車型：梅賽德斯-奔馳GLE 400 4MATIC

市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)：93.2萬(wàn)元

駕仕指數(shù)：70%

這個(gè)價(jià)位購(gòu)置一臺(tái)豪華SUV，你心里浮現(xiàn)出的第一臺(tái)車會(huì)是誰(shuí)？有人說(shuō)會(huì)是寶馬X5，改款以后的X5憑借出色的設(shè)計(jì)與做工吸引不少眼球；也有人會(huì)出于潮流時(shí)尚考慮沃爾沃，XC90的設(shè)計(jì)確實(shí)出彩不少，然而2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)就真的能完整符合大型SUV的用車需求嗎？

在試駕之前，盡管與這臺(tái)車曾經(jīng)有過(guò)各種各樣的親密接觸。其中包括在前幾年開著它進(jìn)行過(guò)一周時(shí)長(zhǎng)的云南自駕，當(dāng)然，那時(shí)它還叫做ML。但是從內(nèi)心來(lái)說(shuō)，眼前這臺(tái)并不劍走偏鋒的奔馳不像GLC那樣年輕時(shí)髦也不如GLS那樣高端凌厲，從外觀上輕易喚醒幾年前的記憶之外，也并沒(méi)有讓我特別“粉”它的地方。

那么，它憑什么讓人在深度試駕它之后路轉(zhuǎn)粉？

畢竟GLE大量移植M級(jí)的元素，兩車在外型上不仔細(xì)觀察并不會(huì)發(fā)現(xiàn)太多不同；很顯然用正常眼光去看到GLE就猶如ML的中期改款，除了前后尾燈有布局上的不同，以及進(jìn)氣格柵、保險(xiǎn)杠造型的不同之外，車輛整體輪廓和線條都沒(méi)有太大差異。

內(nèi)飾再次突出奔馳的厚道之處，整個(gè)車內(nèi)繼續(xù)沿用上一代ML的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，讓人感受到熟悉的感覺(jué)。奔馳卻不會(huì)一成不變的將這么一副幾年前的設(shè)計(jì)交付于你，在細(xì)節(jié)方面GLE有相當(dāng)多的改善，營(yíng)造內(nèi)飾氛圍中，采用最新的木紋飾板且質(zhì)感大有提升，相比老款復(fù)古味兒十足的內(nèi)飾，從視覺(jué)上解決了一部分年輕人的“審美之苦”。

而內(nèi)飾配置以及細(xì)節(jié)方面的改善更加突出，ML上的那副四幅方向盤被全新三幅式方向代替，不僅尺寸合理，人體工程學(xué)做得也非常好，換擋撥片讓我在后面的山路駕駛中感受到十足的樂(lè)趣。在方向盤后方經(jīng)典的懷擋的設(shè)計(jì)還是我最喜歡的，很多人抱怨奔馳會(huì)讓人習(xí)慣性的用右手在中控臺(tái)下面找擋桿，但是在習(xí)慣它之后，開著自己的車也經(jīng)常不由自主地去撥動(dòng)雨刮器……所以不得不承認(rèn)，除了習(xí)慣使然之外，奔馳的懷擋設(shè)計(jì)讓手不用離開方向盤，在駕駛時(shí)要來(lái)得更方便一些。

LED液晶儀表的設(shè)計(jì)迎來(lái)盛行期，眾多品牌都將這一逼格物件搭載在新車上，然而奔馳并沒(méi)有急于將高端車型的儀表盤全部換裝，GLE就堅(jiān)持使用指針式儀表結(jié)合信息顯示屏，作為一枚既不傳統(tǒng)守舊又思想前衛(wèi)的80后，我個(gè)人更愿意堅(jiān)持指針式儀表帶來(lái)的傳統(tǒng)機(jī)械動(dòng)態(tài)美。

而且信息顯示屏的信息量確實(shí)相當(dāng)豐富，以至于在試駕的幾日中，我會(huì)突發(fā)奇想多次切換界面。在中控上，我們可以看到合理的按鍵布局得到沿用，上方的屏幕更換為更大尺寸的液晶屏幕配合全新一代Command系統(tǒng)；實(shí)話講上一代Command系統(tǒng)的操作便利性還沒(méi)那么高，這一代卻改進(jìn)不少，尤其是藍(lán)牙的連接更加便捷，方便對(duì)藍(lán)牙有依賴的朋友，同時(shí)音響的聲效那叫一個(gè)杠杠的。

奔馳對(duì)車內(nèi)細(xì)節(jié)部件的材質(zhì)與質(zhì)感有相當(dāng)高的要求，才造就如此豪華的內(nèi)飾格調(diào)，其中最值得注意的是旋鈕式自動(dòng)空調(diào)溫度調(diào)節(jié)，當(dāng)你旋轉(zhuǎn)旋鈕伴隨著噠噠噠的響聲，機(jī)械感中透露著科技感。

奔馳并沒(méi)有在中控臺(tái)下方設(shè)置煙灰缸，并在一個(gè)凹槽上刻上禁煙的標(biāo)志，也是希望人們能夠戒掉危害健康的香煙，并保護(hù)車內(nèi)其它人的健康和車內(nèi)環(huán)境。此外中控臺(tái)下方還能對(duì)帶冰箱功能的扶手箱作控制，方便得簡(jiǎn)直不要不要的。唯一有些遺憾的是，奔馳并沒(méi)有為GLE配備性能出色的夜視系統(tǒng)。

對(duì)奔馳寬大實(shí)用的后視鏡表示喜愛(ài)的，恐怕不止我一個(gè)人。帶有防碰撞預(yù)警提示的后視鏡，當(dāng)后方或側(cè)面有車輛會(huì)亮起黃色三角燈，而在車輛距離過(guò)近的時(shí)候，會(huì)亮起紅色三角燈并伴隨預(yù)警提示音，表示此時(shí)不適合變道。只是對(duì)這個(gè)噸位和動(dòng)力的家伙，說(shuō)實(shí)話只要對(duì)方車輛在側(cè)后方看到GLE打轉(zhuǎn)向燈變道，多數(shù)也都會(huì)以禮相讓。

座椅的舒適性出乎我的意料，在長(zhǎng)途駕駛中不論是城區(qū)道路還是高速路段，甚至是山路都能提供有效的包裹性，腰托對(duì)腰部的支撐充足，卻不頂著讓人難受。后排空間的體會(huì)更深刻，座椅設(shè)置很合理，大腿部分的支撐相當(dāng)夠，而且座椅還可以后仰，即使是長(zhǎng)途乘坐也十分舒適。當(dāng)然后備廂的容積就更不用多說(shuō)，平整，后備箱門的開口也充足，放置一些大件物品都不在話下。用它進(jìn)行了一次送機(jī)，實(shí)測(cè)放下兩個(gè)28寸行李箱加一個(gè)24寸行李箱簡(jiǎn)直綽綽有余，還能塞下我的嬰兒折疊推車以及一些手提袋……所以駕駛它進(jìn)行長(zhǎng)途旅行，裝載力不在話下。

電動(dòng)尾門對(duì)于這個(gè)大家伙更是必須的，因?yàn)?.60米以下的嬌小女士絕對(duì)無(wú)法用手動(dòng)的方式關(guān)上它碩大的尾門。

三年前我們也曾帶著M級(jí)進(jìn)入專業(yè)級(jí)的越野場(chǎng)地，做了一些廠商活動(dòng)都不曾有過(guò)的項(xiàng)目，M級(jí)的表現(xiàn)并沒(méi)有讓我們失望，不論是重度交叉軸還是單邊橋，0.5米涉水還是泥濘之極的泥塘，M級(jí)的脫困能力反而讓我們看到這臺(tái)豪華SUV的強(qiáng)悍，而且斜度為20度左右的陡坡通過(guò)電腦限滑自我修正，居然也成功登頂；因此對(duì)GLE在極限狀態(tài)下的表現(xiàn)，我只能說(shuō)幾乎沒(méi)有不可能——只要你舍得讓它置身困境。但又有多少人買一輛GLE是為了讓它去實(shí)現(xiàn)真正的越野？所以在知道它極限的前提之下，我們需要更多去考量它在日常行駛中的表現(xiàn)是否足夠令人驚艷。

在鋪裝路面上，GLE默認(rèn)COMFORT舒適模式，此時(shí)的車輛油門與車身動(dòng)態(tài)都怡然自得，完全沒(méi)有激烈的表現(xiàn)，更多的照顧到駕乘者的舒適性；3.0L雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和7速自動(dòng)變速箱的配合相當(dāng)密切，并在任何時(shí)候給予我最自信的動(dòng)力支持，只是在一些時(shí)候深踩油門會(huì)有短暫的渦輪遲滯，但很快得到抹平，一般人只要熟悉車輛并不會(huì)太在意這些細(xì)節(jié)。

當(dāng)開啟SPORT運(yùn)動(dòng)模式后，你就以為它變身暴力機(jī)器？不好意思，除了懸架的回饋更加直接之外，其實(shí)GLE依舊保持著它那份平靜；當(dāng)然3.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)蘊(yùn)藏的能量只是因?yàn)槟銢](méi)有再深踩油門，還沒(méi)有徹底被激發(fā)出來(lái)，若是帶著它上到快速道路深踩一腳油門，換來(lái)的加速體驗(yàn)也是相當(dāng)有力的。而且，V6發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)迷人的聲浪還真讓你欲罷不能。

駕車進(jìn)入山區(qū)之后，一開始的鋪裝道路重點(diǎn)表現(xiàn)出GLE出色的懸掛支撐性，哪怕速度快一點(diǎn)也不會(huì)引起車輛嚴(yán)重側(cè)傾，同時(shí)奔馳對(duì)懸掛的調(diào)校功底大家一定也有所了解，運(yùn)動(dòng)中的車輛還能有效過(guò)濾多余震動(dòng)，極大的保障駕乘者的乘坐舒適性。而后的小碎石路段已經(jīng)算是進(jìn)入越野正式體驗(yàn)，強(qiáng)大的懸掛能力應(yīng)付這種路段小菜一碟，至少我們?cè)谑孢m的座椅上感受不到不舒適。

隨著路段的深入，GLE的能力得到極大的發(fā)揮，憑借多片離合器式中央差速器為核心部件的4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)，前后橋輪間全部采用開放式差速器，輪間限滑則依靠電子牽引力控制系統(tǒng)完成，SNOW雪地模式在濕滑路面上正是依靠這套系統(tǒng)工作完成車身姿態(tài)矯正，可以說(shuō)這套四驅(qū)系統(tǒng)的限滑能力是相當(dāng)出眾，一般泥地或是涉水路段都能應(yīng)付自如。

值得夸贊的是，GLE的空氣懸掛在越野時(shí)能發(fā)揮出更直接的效果，通過(guò)底盤高度調(diào)節(jié)更能激發(fā)真正的越野樂(lè)趣，進(jìn)入山區(qū)也有不少城市SUV，看著我將GLE開進(jìn)亂石堆，他們也只能投來(lái)羨慕眼光。此外值得一提的是，陡坡緩降功能同樣在今天的試駕過(guò)程中最為實(shí)用的功能之一，底泥陡坡甚至不用太操心就能應(yīng)付。

最后，試駕過(guò)程中我們還注意到幾個(gè)細(xì)節(jié)，奔馳GLE配備車道偏離預(yù)警系統(tǒng)，能夠幫助駕駛者更好的避免不安全的操作行為，而且在方向盤上小幅震動(dòng)會(huì)有效提示到駕駛者，不像沃爾沃那套提示系統(tǒng)，整個(gè)方向盤的震動(dòng)傳到手上舒適型并沒(méi)有那么好，長(zhǎng)時(shí)間駕駛震動(dòng)多次還會(huì)把手震麻（喂，你是有多愛(ài)偏離車道……）GLE如此大的身軀對(duì)駕駛員的駕駛技術(shù)有較高的要求，但奔馳貼心的為GLE配備自動(dòng)泊車入位，也為新老司機(jī)們省去了在日漸擁擠的城市中停車難的麻煩。

駕仕總結(jié)：

梅賽德斯-奔馳無(wú)疑運(yùn)用最簡(jiǎn)便最直觀的改款方式，來(lái)消除戰(zhàn)略調(diào)整對(duì)車型認(rèn)知度的影響。同時(shí)考慮到M級(jí)在技術(shù)上的先進(jìn)性，全新GLE繼承了M級(jí)優(yōu)秀的車輛素質(zhì)，不論是鋪裝路面還是輕中度越野能力的表現(xiàn)都讓人十分滿意。尤其是在當(dāng)下，找到這么一款能夠完全享受動(dòng)力帶給人快感、強(qiáng)悍性能帶給人安全感的豪華SUV，已經(jīng)不是一件易事了。

可以說(shuō)，此番對(duì)GLE的深度試駕不僅喚醒了我之前在M級(jí)身上所得到的所有美好回憶，更讓人感受到為數(shù)不多的快感，3.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、多片離合器式中央差速器為核心部件的4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)、空氣懸掛都是絕對(duì)值得為此付出真金白銀的配置。在當(dāng)前豪華SUV消費(fèi)趨于回落的這一時(shí)段，穩(wěn)健與再沉淀的GLE理應(yīng)獲得掌聲，值得偏愛(ài)它的那群人將之收入囊中。