一個(gè)引爆朋友圈的H5說(shuō)明了創(chuàng)意依然是主導(dǎo)內(nèi)容載體的根本，這其實(shí)讓我想起去年在葡萄牙全球首試的全新7系，我在車(chē)評(píng)文說(shuō)：對(duì)于業(yè)已成功的7系，顛覆已經(jīng)沒(méi)有價(jià)值了，繼承反而是更寶貴的財(cái)富。

通曉7系歷史的車(chē)迷大概都能一針見(jiàn)血地指明：7系繼承的是創(chuàng)新意識(shí)。今天我們看到的是一臺(tái)四缸機(jī)被塞進(jìn)7系里，我們表現(xiàn)出不適應(yīng)，但你要知道，在1987年，7系同樣是ABB頂級(jí)豪華轎車(chē)第一個(gè)塞進(jìn)V12的。如果說(shuō)只有被效仿才能稱之為“引領(lǐng)潮流”的話，那么就7系使用四缸機(jī)現(xiàn)象依然不足以談?lì)嵏埠透淖?，但?chuàng)新卻是它持之以恒的根本。

好了，前言說(shuō)得有點(diǎn)多，其實(shí)今天邀請(qǐng)了一位朋友Andy Cui來(lái)聊聊寶馬730Li，他是前汽車(chē)媒體主編，汽車(chē)文化專(zhuān)家，最重要的是他是寶馬7系車(chē)主，E38——我認(rèn)為最有調(diào)性的一代7系。

文 | Andy Cui

上周四，我一個(gè)做社群的哥們兒早上發(fā)來(lái)邀請(qǐng)，告訴我他那個(gè)人氣還不錯(cuò)的旅行講座改成線上舉辦了，方式是微信群加直播平臺(tái)；中午，我收到了另一個(gè)朋友寄來(lái)的簡(jiǎn)易VR眼鏡，告訴我打開(kāi)手機(jī)鏈接，戴上眼鏡，就可以逛逛他新開(kāi)的VR實(shí)景服裝店；還沒(méi)下班，又有人打電話來(lái)，說(shuō)他拿了筆投資，買(mǎi)了5家醫(yī)院，要弄互聯(lián)網(wǎng)醫(yī)療……

真是一個(gè)瘋狂的世界，我還發(fā)了個(gè)朋友圈，說(shuō)以后你們這些人都不用吃飯了，吞一顆小藥丸，看看圖片，就可以吹牛X說(shuō)剛在米其林三星吃了個(gè)私人定制。

那天，我拿到了全新730Li，沒(méi)錯(cuò)，就是那個(gè)在龐大的發(fā)動(dòng)機(jī)罩下面裝了一臺(tái)直列4缸2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)的寶馬7系。

從虛擬現(xiàn)實(shí)、智能硬件到互聯(lián)網(wǎng)……這些詞攪和的我腦漿子直疼，科技和創(chuàng)造力對(duì)世界的顛覆速度已經(jīng)幾乎要達(dá)到我能接受的邊界，撞槍口上的730Li更是讓逆反情緒高漲到了極點(diǎn)。

要知道，我是一個(gè)不那么喜歡改變的人。

過(guò)去的幾乎每一天，我都用口袋里真真實(shí)實(shí)的鑰匙，在方向柱的鎖孔里轉(zhuǎn)動(dòng)三擋，啟動(dòng)那臺(tái)按照中華人民共和國(guó)道路交通法馬上就將達(dá)到15年以上延緩報(bào)廢期的E38 728iL，滄桑了29萬(wàn)公里的M52直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)從來(lái)沒(méi)讓我失望過(guò)，只是老化的機(jī)腳膠會(huì)把微微的震動(dòng)傳遞到車(chē)身上，液壓助力泵哼唧著帶動(dòng)沉重的方向盤(pán)，一切都是機(jī)械感的，都是直接的……這才是真實(shí)的世界嘛。

而新7系的鑰匙讓我覺(jué)得好像錯(cuò)拿了誰(shuí)的手機(jī)?？拷?chē)身，那種場(chǎng)景幾乎是古老儀式感的反義詞，LED燈光在地面上投射出被寶馬官方稱為“迎賓光毯”的漂亮線條，車(chē)內(nèi)的氛圍燈連同數(shù)不過(guò)來(lái)的液晶屏一同點(diǎn)亮……真有一種來(lái)錯(cuò)地方的感覺(jué)。

這個(gè)時(shí)候，心里不得不小嘲笑一下自己的所謂“不愛(ài)改變”。哈哈，不過(guò)是沒(méi)碰到足夠好的理由罷了。

不過(guò)，口袋里的智能鑰匙還是讓我覺(jué)得有點(diǎn)科技過(guò)剩。除了想用它鎖門(mén)開(kāi)門(mén)以外，才不要盯著鑰匙看什么保養(yǎng)里程、機(jī)油液位啥的。

但當(dāng)用鑰匙設(shè)定好下一次上車(chē)時(shí)間，一進(jìn)到車(chē)?yán)锞陀惺孢m的溫度和音樂(lè)的時(shí)候，我又不得不承認(rèn)，這“過(guò)?！闭娴倪€挺美好。

這個(gè)功能對(duì)于15年前的E38來(lái)說(shuō)已有雛形，只是需要在那個(gè)分辨率跟計(jì)算器屏差不多的車(chē)載電腦上，用好幾個(gè)按鍵一通擺弄才可以搞好，而且，它也只是可以提供冬季暖風(fēng)預(yù)加熱，而不是啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)以及整個(gè)空調(diào)系統(tǒng)。新7系智能鑰匙無(wú)論在響應(yīng)速度還是操作感受上，甚至完全碾壓了我那臺(tái)用了兩年的某臺(tái)灣品牌智能手機(jī)，預(yù)熱設(shè)定，就像撥出一個(gè)電話一樣簡(jiǎn)單。

在這方面，BMW在頑固的豪華車(chē)品牌中，始終都是例外。E65/66那一代7系用i-Drive替代了繁復(fù)的物理按鍵，開(kāi)啟了大屏加大旋鈕的新時(shí)代；F01/02那一代，這種方式被做到了極致；如今的G11/12 7系上，終于追平了汽車(chē)工業(yè)與智能手機(jī)之間一直存在的至少3年的落后。如果不服，可以試試后座的那塊平板電腦，而且說(shuō)不定過(guò)上小半年，BMW和三星就會(huì)一起提供個(gè)升級(jí)套裝什么的。

講真，無(wú)縫對(duì)接這個(gè)級(jí)別新晉用戶的使用習(xí)慣真的很重要，那些賺了大錢(qián)的、張口閉口用戶體驗(yàn)的互聯(lián)網(wǎng)新貴們，有誰(shuí)會(huì)不喜歡又新，又酷，又方便的東西？

對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)品質(zhì)，我有一套近乎無(wú)可辯駁的言論，專(zhuān)門(mén)來(lái)維護(hù)對(duì)那臺(tái)陳舊的M52的喜愛(ài)。它的爆發(fā)力恰如其分，絲般順滑，響應(yīng)靈敏，聲調(diào)優(yōu)雅，一切都是一臺(tái)BMW 7系所應(yīng)該有的。

而這臺(tái)不知道是N20還是B48的2.0升增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，在過(guò)去一兩個(gè)月時(shí)間內(nèi)，早已有了無(wú)數(shù)一邊倒的結(jié)論，我也只想說(shuō)兩個(gè)字：“真好”！

技術(shù)的部分，你們?nèi)シ瓍桥逯暗拈L(zhǎng)篇大論吧，好好記住那些編號(hào)，以后吹牛X好像可以顯得更專(zhuān)業(yè)。但“真好”并不只是發(fā)動(dòng)機(jī)本身的能力，而是整部車(chē)所具有的綜合實(shí)力。Carbon Core碳纖維核心車(chē)身以及一系列輕量化努力所帶來(lái)的效果令人驚訝，加上高效的8速自動(dòng)變速箱以及豐富的駕駛模式選項(xiàng)，讓我有一種換了雙無(wú)比舒服又跟腳的鞋的感覺(jué)。

在我看來(lái)，并不是BMW第一個(gè)把直列4缸機(jī)塞進(jìn)了大型豪華轎車(chē)中，而是慕尼黑專(zhuān)門(mén)為4缸發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)了全新的車(chē)身，這么說(shuō)，是不是更能理解我的好感程度。

這臺(tái)730Li真的可以從啟動(dòng)到200km/h全程保持順暢、順暢、順暢，表現(xiàn)甚至比短暫開(kāi)了一段的740Li要更積極和妥帖。再去想想我那臺(tái)E38，哈哈，好像也只能硬著頭皮繼續(xù)維護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)最后的美好，變速箱、車(chē)身以及整套行駛機(jī)構(gòu)真的都已經(jīng)顯得過(guò)于沉重。

什么？你還很在乎這個(gè)車(chē)的油耗？少來(lái)啦，開(kāi)小排量你已經(jīng)是環(huán)保衛(wèi)士了，至于多么頻繁去加油站，完全看你怎么開(kāi)好不好。

這真的是一個(gè)全新的時(shí)代，已經(jīng)不再完全由排量和氣缸數(shù)量決定駕駛體驗(yàn)。一臺(tái)4缸的BMW7系所代表的，是比單純的豪華更為立體的體驗(yàn)，是屬于這個(gè)時(shí)代特有的高端的新穎、輕松和愉悅。

請(qǐng)忽略我關(guān)于那臺(tái)E38的頑固言論，只是給你們點(diǎn)樂(lè)子罷了，我愛(ài)死這臺(tái)新車(chē)了。雖然成天推薦二手車(chē)，但如果要問(wèn)我F01/02和G11/12哪個(gè)更好，我一定說(shuō)你廢話。什么時(shí)代，就應(yīng)該由什么車(chē)來(lái)主導(dǎo)。