寶馬7系的出現(xiàn)將D級(jí)轎車圈子里的駕駛樂趣提升到了新的高度！上個(gè)世紀(jì)末能夠在D級(jí)轎車上安裝運(yùn)動(dòng)套件、運(yùn)動(dòng)型減震筒以及通過手自一體變速箱來追求駕駛樂趣的還真沒誰了~所以在寶馬7系還得以新人自居的年代里，駕駛樂趣和修長(zhǎng)的車身在E38的身上都得到了淋漓盡致的體現(xiàn)！

今天的角兒是E66，當(dāng)E38憑借著修長(zhǎng)的身形來彌補(bǔ)軸距上的弱勢(shì)而讓全球富豪在膀大腰圓的W140面前還能記得住BMW也有D級(jí)轎車之后，新一代的蝴蝶奔所面對(duì)的確是班戈大師用另類審美情趣打造的E66~極其復(fù)雜的設(shè)計(jì)思路讓人驚愕~還好，在就想展示自己雄厚實(shí)力與獨(dú)特品味的消費(fèi)群體里，充滿爭(zhēng)議或者說有些顛覆性的E66賣的還不錯(cuò)！

今天的這位爺屬于E66的后期產(chǎn)品，相對(duì)簡(jiǎn)化的線條讓這位身材超過5.17米的大塊頭看上去更加符合人們對(duì)于D級(jí)轎車的心理預(yù)期！復(fù)雜而稍顯陰沉的眼神在E66的后期版上變得更加陽光明媚，而復(fù)雜的尾燈與臃腫的后備廂也變得更加的利索。精心修飾的這一版7系其實(shí)賣的也不錯(cuò)~不曉得班戈大師面對(duì)這兩版的E66時(shí)會(huì)如何闡述自己作為一代名師所走過的心路歷程？

作為06年上牌的老戰(zhàn)士，漆面的色澤在陽光下依然神采奕奕，這種配色的7系也是比較受消費(fèi)者歡迎的。當(dāng)然，四條輪圈的磨損程度也事關(guān)面子，總體看這輛車的外觀保持的還是相當(dāng)不錯(cuò)！

軸距超過3.12米的大寶馬自然就得關(guān)注后排座艙了，打開巨大的后排車門，寬廣的大座就會(huì)讓人豁然開朗！車頂，B柱，前排中央扶手箱and前排座椅下面的八個(gè)空調(diào)出風(fēng)口足矣營(yíng)造出春暖花開的溫馨~

電動(dòng)調(diào)節(jié)的靠背和坐墊讓各種身材的富豪都可以松松寬寬的聊聊世界和平的事！要說遺憾，就是頭頂?shù)幕瘖y鏡只有一個(gè)~對(duì)于經(jīng)常需要整理發(fā)型的海闊試車來說，就不能一邊放一個(gè)化妝鏡嗎？

既然是D級(jí)轎車，各種大窗簾子也是標(biāo)配，中央扶手箱里的車載電話也是那個(gè)年代身份的象征。而放下這個(gè)中央扶手箱之后才能看到真面目的冰箱也是BMW7系井拔涼水的唯一供應(yīng)商。說到個(gè)性，中央扶手側(cè)面的各種控制鍵確實(shí)與眾不同~不曉得心寬的大富豪們坐到這里再側(cè)身去調(diào)節(jié)座椅的話，是不是會(huì)感覺有些不方便？

雖然是奢華移動(dòng)商務(wù)會(huì)所的代言人之一，但是駕駛席也是寶馬7系的個(gè)性之一，倒不是說班戈班大爺給7系裝了個(gè)R20或是BRZ的駕駛席，而是因?yàn)槁渥蟪说皿w的包裹感與舒適寬松的乘坐感受之外，你還會(huì)發(fā)現(xiàn)這個(gè)座椅的調(diào)節(jié)按鍵布局既不同于奔馳也不同于奧迪，中央扶手的側(cè)面仿佛是班大爺心目中唯一適合用作調(diào)節(jié)座椅的控制區(qū)~還好，海闊試車屬于亭亭玉立、玉樹臨風(fēng)的類型~所以落座之后再伸手調(diào)節(jié)也不費(fèi)勁~

當(dāng)你想體驗(yàn)D級(jí)轎車中頗具駕駛樂趣的車型時(shí)，會(huì)發(fā)現(xiàn)這個(gè)比奔馳一直在推廣的懷擋還要短的換擋桿隱藏在方向盤的后面，操作這個(gè)擋把的過程會(huì)讓你對(duì)班大爺?shù)膫€(gè)性更加印象深刻~順便說一句，W220時(shí)代的方向盤后面還沒有變速箱擋把呢~E66空蕩蕩的馬鞍座上除了兩個(gè)大號(hào)水杯架就是i-drive系統(tǒng)了，這個(gè)高科技的玩意好不好用呢？還是和后排的領(lǐng)導(dǎo)一起聊聊世界和平的事情吧~

3000CC的直列六缸自吸發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于寶馬已經(jīng)是歷史了~因?yàn)閷汃R新一代寶馬7系已經(jīng)開始推行增壓四缸機(jī)來替代自吸發(fā)動(dòng)機(jī)了，新一代四缸730Li是否會(huì)打動(dòng)富豪們的芳心俺們就不關(guān)注了。今天試駕的這輛7系所搭載的N52B30還是蠻安靜的，觸碰短小精悍的換擋桿以及秀氣的電子駐車開關(guān)，非常順暢的富豪奢華之旅開始啦！

雖然當(dāng)年開著E90 325i享受貼地飛行快感的印象至今難忘，但是這個(gè)接近兩噸重的大塊頭帶給我的確是坐在一個(gè)可以將路面各種起伏全部抹平的大鋼板上貼地飛行~堅(jiān)固的車身與平復(fù)能力超強(qiáng)的懸架結(jié)合到一起的效果就是安逸！

服役10年的老戰(zhàn)士依然保持了平順的發(fā)力過程，這種感覺一方面可以看出后勁十足的自吸直列六缸引擎寶刀未老，另一方面也可以體會(huì)到10年前德國(guó)汽車工業(yè)的頂級(jí)水準(zhǔn)。收放從容的大家伙依然提供了很高的噪音控制水平！

試駕過程中我已經(jīng)忘記了彎道中方向盤的轉(zhuǎn)向力度到底是輕還是重了，因?yàn)閺娜莶黄鹊牡ㄅc絲絲入扣的轉(zhuǎn)向帶給我的就是享受！時(shí)速80的時(shí)候，富有韌性的730Li所呈現(xiàn)出的精神面貌在同時(shí)代的競(jìng)品車型里確實(shí)與眾不同！

當(dāng)年能夠擁有這種車的消費(fèi)者大都擁有專職司機(jī)，維護(hù)保養(yǎng)也都不差錢，所以碰上車況好的E66還是值得把玩的。這輛屁股上貼著750Li的E66開出去還是能夠營(yíng)造出足夠的氣場(chǎng)，雖然今天的身價(jià)已經(jīng)比當(dāng)年98萬多的指導(dǎo)價(jià)便宜了80萬，和日系三杰的2.0自動(dòng)擋包牌價(jià)差不多了，但是維護(hù)費(fèi)用依然保持了頂級(jí)范！

（此圖為730d的透視圖）

穩(wěn)健的剎車確實(shí)讓淡定的氣氛更加濃郁，但是前轱轆的盤片都換一遍就奔著六千塊錢去了。包括全合成機(jī)油在內(nèi)的四濾機(jī)油確保了順暢而且后勁十足的動(dòng)力系統(tǒng)正常工作，但是全換一遍也得五千多塊錢。而進(jìn)一步提升了座艙隔音效果的前風(fēng)擋玻璃就得五位數(shù)了~所以享受德國(guó)頂級(jí)汽車工業(yè)水準(zhǔn)所需要付出的代價(jià)就需要你來權(quán)衡了~

謹(jǐn)以此文紀(jì)念曾經(jīng)搭載過直列六缸自吸引擎的寶馬7系！