隨著近幾年新能源車型如同雨后春筍般不斷涌現(xiàn)，競爭力可想而知。而且新能源汽車的定義已不僅僅局限于交通工具那么簡單，它承載著一家人的歡笑和溫馨；內(nèi)部的娛樂性、智能化和安全屬性就是其顯質(zhì)的亮點和賣點。在新能源領(lǐng)域，帶有運動屬性的跑車風格似乎更受消費者的青睞，例如比較熱門的極越07 ( 參數(shù) | 詢價 | 圖片 ) 、小米SU7、小鵬P7+等車型，無論是外觀設(shè)計、駕控感受都十分出色；那么隨著時代科技的進步，它們在智能化領(lǐng)域又有著哪些出色的表現(xiàn)呢？今天我們就以消費者備受關(guān)注的極越07和小米SU7作為對比，看一看它們誰在智能化領(lǐng)域更勝一籌。

兩款車型不僅定位一致，均以中大型純電轎車自居，而且售價也幾乎重疊。小米SU7共有3款車型在售，指導價區(qū)間為21.59-29.99萬；SU7作為小米生態(tài)鏈的一部分，可完成與米家的各種智能設(shè)備進行互聯(lián)，做到了車家便捷的智能生活體驗，算是小米品牌的一大亮點。

極越07同樣提供3款車型，指導價區(qū)間為20.99-29.99萬；極越07背靠百度的生態(tài)資源，在智能互聯(lián)領(lǐng)域有著較大的發(fā)展?jié)摿?，未來有望與百度智能產(chǎn)品進行無縫銜接，智能化服務更為廣泛；同時極越07在11月份也推出了雙11優(yōu)惠政策，新增了包括限時鎖單禮5000積分、現(xiàn)金優(yōu)惠5000元、保險補貼等多重權(quán)益可享（詳情咨詢當?shù)亟?jīng)銷商），另外像是選裝的車身顏色、21寸輪轂套裝、U型方向盤都有不同程度上的減免，性價比有著明顯的優(yōu)勢。

先來看一看小米SU7的內(nèi)飾設(shè)計。小米SU7采用了比較常規(guī)的布局，看起來更為工整一些；配備了可翻轉(zhuǎn)的7.1英寸儀表盤和16.1英寸3K中控屏幕，顯示效果良好，操作流程度也不錯。搭載了小米澎湃OS智能系統(tǒng)，匹配高通驍龍8295芯片，可與小米手機無縫連接，能夠在中控屏上操作手機應用，功能性還是相當豐富的；配備的“小愛同學”語音管家支持全區(qū)域免喚醒功能，模糊指令也可輕松識別，反應速度也快。

極越07的內(nèi)飾設(shè)計則更為前衛(wèi)一些，采用懷抱式座艙設(shè)計，并融入了未來科技風的極簡元素。中控臺配備了35.6英寸Miniled一體式屏幕，分辨率高達6K，顯示清晰富有飽和度，視覺效果相當出色，操作起來絲滑流暢，反應速度靈敏。在導航的路線規(guī)劃、車輛的信息呈現(xiàn)、視頻的播放等都有清晰的呈現(xiàn)，視覺感受上也非常舒服。

極越07的車機搭載了百度文心一言原生智艙系統(tǒng)，集成了文心一言4.0x multi-agent大模型和百度SMLTA2-PTM聲學大模型，識別準確率高，交互起來富有人性化自然不生硬；而且功能性強，車輛幾乎所有功能都可通過語音指令呈現(xiàn)，針對復雜的地方語言，如粵語等也可輕松應對。在駕駛過程中，不需要在屏幕上點來點去，只需要對語音小助手說一句，就能輕松完成指令。這樣既提高了安全性，也增加了效率，一舉兩得。

智駕領(lǐng)域，小米SU7采用視覺和雷達融合的感知方案，搭載了Xiaomi Pilot智駕系統(tǒng)，后驅(qū)版配備了英偉達Orin N芯片，算力一般；只有高配車型才匹配了雙英偉達Orin X芯片，算力達508TOPS。具有變焦BEV技術(shù)、OCC、純視覺和道路大模型等技術(shù)，可通過三維模型呈現(xiàn)車輛周邊的實時環(huán)境；支持高速/城市NOA、極窄車位泊車和代客泊車等智能操作，不過一些復雜場景和無名道路等無法識別，還需駕駛員親自參與操控。

極越07則采用了與特斯拉一致的純視覺智駕方案，搭載了基于百度Apollo L4自動駕駛打造的ASD 阿波羅高階智能駕駛，全系標配了雙英偉達Orin X芯片，算力達508TOPS。集成了BEV+Transformer+OCC感知時空融合純視覺技術(shù)，能夠?qū)φ系K物進行3D精細刻畫，精度達到厘米級；實現(xiàn)了高速、城市場景全覆蓋，像一些罕見的窄路、小路和小區(qū)道路等復雜場景也可依托于智駕系統(tǒng)，具備點到點領(lǐng)航輔助和智能決策能力。除此之外，極越07還擁有車外語音泊車和2km代客泊車等便捷功能。

前不久極越汽車首席執(zhí)行官夏一平駕駛極越07開啟了從成都到廈門的2000km、24小時不間斷智駕直播挑戰(zhàn)，途徑多種路況場景，ADS智駕里程占比高達99.5%；側(cè)面驗證了智駕系統(tǒng)性能卓越、純視覺技術(shù)路線潛力大。

在德國汽車公司P3公布的一項電動車智駕排行中，與極越07使用相同智駕的極越01排行第二，也證明了極越車型智駕系統(tǒng)的強大。

總的來說，兩款車型均是目前市面上較為受歡迎的車型，在各方面的表現(xiàn)都十分出色。不過在智能化領(lǐng)域似乎極越07更勝一籌，智能座艙系統(tǒng)的功能性更強、潛力更大；智駕領(lǐng)域的涉及范圍更廣，功能更強大。小米SU7的智能化領(lǐng)域只有中高配車型算力才突出，極越07的入門級車型便已做到。但經(jīng)過查詢還是比較推薦極越07的長續(xù)航版車型，因為這款車型價格低卻匹配100kWh電池組，配置上與頂配車型一致，卻比入門級只貴2萬元，性價比之高可以無腦沖。大家覺得哪款車型的智能化更加出色呢？