10月29日上午，小米SU7 Ultra原型車(chē)打破了紐伯格林北環(huán)賽道原有的四門(mén)車(chē)圈速紀(jì)錄。同日晚，小米SU7 Ultral量產(chǎn)版開(kāi)啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)81.49萬(wàn)元，開(kāi)售10分鐘，小訂突破3680臺(tái)。這也讓設(shè)計(jì)風(fēng)格、價(jià)格區(qū)間以及車(chē)型定位高度相似的極氪001 FR感受到了不小的壓力，極氪001 FR在2023年10月正式上市，定價(jià)76.9萬(wàn)元，前不久也在上海國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)創(chuàng)下了最速量產(chǎn)車(chē)的記錄。小米SU7 Ultra和極氪001 FR作為純電動(dòng)性能車(chē)，二者的賽道成績(jī)給大家?guī)?lái)不小的驚喜。這兩臺(tái)車(chē)各有什么亮點(diǎn)？小米SU7 Ultra貴在哪里，極氪001 FR又有哪些優(yōu)勢(shì)呢？我們來(lái)簡(jiǎn)單對(duì)比一下。

首先來(lái)看外觀，小米SU7 Ultra的車(chē)頭處采用超大尺寸的前鏟和氣壩套件，兩側(cè)配備與車(chē)身同色的配合U形風(fēng)刀，有效增加前部下壓力。中間的進(jìn)氣格柵開(kāi)口進(jìn)一步加大，從而增加進(jìn)風(fēng)量，提升車(chē)輛的散熱性能。前車(chē)標(biāo)和前大燈采用熏黑設(shè)計(jì)，前機(jī)艙蓋中間位置還增加了銀色涂裝。極氪001 FR采用碳纖維破風(fēng)前唇，同樣加大了進(jìn)氣格柵的面積，并且在車(chē)頭兩側(cè)配備導(dǎo)風(fēng)口，為剎車(chē)提供散熱。日行燈位于前機(jī)蓋兩側(cè)，熏黑處理的大燈組采用了貫穿式設(shè)計(jì)。此外，兩臺(tái)車(chē)均在車(chē)頂上方配備了激光雷達(dá)，以提升整車(chē)的智能化輔助駕駛能力。

小米SU7 Ultra的側(cè)裙、車(chē)頂以及外后視鏡等細(xì)節(jié)處均采用碳纖維裝飾，配備21英寸輪轂，制動(dòng)系統(tǒng)采用碳陶制動(dòng)盤(pán)，搭配前6后4活塞的Akebono黃色制動(dòng)卡鉗。極氪001 FR的車(chē)身側(cè)面采用溜背式設(shè)計(jì)，在側(cè)裙位置配備了碳纖維側(cè)裙空氣分離器，避免側(cè)方氣流進(jìn)入車(chē)底。另外，極氪001 FR還采用22英寸熏黑輪轂，制動(dòng)系統(tǒng)配備Brembo超大尺寸碳陶打孔制動(dòng)盤(pán)和，紅色的AP Racing前10后4活塞的鍛造鋁制動(dòng)卡鉗。更多的活塞能夠保障摩擦片均衡受力更均勻，制動(dòng)性能更穩(wěn)定。

車(chē)尾部分，小米SU7 Ultra配備了碳纖維固定式大擾流板，尾部標(biāo)識(shí)同樣經(jīng)過(guò)熏黑處理，后備廂蓋擁有與車(chē)頭相呼應(yīng)的銀色涂裝。極氪001 FR的后尾箱采用掀背式設(shè)計(jì)，尾翼尺寸同樣很大，尾燈組的造型與前大燈組相呼應(yīng)。

內(nèi)飾方面，小米SU7 Ultra采用黃黑雙色內(nèi)飾配色，碳纖維材質(zhì)覆蓋了方向盤(pán)、門(mén)板、中控面板、座椅背板等多處細(xì)節(jié)。配備7.1英寸全液晶儀表和16.1英寸懸浮式中控屏，分辨率達(dá)到3K，搭載Xiaomi HyperOS車(chē)載智能系統(tǒng)，內(nèi)置驍龍8295車(chē)載智能芯片，車(chē)機(jī)響應(yīng)速度流暢，操作便捷。極氪001 FR的車(chē)內(nèi)設(shè)計(jì)以紅黑為主色調(diào)，采用大面積Alcantara材質(zhì)包覆，并且使用了碳纖維材質(zhì)進(jìn)行點(diǎn)綴。全液晶儀表尺寸為13.02英寸，搭配15.05英寸中控屏，分辨率為2.5K，搭載ZEEKR OS車(chē)載智能系統(tǒng)，同樣內(nèi)置驍龍8295車(chē)載智能芯片，流暢度和功能性也都不錯(cuò)。

座椅方面，小米SU7 Ultra配備了皮質(zhì)和翻毛皮材質(zhì)制成的黃黑雙拼色運(yùn)動(dòng)座椅，并在前排座椅靠背上加入“Ultra”英文標(biāo)識(shí)。座椅功能部分，支持前排電動(dòng)多向調(diào)節(jié)，座椅通風(fēng)加熱記憶功能，另外還配備了主動(dòng)的側(cè)向支撐功能。極氪001 FR配備碳纖維隨動(dòng)一體式賽車(chē)座椅，座椅側(cè)翼主動(dòng)支撐，包裹貼合度都比較好，并且在腰部和腿部也增加了側(cè)向支撐。同時(shí)，前后排均支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，還增加了副駕腰部支撐和前排座椅按摩。除此之外，兩臺(tái)車(chē)均配備了全景天窗、手機(jī)無(wú)線充電、電動(dòng)尾門(mén)等舒適配置。

小米SU7 Ultra和極氪001 FR之間最大的區(qū)別在于動(dòng)力性能。小米SU7 Ultra搭載了兩臺(tái)最大功率425kW ,最大扭矩635N·m的V8s電機(jī)，以及一臺(tái)最大功率288kW、最大扭矩500N·m的V6s電機(jī)，系統(tǒng)綜合最大功率為1138kW，零百加速時(shí)間僅需1.98秒，最高車(chē)速350km/h。續(xù)航方面，小米SU7 Ultra配備了容量為93.7kWh的寧德時(shí)代麒麟Ⅱ三元鋰電池包，支持最高5.2C充電倍率，峰值電壓為897V，CLTC純電續(xù)航里程可達(dá)630km。

極氪001 FR采用前后四電機(jī)，系統(tǒng)綜合最大功率930kW，最大扭矩1265N·m，零百加速時(shí)間為2.02秒，最高車(chē)速280km/h。續(xù)航方面配備來(lái)自時(shí)代吉利的CTP3.0三元鋰電池，電池容量為100kWh，CLTC純電續(xù)航里程為550km。

兩臺(tái)車(chē)在快速補(bǔ)能方面，從10%補(bǔ)充到80%電量，小米SU7 Ultra的快充時(shí)間為0.18小時(shí)，極氪001 FR的快充時(shí)間為0.25小時(shí)。

作為純電動(dòng)性能車(chē)，車(chē)輛的散熱系統(tǒng)更是值得關(guān)注的一點(diǎn)。小米SU7 Ultra自研的散熱系統(tǒng)，能實(shí)現(xiàn)每分鐘最大散熱量高達(dá)270萬(wàn)焦耳，散熱總功率達(dá)到了45kW。相同體積下散熱面積更大，最高溫度降低 30℃，綜合散熱效率超過(guò) 50%。極氪001 FR所配備的PTM 2.0全域熱管理系統(tǒng)，散熱能力相當(dāng)于約3匹家用空調(diào)制冷力，不僅能在極限駕駛時(shí)幫助電池、電機(jī)系統(tǒng)冷卻，還能改善熱能利用效率。

底盤(pán)方面，小米SU7 Ultra配備了閉式雙腔空氣彈簧系統(tǒng)，支持剛度與高度的獨(dú)立調(diào)節(jié)。此外，還提供倍適登EVO T1絞牙減震器的選裝配置，以進(jìn)一步提升操控性能。這些高科技配置和調(diào)校功能，讓車(chē)輛不僅適合日常駕駛，還可以在原廠狀態(tài)下直接投入賽道使用。除此之外，車(chē)輛還支持多種駕駛模式調(diào)校，包括個(gè)性模式和漂移模式，并且可以實(shí)時(shí)顯示胎壓、三電機(jī)溫度和電池溫度等信息，適應(yīng)不同場(chǎng)景的駕駛需求。極氪001 FR配備了KW高性能絞牙避震器，支持12檔壓縮/16檔回彈阻尼可調(diào)，車(chē)身最多可降低35mm。此外，車(chē)輛還具備了彈射起步、坦克調(diào)頭、超頻模式等功能，其中超頻模式在任何速度下均可以啟動(dòng)，啟動(dòng)后車(chē)輛的最大功率將會(huì)提升10%。

智能駕駛方面，小米SU7 Ultra支持L2級(jí)智能駕駛輔助，配備Xiaomi Pilot輔助駕駛操作系統(tǒng)，內(nèi)置兩個(gè)英偉達(dá)Orin-X輔助駕駛芯片，配備1顆激光雷達(dá)和12個(gè)超聲波雷達(dá)以及3個(gè)毫米波雷達(dá)，可以實(shí)現(xiàn)全速自適應(yīng)巡航、車(chē)道保持、自動(dòng)變道輔助和主動(dòng)安全預(yù)警等功能。極氪001 FR同樣支持L2級(jí)智能駕輔，配備ZEEKR AD輔助駕駛操作系統(tǒng)，同樣配備了兩個(gè)英偉達(dá)Orin-X輔助駕駛芯片和1顆激光雷達(dá)，超聲波雷達(dá)數(shù)量達(dá)到20個(gè)，并且擁有5個(gè)毫米波雷達(dá)。功能上與小米SU7 Ultra基本一致。兩臺(tái)車(chē)的匝道自動(dòng)駛?cè)耄ǔ觯┖统鞘?高速路段領(lǐng)航等功能都需要額外選裝。

小米SU7 Ultra三電機(jī)系統(tǒng)的性能參數(shù)能夠超過(guò)極氪001 FR的四電機(jī)，甚至能夠媲美眾多千萬(wàn)級(jí)超跑，得益于背后的技術(shù)研發(fā)與不菲材料成本。全碳纖維的車(chē)身設(shè)計(jì)減輕了車(chē)身重量，提升了車(chē)輛的空氣動(dòng)力學(xué)性能，但碳纖維材料高昂成本也是眾所周知的。極氪001 FR曾在上市時(shí)“揚(yáng)言”：“友商們，五年內(nèi)也造不出來(lái)”。不成想，小米汽車(chē)這么快就造了出來(lái)。但極氪001 FR的性能同樣不可小覷，并且還配備了坦克掉頭這類(lèi)的有意思的功能。如果拿來(lái)跑圈速的話，小米SU7 Ultra似乎更強(qiáng)一些，但論可玩性的話，極氪001 FR似乎更有樂(lè)趣一些。