剛剛上市的高爾夫·嘉旅和3月上市的途安L是關(guān)注度頗高的兩款新車，誰(shuí)叫它們無(wú)論一汽-大眾還是上汽大眾，掛的都是VW的標(biāo)呢？

本來(lái)標(biāo)題想的是"高爾夫·嘉旅和途安L該怎么選？"但我預(yù)料到了肯定很多人會(huì)斬釘截鐵義正辭嚴(yán)地說(shuō)，都不選！這當(dāng)然是因?yàn)樗麄兊亩▋r(jià):(

我完全承認(rèn)，兩款車的定價(jià)都貴，但我相信還是有很多人關(guān)注和喜歡這兩款車的，很可能在降價(jià)之后會(huì)購(gòu)買這兩款車。兩款車正好我都有試駕，覺(jué)得車本身還是不錯(cuò)，所以這里主要分享一下兩車的異同。畢竟這兩臺(tái)車相比于MQB（沒(méi)區(qū)別）平臺(tái)的其他兄弟車型，要有意思得多，對(duì)于所有給市場(chǎng)帶來(lái)新意的車，都是值得關(guān)注的。

也就是說(shuō)，咱先不談價(jià)格，好好聊聊車吧。對(duì)于大眾，我覺(jué)得一味的黑也是不對(duì)的，什么東西都有兩面性，車也不可能因?yàn)槟悴幌矚g就變得一無(wú)是處了對(duì)吧？

嘉旅和途安L區(qū)別在哪？ 

先看定位，上汽大眾途安L是全新?lián)Q代的緊湊型MPV，一汽大眾高爾夫·嘉旅，它是此前高爾夫Sportsvan的國(guó)產(chǎn)版本，廠家稱其為多功能大兩廂，但我覺(jué)得這個(gè)稱謂既冗長(zhǎng)也不夠活靈活現(xiàn)，但也想不出更合適的稱謂。本來(lái)我想到了休旅車，但上汽大眾的朗行早已把這個(gè)品類給“搶先霸占”了；更不該簡(jiǎn)單稱它為高爾夫Plus…… 

先說(shuō)下兩車的不同，途安的外部尺寸和內(nèi)部空間更占優(yōu)勢(shì)，特別是后排座椅能完全放平（嘉旅的還是有一定傾斜角度），這一點(diǎn)太重要了。很多人只知道什么車震，我想說(shuō)的是，去郊外游玩釣魚什么的，我就不能車上睡個(gè)午覺(jué)么？自駕游，懶得搭帳篷，我就不能睡車上么？

途安相對(duì)更沉穩(wěn)大氣，更理性實(shí)用，嘉旅則更年輕活力；途安開(kāi)著上下班會(huì)被認(rèn)為是顧家的人，嘉旅單身男女開(kāi)著代步也沒(méi)有多少違和感。

如果這兩臺(tái)車?yán)镞x，我肯定選途安頂配車型，途安更大動(dòng)力總成更好，當(dāng)然也更貴嘛。不是說(shuō)嘉旅不好，而是途安更適合我，我都30多歲的人了嘛。

但途安的座椅舒適度不如嘉旅，嘉旅有高級(jí)的Alcantara翻毛皮材質(zhì)，途安后排的三個(gè)獨(dú)立座椅有些擠。

內(nèi)飾上很奇怪的是，嘉旅的木紋飾板和途安L的金屬拉絲飾板似乎應(yīng)該互相換個(gè)地方，以它們的定位來(lái)說(shuō)。

操控上差不多，當(dāng)然途安的1.8T動(dòng)力更好，濕式雙離合也更平順可靠，但高配車型（1.8T的目前就這一款）的價(jià)格都23萬(wàn)多了。這價(jià)格，合資中級(jí)車和緊湊型SUV基本都無(wú)壓力了，甚至可以買夏朗和漢蘭達(dá)的低配版了啊啊?。。?！

底盤上，途安對(duì)細(xì)碎震動(dòng)的處理還要高級(jí)一些，過(guò)減速帶的聲音更沉悶厚實(shí)。

兩車有什么缺點(diǎn)？

兩車的底盤懸架還是硬了一點(diǎn)，過(guò)減速帶和大一點(diǎn)的坑洼不平顯得生硬，那個(gè)時(shí)候完全不像家用車。

配置上和大眾家族其他車型一樣不夠豐（HOU)富(DAO)，嘉旅高配車型的座椅還是手動(dòng)調(diào)節(jié)的，而且1.6L和1.2T車型還是后扭力梁懸架。此外作為主打多功能休閑旅游的車，兩車的后排也沒(méi)有配備車載充電插口，而只有12V充電接口，還得再轉(zhuǎn)換一下。

優(yōu)點(diǎn)也還是很多的：

兩臺(tái)車的外觀時(shí)尚年輕動(dòng)感，比其他大眾的車不僅更好看，還傳遞更多生活姿態(tài)和年輕活力。

它們開(kāi)起來(lái)都有大眾一貫的沉穩(wěn)，車身也工整扎實(shí)，能達(dá)到20萬(wàn)級(jí)的行駛品質(zhì)。操控以MPV的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)說(shuō)，算是優(yōu)秀，而且坐姿和視野真是太受用。開(kāi)起來(lái)的話，嘉旅比普通高爾夫，1.8T的途安L真是比凌渡舒服了太多。

內(nèi)飾考究，有質(zhì)感，同級(jí)標(biāo)桿水準(zhǔn)。

配置雖不豐富，但全景天窗、后排小桌板、自動(dòng)駐車（尤其配合特別好用的AUTO HOLD）這幾項(xiàng)配置不錯(cuò)。

當(dāng)然空間更不用說(shuō)了，頭部空間很充裕，儲(chǔ)物空間(儲(chǔ)物格的防滑膠墊也很貼心)甚至多到過(guò)剩，很適合拖家?guī)Э诨蛘哂H朋好友一起出游，個(gè)體戶拉貨也沒(méi)問(wèn)題。

我試駕的都是高配車型，動(dòng)力完全夠用，嘉旅的7速干式雙離合（DQ200），雖然曾經(jīng)詬病頗多，但頓挫比以往有優(yōu)化；途安L的第三代EA888 1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)搭配7速濕式雙離合（DQ380），動(dòng)力很夠用，卻調(diào)校得非常舒適、柔和，DQ380雙離合也確實(shí)比干式的DQ200平順太多。此外，兩車1.4T車型都有手動(dòng)擋，我喜歡。

途安L和嘉旅這新舊兩套動(dòng)力總成的油耗水平也算出色，已經(jīng)在大眾其他車型上得到了印證。我試駕途安L 1.8T（330TSI）車型，高速的表顯油耗為百公里7升多，日常綜合油耗在10升左右。

舒適性方面，途安L在細(xì)碎顛簸路面的初段（注意僅僅是初段）處理上給我很大的驚喜，甚至有些讓我想起去年試駕第7代GTI時(shí)，那DCC自適應(yīng)懸架帶來(lái)的美妙感受。

隔音也算上乘水準(zhǔn)，兩車在時(shí)速100之后會(huì)有明顯風(fēng)噪，但以我的敏感程度，覺(jué)得并不影響交談。

綜合評(píng)述：

總的來(lái)說(shuō)，拋開(kāi)價(jià)格，也不管品牌，嘉旅和途安這種品類的車都是我極力推薦的，它們既有普通兩廂車，或者說(shuō)掀背車靈活、動(dòng)感的駕駛樂(lè)趣和便利性，油耗也不高；又有接近MPV或SUV的多功能和空間實(shí)用性；日常代步?jīng)]有違和感，不過(guò)周末開(kāi)溜去郊外游玩才是它們的最佳場(chǎng)景?？梢赃@么說(shuō)，城市里開(kāi)不嫌大，出去玩不嫌小。

開(kāi)起來(lái)除了重心略高，操控方面和普通版高爾夫相比差不多，但坐姿更高更舒服，視野也好很多；尤其是頭部空間特別好，給人的敞亮感要強(qiáng)很多。 

反正比這個(gè)價(jià)位的小型SUV有意思多了?。?！

更關(guān)鍵的是，它們并不呆板難看，外觀我覺(jué)得反而比其他中庸的大眾家族的轎車還要?jiǎng)痈?、年輕和有腔調(diào)。 

導(dǎo)購(gòu)建議的話，嫌貴的朋友可以去看看本田杰德和豐田逸致，實(shí)在喜歡的再等等之后降價(jià)吧。我還是建議買高配版本，畢竟這樣的車滿載和開(kāi)空調(diào)的時(shí)候多，但如果之后廠家能把那些自動(dòng)泊車、自適應(yīng)巡航之類華而不實(shí)電子配置去掉，推出更有性價(jià)比的車型就更好了。 

如果現(xiàn)在就想入手，又覺(jué)得買貴了心理不舒服的朋友，那去看看比寶馬2系旅行車的定價(jià)唄，還是國(guó)產(chǎn)后的，這樣也許能找找心理平衡：買途安L旗艦車型的預(yù)算只能買寶馬2系旅行車（定價(jià)23.69-33.19萬(wàn)元）的三缸版本……