇跡！”

小米汽車上市即爆火，一直處于“交得越多，欠得越多”的狀態(tài)，如今在230天實現(xiàn)第10萬輛新車下線，不僅創(chuàng)下新車企10萬臺最快下線記錄，也完成了小米SU7上市發(fā)布會上立下的“Flag”。

雷軍一躺不僅給小米帶來流量，還給車主帶來了信心。

02

破紀(jì)錄夠快，友商就追不上

230天生產(chǎn)10萬輛車可能沒啥概念，但每天435臺新車就很可感知。

這個數(shù)據(jù)意味著，小米已經(jīng)做到了擁有成熟產(chǎn)業(yè)規(guī)模的“大廠”，才能做到的事。

“最快下線10萬輛”的title，一直是新勢力車企必爭之地，從這一直是車企必爭之地，且從這個榜單能看到新勢力一哥的更替。

最初創(chuàng)造紀(jì)錄的造車新勢力是蔚來。2018年5月27日首臺ES8量產(chǎn)車下線，完成從1到10萬臺的量產(chǎn)跨越，蔚來用時1046天。

2021年10月，小鵬汽車緊跟著蔚來步伐，用時1034天，完成小鵬G3的第10萬臺整車正式下線。

下一個刷新紀(jì)錄的是理想，不僅在同年10月底緊隨小鵬其后，在江蘇常州生產(chǎn)基地正式下線了第10萬輛車，更是把新勢力造車的速度壓縮到1000以內(nèi)，只用了708天。

在此之后，極氪成了跑得最快的造車新勢力，從造第1輛到第10萬輛下線，用時548天，創(chuàng)造了新能源品牌的新紀(jì)錄。

2023年5月27日，華為和賽力斯聯(lián)手的AITO問界，把這個紀(jì)錄卷到下一個level。

問界第10萬輛量產(chǎn)車正式在賽力斯兩江智慧工廠下線時，距離第一輛車誕生只有短短448天，在新能源領(lǐng)域是一個里程碑式的成績。

到了小米這，更是直接把這個時間壓縮到230天，比問界還要快將近一半。

其實，自小米造車以來，創(chuàng)造了一個又一個的新紀(jì)錄。

比如小米只花了100億，3年時間，將成功量產(chǎn)SU7量產(chǎn)，這放在新勢力之中，也是創(chuàng)紀(jì)錄的，要知道賈躍亭可是花了300億，快10年才量產(chǎn)，許家印更是花了1000多億。蔚小理當(dāng)年也花了近300億才量產(chǎn)出第一臺汽車。

從造車開始，小米汽車就一直秉持著一個原則：只要破紀(jì)錄夠快，友商就追不上我。

借著這次小米汽車下線10萬輛的機(jī)會，用一張“躺平照”吸引流量只是雷軍的第一步棋，其第二步棋才是真正的靶心——搶占智能底盤的用戶心智。

眼見照片流量起勢正猛，雷軍隨后就發(fā)出了另一個正式公告：小米智能底盤的預(yù)研技術(shù)分享會，明早10點見。

小米之所以在這個時間點來講智能底盤，核心在于要搶占智能汽車時代唯一的心智空白點，而這個空白點能夠極大地拉高小米汽車的技術(shù)溢價與品牌溢價。

用話題熱點造勢，一直是小米的強(qiáng)項，這次一張照片更是把勢能放大到極致。

03

小米汽車的陽謀：生態(tài)布局

其實雷軍每次營銷出圈都是小米的陽謀：布局汽車生態(tài)。

比如小米SU7的上市，先是在各核心城市的地標(biāo)投放廣告，對友商進(jìn)行致敬，把熱度散播到全網(wǎng)范圍。

還有小米最貴汽車SU7 Ultra發(fā)布時，也進(jìn)行了一系列營銷出圈。

先是計劃在紐北跑圈，以實力證明能力。只是后來因為天氣、場地等各種原因，在最后一小時極限完成跑圈紀(jì)錄，更為這一事件添加傳奇色彩。最終以6分46秒87打破紐北四門車圈速紀(jì)錄，完成營銷閉環(huán)。

如今小米汽車下線10萬輛的新聞后面，小米藏得最深的一步棋是小米SUV的預(yù)熱。

如今市面上SUV車型已經(jīng)是神仙打架，無論是空間、智能化、冰箱彩電洗衣機(jī)都被卷到極致，入圈太晚的小米還能靠什么突圍？

無論是靠雷軍還是靠“法拉米”的外形，都會比小米速度SU7時威力減弱。

從雷軍的一系列動作可以猜測，智能底盤可能是小米SUV的預(yù)備殺手锏。

汽車進(jìn)入到智能化的時代，汽車核心技術(shù)也從三電轉(zhuǎn)向三智。三智分別是智能座艙，智能駕駛、以及智能底盤。

理想憑借冰箱彩電大沙發(fā)，牢牢搶占了智能座艙的第一認(rèn)知。鴻蒙智行通過智能駕駛技術(shù)極大地改善了汽車的主動安全，贏得智能駕駛的頭把交椅。

智能底盤領(lǐng)域目前只有智己和鴻蒙智行在發(fā)力，但因為銷量和品牌關(guān)系，智能底盤還尚未構(gòu)建消費者認(rèn)知。

市場的空缺給了小米汽車這位后來者一個機(jī)會。

小米憑借SU7 Ultra紐北最快四門車的成績，以及成績?nèi)〉帽澈蟮墓适?，已?jīng)獲得了強(qiáng)大的認(rèn)知基礎(chǔ)。

這兩天小米發(fā)布的智能底盤預(yù)研技術(shù)，可以讓小米汽車跳舞、原地掉頭，甚至可以實現(xiàn)起步零抬頭，剎車零點頭。

只要這次發(fā)布能進(jìn)一步夯實小米智能底盤的用戶認(rèn)知，必將在未來成為小米汽車的一大殺手锏。

過去，大家都嘲笑小米是“雜貨鋪”，如今全家智能生態(tài)連華為都想分一杯羹。

現(xiàn)在看，小米每次看似“博眼球”的營銷，除了帶來巨大流量，背后都在下一盤生態(tài)棋。

小米破的每個記錄，都是為下一步棋鋪路。