最近身邊有幾個想換車的朋友都在考慮想換一款新能源車型，不過換純電動車型總害怕買了之后會得“續(xù)航焦慮癥”，想選機(jī)動性好一點(diǎn)的混動車型但每個人都還有些囊中羞澀。這時候問道我的想法我就推薦了一款卡羅拉雙擎版，首先就是這車能掩蓋他們“略微羞澀”的錢包而且還不失面子，再有就是選個廠家距離北京近的日后維修保養(yǎng)零件到貨快。

說到混動車型，印象當(dāng)中這類車型動輒就要二十幾萬，不過雙擎卡羅拉上市后倒是打破了這個局面，成為目前市場上從售價上來看較親民的混動車型。從去年10月上市以來卡羅拉雙擎版目前的銷售訂單已經(jīng)累計了2.2萬臺，這么一看較低的價格也讓它受到了不少人的歡迎。

動力方面卡羅拉雙擎版搭載的是一臺1.8L阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)，匹配混合動力蓄電池與電動機(jī)組成混動系統(tǒng)。阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)的優(yōu)點(diǎn)就是省油，能夠在為車輛提供動力性的同時保證燃油經(jīng)濟(jì)性。同時，卡羅拉雙擎在減速或剎車時還能進(jìn)行制動力回收，將多余的動能通過車輪帶動電動機(jī)發(fā)電，從而轉(zhuǎn)化為電能儲存在蓄電池中?？_拉雙擎搭載的混合動力系統(tǒng)最大功率可達(dá)100kW，其中電機(jī)輸出功率占動力系統(tǒng)輸出功率的53%，從這個層面上來講，卡羅拉雙擎可以算是一臺“強(qiáng)混車型”。

在駕駛模式上，卡羅拉雙擎具備EV電動模式、ECO節(jié)能模式、PWR動力模式三種動力模式。其中EV電動模式啟動后，車輛可在55km/h的時速下以純電動的驅(qū)動方式行駛，切行駛過程非常安靜；ECO模式可保證在發(fā)動機(jī)啟動后為車輛行駛提供動力時的節(jié)能性；而當(dāng)按下PWR鍵時，車輛的油門響應(yīng)速度會迅速提升，表現(xiàn)出更為運(yùn)動的駕駛感受。

卡羅拉雙擎作為一款油電混合動力車型，在油耗上的表現(xiàn)也是可圈可點(diǎn)，每百公里油耗僅需4.2L。理論上講，卡羅拉雙擎加滿一箱油能跑1000公里，當(dāng)然這也要根據(jù)駕駛者的開車習(xí)慣以及路況來綜合考量。當(dāng)遇到堵車時，卡羅拉雙擎由于在起步及低速狀態(tài)下均采用電能行駛，因此可進(jìn)一步節(jié)省燃油。

隨著像卡羅拉雙擎這樣的低售價混動車型的上市，相信油電混合動力車型未來會成為人們不錯的選擇。所以兄弟們，還猶豫啥呢？趕快出手吧！