不管手動擋車型在鄉(xiāng)間小道或者盤山公路當(dāng)中帶給你多少愜意的快感，只要一遇上堵車，身體誠實(shí)的反應(yīng)可就會告訴你這就是一場噩夢，將近麻痹的左腳會無比渴望得到釋放。一臺自動擋車型多好，開起來足夠省事?？墒呛芏鄷r(shí)候因?yàn)樗母叱杀?，自動變速箱反而有些礙事了。但是，向來不走尋常路的寶駿還是找到了自己的一套解決辦法，寶駿560（下文簡稱560）智能手動版就是一個(gè)恰到好處的答案。

　　560在去年7月已經(jīng)上市，沒過多久我們公司就買了一臺長測車，然后我們的左腳在早晚高峰的摧殘之下就開始進(jìn)入顫抖模式。上市還不到一年，它就推出了AMT車型，動作看著好像挺迅速的，但在競爭激烈的SUV市場當(dāng)中，這樣的速度并不讓人驚訝?？纯次覀兙W(wǎng)站緊湊型SUV的關(guān)注度排行吧，這會讓你大呼驚訝的，一堆新車型迅速地冒了上來，可見在SUV市場當(dāng)中，560受到來自對手的壓力有多大，推出這款A(yù)MT車型是件不容怠慢的事情。

　　560智能手動版共有兩款車型，分別是精英型和豪華型，沒有了手動擋車型當(dāng)中最入門的舒適型。具體配置方面，智能手動版的兩款車型和手動擋的對應(yīng)車型，它們的配置是完全一樣的。所以外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，今天就不詳細(xì)介紹了，推薦大家點(diǎn)擊我們之前的長測文章，里面已經(jīng)涉及到日常用車的各個(gè)方面介紹了。

　　● 操控：好開先從適應(yīng)開始

　　■ 適合自己的才是最好的

　　選擇AMT變速箱確實(shí)是挺另類的，特別是在緊湊型SUV當(dāng)中，對手大多還是選擇主流的自動變速箱。不過寶駿的成功似乎都伴隨著“非主流”的路線，只有這樣才能打破市場缺口，當(dāng)初560不就是那樣不聲不響地火起來嗎？話說回來，AMT變速箱的優(yōu)勢還挺明顯的，那就是成本不高，體現(xiàn)在整體的價(jià)格上面會更有優(yōu)勢。

　　自動擋=高級，這是不少人心中的印象。不過，對于寶駿560的用戶群體來說，能從手動擋當(dāng)中解放出來已經(jīng)足夠了，那就是不用踩離合以及不用擔(dān)心熄火。所以，高成本的自動擋帶來的那份“高級感”可能不會被關(guān)注，他們更看重的是性價(jià)比，這樣看來，AMT變速箱或許是個(gè)稱心合意的選擇了。

　　變速箱來自愛信，型號為MC25，但是它經(jīng)過寶駿廠家和愛信共同調(diào)校匹配，尤其是針對舒適性方面重點(diǎn)下了功夫，更加注重變速箱換擋的平順性表現(xiàn)。所以選擇低成本的AMT變速箱并不等于不重視，它在“內(nèi)功”方面展現(xiàn)了足夠大的誠意，下面就看看它在日常行車當(dāng)中的表現(xiàn)了。

　　AMT車型同樣搭載的是1.8L發(fā)動機(jī)，最大功率137馬力（5600rpm），最大扭矩186?！っ祝?600-4600rpm），至于不少人同樣關(guān)心的1.5T車型，廠家向我們透露，它也會在下半年內(nèi)推出。

　　560的大賣少不了它“好開”的這個(gè)特點(diǎn)，雖然是個(gè)手動擋車型，但動力不弱，輸出響應(yīng)又足夠輕快活潑，動力的銜接還挺順暢，開起來確實(shí)挺討人喜歡的。釋放左腳的AMT車型肯定能夠吸引不少消費(fèi)者的注意，就看能不能繼續(xù)“好開”下去了，要是丟了這個(gè)本領(lǐng)的話，估計(jì)還是會掉不少粉的。

　　掛到D擋，即便不給油它也會慢慢地向前蠕動，適應(yīng)起來還是挺輕松的。油門的反應(yīng)還可以，但感覺上沒有了手動擋車型的那種輕快感，動力輸出變得柔順起來，起步不費(fèi)勁，但缺少一些生猛的沖勁。

　　1.8L發(fā)動機(jī)的低扭表現(xiàn)比較平淡，但對于市區(qū)起步來說已經(jīng)完全夠用了，在兩千轉(zhuǎn)之后，提速顯得“精神”了不少，但要真正深刻的加速力道，還需要到三千轉(zhuǎn)之后才能迎來它的爆發(fā)。

　　一般情況下，變速箱會在兩千轉(zhuǎn)過后升擋，在升擋時(shí)能夠感受到動力斷續(xù)的拖拉感，雖然沒有明顯的頓挫出現(xiàn)，但這種不連續(xù)的動力“涌現(xiàn)”還是會讓人有些在意的。對此，廠家告訴我們，正確的“出招”方式應(yīng)該是在快要升擋的時(shí)候松掉油門，完成升擋之后再繼續(xù)踩下油門，這樣就會有連貫的動力輸出銜接了，但是這個(gè)操作方法還真需要點(diǎn)時(shí)間來熟悉。

　　變速箱對于降擋的指令需要點(diǎn)時(shí)間“消化”，之后還要“緩沖”，等到你把路面遠(yuǎn)方的快餐店餐牌閱讀完畢后才終于降下來擋。變速箱降擋的動作比較慢，超車需要你更堅(jiān)決地提早深踩油門，不過不緊不慢的降擋動作倒有著不錯的平順性。即便在手動模式下拉動擋把操作，變速箱也會有點(diǎn)拖泥帶水。

　　其實(shí)廠家更建議消費(fèi)者把它當(dāng)做手動擋車型來開，更推薦大家在日常行車時(shí)使用手動模式，這時(shí)候只要你控制好油門，平順性可以做得相當(dāng)出色，例如在升擋之前松下油門。在超車時(shí)需要的爆發(fā)力也能更堅(jiān)決地到來，還有在市區(qū)走走停停的路況中加速也可以更加干脆直接，感覺爽快多了。

　　560的懸架質(zhì)感我比較喜歡，調(diào)校偏向舒適性，濾振比較柔軟，沒有生硬的彈跳，唯一不足的就是車身的晃動動作有點(diǎn)大，給人感覺有些“漂”，差了點(diǎn)扎實(shí)的質(zhì)感。轉(zhuǎn)向的反應(yīng)還是挺快的，但手感比較輕，沒有充足的路感回饋。

　　總的來說，省事是做到了，而對于不想開手動擋的朋友來說是個(gè)好消息。只是原來好開的感覺雖然沒有消失，但卻藏得有點(diǎn)深，需要你適應(yīng)一段時(shí)間后才能找回來，這樣或多或少會影響它給人的第一印象。

　　● 10萬元以下的價(jià)格值不值？

　　自從它上市以來，560的市場表現(xiàn)確實(shí)瘋狂的，一路氣勢如虹，在10萬元以下的SUV市場當(dāng)中找到了一個(gè)穩(wěn)穩(wěn)的新落腳點(diǎn)。它的優(yōu)勢赤裸裸地?cái)[在那里，很難不讓人引起關(guān)注。大空間(下面有長測文章的空間體驗(yàn))和高配置再加上誘惑十足的價(jià)格，滿足了很多人的“胃口”，所以它一下子就能取得“賣瘋了”的好成績。結(jié)合AMT車型的8.98-9.58萬元的預(yù)售價(jià)格來看，這個(gè)價(jià)位區(qū)間多數(shù)競爭對手都是手動擋車型，基本沒有自動擋車型，而560智能手動擋既能滿足不需要踩離合換擋的需求，同時(shí)保持合理的價(jià)格，應(yīng)該說還是比較有競爭力的。

　　不過之后對手的動作可是一個(gè)比一個(gè)狠，像東南DX7這樣的新挑戰(zhàn)者同樣能夠快速上位，更別說最近風(fēng)頭強(qiáng)勁的吉利博越和帝豪GS了，現(xiàn)在這些新“紅人”有著更精致和時(shí)尚的風(fēng)格，這些特點(diǎn)更容易吸引眼球，畢竟現(xiàn)在年輕人已經(jīng)成了消費(fèi)的主力。560在外觀方面就缺少一種時(shí)尚潮流的氣息，這樣相比之下它的優(yōu)勢都顯得不難么搶眼了。

　　● 總結(jié)：

　　560智能手動版能夠幫助560續(xù)寫瘋狂的生涯嗎？我覺得這并不困難，560的市場主力雖然還是在三四線城市，但你看看現(xiàn)在村里的主干道也有上下班擁堵高峰了，而且家里越來越多成員剛考上駕照。這時(shí)候，越來越多的人都會覺得是該放棄手動擋，想想更省事了。560智能手動版最大的優(yōu)勢在于它保留了那些當(dāng)初震撼眼球的優(yōu)點(diǎn)，大空間和高配置。而且從它采用AMT變速箱以及它的預(yù)售價(jià)來看，價(jià)格優(yōu)勢也保持了，吸引力可以說是有增無減。沒錯，使用成本較低的AMT變速箱確實(shí)會讓它在質(zhì)感方面有所欠缺，不過如果你只在意的是解放左腳更省事，那么它完全符合期望了，夠用就好，大家追求的不就是這樣嗎？