普拉多在國內(nèi)越野車市場的影響力無人能及，不論是帕杰羅、帕拉丁，還是撼路者、大切，都無法撼動普拉多的強(qiáng)勢地位。從保有量來看，2700的版本是賣得最好的，只不過四速自動變速箱讓不少消費者開著感覺有些憋屈，所以市面上手動擋2700的普拉多就成為一些玩家的最愛。今天為您介紹的就是06年上牌的普拉多2700手動擋！

目前在售的LC150經(jīng)歷了方燈改淚眼燈，4.0換3.5，27換6AT等改進(jìn)，所以今天這位LC120系列的老戰(zhàn)士就屬于家族中的前輩了。不過十年的光陰并沒有讓這位爺?shù)娜蓊佔兊勉俱?，相反，陽光下神采奕奕的感覺讓人能夠體會到普拉多在二手車市場上的自信！

雖然LC120目前已經(jīng)被LC150所取代，但是這兩代車的相同點還是不少的，例如都是2790mm的軸距，例如相同的肺活量，看到這只能說LC120的基本素質(zhì)已經(jīng)很棒了，所以豐田只能用顏值與配置的與時俱進(jìn)來提升普拉多家族的時代感作為這個家族的進(jìn)化源泉！

2700手動擋的普拉多雖然屬于車系當(dāng)中定價偏低的，但是前護(hù)杠，鍍鉻中網(wǎng)，白字胎，踏板，車頂行李架以及銀光閃閃的備胎罩，讓手動擋普拉多2700的顏值并不比2700自動擋或是4.0的普拉多弱，這身行頭對于車主的日常使用來說比較有面子！

由于普拉多家族在吃苦耐勞方面的卓越口碑，所以二手車市場上各種車況的普拉多都能見到，如果有條件最好上舉升機(jī)，懸架的狀態(tài)、前后橋以及分動箱等核心部件的檢查都是要做的，包括是否托過底等等，否則后患無窮！

作為普拉多LC120家族里的低配，沒天窗，沒真皮電動座椅也屬正常，真有了這些配置反而需要謹(jǐn)慎對待。手動調(diào)節(jié)的布座椅在十年之后依然舒適柔軟，這對于經(jīng)常行走于無人區(qū)或是長途跋涉的消費者來說，普拉多的駕駛席可以大幅減緩身體的疲勞！

由于年代的原因，所以LC120的車門儲物格只能放下手機(jī)這么厚的物品，不過兩個座椅中間就可以用儲藏室來形容了。例如可以前后移動的前排中央扶手下面寬闊的儲物箱and擋把后面的雙水杯架可以放下我們隨身攜帶的各種2016款智能手機(jī)和冰飲。

這輛06年的普拉多2700手動擋的內(nèi)飾并沒有大修大改的遭遇，不僅座椅保持原樣，中控臺也是經(jīng)典再現(xiàn)，細(xì)看之下各種內(nèi)飾材質(zhì)的接縫以及新舊程度都保持的相當(dāng)不錯。古樸的卡帶音響已經(jīng)被時代所淘汰，但是音響的整體表現(xiàn)還是不錯的。原汁原味對于這么老的普拉多來說才是王道！

2790mm的軸距讓普拉多可以提供比較寬敞的后排空間，座椅的調(diào)節(jié)功能進(jìn)一步增加了柔軟舒適的感覺，不曉得各位對于帕杰羅V7系列的第二排如何評價？海闊試車曾經(jīng)長時間的試駕過這兩部車，從實際體驗來看海闊試車更傾向于普拉多的第二排。

儲物空間對于第二排來說就不如前排豐富多彩了，因為車門儲物格還不如第一排敞亮，不過十年的服役期并沒有影響第二排伸縮式水杯架的使用，參照車齡來看，這車的座艙保持的真不錯！

三排SUV是目前的熱門產(chǎn)品，雖然普拉多的第三排實用性有限，但是消費者確很認(rèn)可這種三排座的設(shè)計理念。從地毯以及隨車工具的狀態(tài)來看，這車確實沒怎么出過大力氣，精致的工具箱和完好的尾門結(jié)構(gòu)讓人對這車愛不釋手。

讓資歷很深的2TR進(jìn)入工作狀態(tài)的過程稍顯滄桑，因為轉(zhuǎn)動鑰匙之后需要一兩秒才能讓四個氣缸與活塞完全興奮起來，不過細(xì)膩的怠速狀態(tài)還是和印象中的2TR完全相同，看來啟動馬達(dá)的氣血不調(diào)需要吃些中藥調(diào)養(yǎng)了。

五速手動變速箱的行程不短，離合器的介入清晰順暢，所以讓接近兩噸重的普拉多在不補(bǔ)油的情況下走起并不費勁，充沛的低扭和利索的油離配合讓老戰(zhàn)士即使承擔(dān)城市早晚高峰的通勤任務(wù)依然可以輕松勝任。

爆發(fā)力and推背感就不是2700這個排量的普拉多所擅長的了，平穩(wěn)的加速在60公里以下還是可以做到持續(xù)不斷的，再往上就需要淡定的心態(tài)了~不過普拉多2700的座艙噪音在十年之后依然保持的不錯，這方面也是普拉多的傳統(tǒng)優(yōu)勢！

二十七八度的天氣路試對于空調(diào)就是個考驗了，而空調(diào)是普拉多家族的一大亮點，開啟之后的呼嘯聲足夠震撼，即使將送風(fēng)量降到一擋，幾分鐘的時間就吹得胳膊有些涼，而后排的同事干脆就關(guān)了后排空調(diào)，享受前排出風(fēng)口的冷風(fēng)就已經(jīng)可以完成對后排的降溫了~原來試駕2700自動擋普拉多LC150的時候我開玩笑說普拉多裝的是核動力空調(diào)，看來LC120的空調(diào)也是核動力的~難怪中東地區(qū)的普拉多和陸巡是如此的傲嬌！

柔和的懸架可以將減速墩，破損的路面對于座艙的沖擊逐一化解，比較穩(wěn)健而且不跑偏的剎車配上不算重手的轉(zhuǎn)向，再加上安靜、涼快、舒適的座艙，讓接觸過這款車的消費者立刻理解了為什么這個家族在二手車市場上是如此的自信！

十年的老戰(zhàn)士，休養(yǎng)生息的費用是個事，火花塞去4S店換一次得大幾百塊錢，防凍液也差不多這價錢，前剎車片換一對需要八百多塊錢，手動變速箱油也得五百多，相對當(dāng)年的身價來看，如今的維護(hù)費用還算實惠。當(dāng)然，如果您有靠譜的汽修廠，這些費用會大幅下降，畢竟普拉多在國內(nèi)同級別越野車?yán)锏谋Ｓ辛繉嵲谑翘吡恕?

謹(jǐn)以此文紀(jì)念皮實耐用確又不算多的普拉多2700手動擋！