對于一汽-大眾來說，其實最缺的是一款SUV。當(dāng)各大競爭對手都在玩命上SUV車型，賺的盆滿缽溢之際，長春給出的答案卻是一款兩廂跨界車。如果說是從兩廂跨界到SUV還能理解，就像奔馳的GLA，馬自達的CX-4，但是一步跨到MPV界還真是需要些勇氣。這么說可能不合適，這叫有前瞻性。

高爾夫·嘉旅就這么來了。

高爾夫?qū)τ诖蟊妬碚f是非常重要的一款車型，由此衍生出一系列成員，GTI，R，旅行版，敞篷車，還有今天要說的Sportvan，翻譯成中文就是高爾夫·嘉旅，組成了龐大的高爾夫家族。

Sportvan源自2005年大眾推出的高爾夫Plus，是基于高爾夫平臺打造的一款具有MPV功能的跨界車型?；蛟S是考慮到Plus已經(jīng)被蘋果玩壞，大眾重新選擇了一個更有情調(diào)的名字，在2014年用高爾夫Sportvan取而代之。

雖然名為Sportvan，但是如果因此你認(rèn)為這款車很有“運動范”，那就錯了。在高爾夫的基礎(chǔ)上，嘉旅在車身尺寸方面加長了83mm，寬度增加8mm，高度增加126mm,軸距則增加50mm達到2685mm。加大加肥之后，原有的小鋼炮味道摻入了繞指柔。

【嘉旅定位在哪？】

事實上，該車在2005年面世后，5座版本的大眾途安在歐洲市場逐漸消失以讓位給5座設(shè)置的大眾GolfPlus。說到這，該車的競爭車型已經(jīng)很明確了，就是針對上汽大眾的途安L。特別是途安L標(biāo)準(zhǔn)版都是5座，7座需要選裝，還真是冤家路窄啊。

雖然嘉旅從誕生就和途安L產(chǎn)生了競爭關(guān)系，但是如果把嘉旅說成是一款MPV，一汽-大眾顯然是不樂意的。很早之前一汽-大眾就宣布取消現(xiàn)場的上市發(fā)布會，改為在線發(fā)布，如此緊跟形勢、和庸俗劃清界限的行為，才符合嘉旅的定位——有調(diào)性的多功能休旅車。

從兩廂車跨界到休旅車，剛剛國產(chǎn)的寶馬2系走在了前面。如果說2系20多萬的售價讓很多人難以企及，那么嘉旅則給這些客戶提供了機會，畢竟掛著高爾夫的名字，開到大街上還算是有情有調(diào)。

嘉旅的目標(biāo)客戶是帶小資情調(diào)的居家好男人，注定這款車不可能像SUV那般走量，如果泛濫成街車還談什么調(diào)性？那些想買高爾夫的客戶都是奔著小鋼炮之名而來，想必移情別戀嘉旅的幾率不會太大。因此雖然可能會有高爾夫的客戶轉(zhuǎn)向嘉旅，但是量不會多。想想也是，鐘情趙飛燕的漢成帝不會色瞇瞇的瞅著以肥為美的楊貴妃。

嘉旅最大的優(yōu)勢是借高爾夫之名可以贏得更大的關(guān)注度和曝光率，在和途安L的對決中不會因為知名度不夠，或者來的有些晚從而吃太大的虧。而且相比途安L，嘉旅車身尺寸更小，從駕駛感受上更貼近高爾夫，畢竟本質(zhì)上二者是一樣的。就像外星人羅納爾多，雖然職業(yè)生涯中后期因為身體發(fā)福被戲稱為“肥羅”，但依然在02年的世界杯賽場攻城拔寨，9粒進球打破了多屆杯賽最高只有5球的怪圈。因此在嘉旅身上還是可以找到高爾夫的一些駕乘質(zhì)感。

但相比途安L，嘉旅尺寸更小，意味著在空間上總要吃些虧，那只好在宣傳噱頭上做些文章。故而選擇途安L的是居家好男人，選擇嘉旅的則是有情調(diào)的小資文藝居家好男人。

在多功能車中，豐田逸致走量微不足道，基本可以忽略。本田杰德從設(shè)計到空間，都是一款非常棒的車型，現(xiàn)在也有一定的市場優(yōu)惠，但是過低的底盤以及籠罩在嘉旅身上的高爾夫光環(huán)，導(dǎo)致留給杰德的市場空間會越來越小。

【嘉旅選擇哪一款更合適】

嘉旅有1.6L自吸，1.2T和1.4T三種排量8款車可選，其中1.4T又分為低功率和高功率兩版。從高爾夫的銷售情況來看，1.2T的銷量是非常少的，幾乎可以忽略，因此嘉旅的1.2T更多的還是扮演陪太子讀書的角色。仍然是參考高爾夫的情況，第一季度1.4T車型銷售了3.22萬，1.6L自吸銷量則為1.95萬。因此可以預(yù)見，由于嘉旅車身更大，并且相比1.6車型懸掛由扭力梁替換為多連桿，銷售的主力車型將會是1.4T。從定價來看，嘉旅恰好處于高爾夫和途安L之間，倒是在預(yù)料之中，13.19萬的起售價還是盡量拉低了門檻。

嘉旅全系設(shè)置了可移動后排座椅和后排靠背角度調(diào)節(jié)，符合多功能車的身份。但令人不太滿意的是，自動空調(diào)只有售價達到19.79萬的頂配車才有，顯得很不厚道。第二個則是嘉旅和途安L類似，提供了多款選裝包，盡顯大眾傲嬌本色。

特別是包含翻蓋式后視攝像頭的導(dǎo)航包以及車輪包只有售價為17.99萬的自動豪華型及以上車型可以選裝，而包括自適應(yīng)巡航，盲點監(jiān)測的安全輔助包更是只有頂配車型可以選。因此如果想要選裝，起碼需要準(zhǔn)備20萬的購車款，這個真的是只有神車黨才能辦到。

如果非要選擇這款車，我有兩個推薦方案。

第一個方案，選擇入門的1.6L自吸，有手動舒適和自動舒適兩款，13.19萬的手動擋更物有所值。雖然舒適性配置比較簡陋，但是安全性配置還是非常齊全，包括上坡輔助和自動駐車，再配上日間行車燈，胎壓監(jiān)測，倒車?yán)走_，適合手頭拮據(jù)但是仍有小資情懷的顧客。

第二個則是選擇進取型，后懸掛升級為多連桿，手動和自動售價分別為15.29萬和16.69萬。相比較而言手動版更合適，配置完全相同，但是少花1.4萬，而且避免了日后DSG變速箱可能出現(xiàn)的各種麻煩。從配置來看，前后排頭部氣囊，超大全景天窗，真皮多功能方向盤，定速巡航，前后駐車?yán)走_，中控大屏，也是夠用了，倒車影像就后期改裝吧，電動座椅就別想了，那是選裝件。

【總結(jié)】

從嘉旅的定價和配置來看，符合大眾一貫的風(fēng)格——自視甚高，基本俯視同級友商。而且這款車就是為有情懷的神車黨所準(zhǔn)備，并且預(yù)留了優(yōu)惠空間。