很少有一款車是能以顏值打動我的，CX-4做到了，不可否認(rèn)的是，在以魂動理念為設(shè)計(jì)核心的馬自達(dá)品牌，造出這么一款車我真不意外，因此從當(dāng)時(shí)的阿特茲、昂克賽拉再到今天的CX-4，馬自達(dá)的車真的是越來越漂亮，正式因?yàn)樗母哳佒?，讓它成為我換車時(shí)的潛在選擇。之前我的同事在試駕會上體驗(yàn)的都是2.5L的車型，那么鐵定作為銷量主打的2.0L的CX-4到底表現(xiàn)如何呢？我說說，你聽聽。

白色的是我開的2.0L的CX-4

體驗(yàn)車型：預(yù)售價(jià)19.18萬元的2.0L 自動兩驅(qū)藍(lán)天領(lǐng)先版

外觀就不多說了，這本身就是一個(gè)蘿卜白菜的事兒，沒有絕對的好看或者不好看，我會從乘坐、靜態(tài)內(nèi)飾、動態(tài)感受以及空間這幾個(gè)方面和大家來說。

CX-4的正臉看上去非常的年輕化，對于顏值控來說真的毫無抵抗力。

這個(gè)角度是我認(rèn)為CX-4最喜歡的，燈與前杠組成的線條讓你心里不由自主的產(chǎn)生一種美感。

A柱的這個(gè)黑色貼紙，的確視覺效果不錯，但用貼的方式來實(shí)現(xiàn)，有點(diǎn)LOW。

單對于CX-4的外觀，我其實(shí)很想說的一點(diǎn)是，車輛A柱貼的黑色的貼紙真心有點(diǎn)LOW了，廠家為了讓車輛能有很好的視覺感受，但又不想多費(fèi)工藝，采用了貼黑色貼紙的方案，但這樣的方法反而會在日常使用中給消費(fèi)者帶來不爽，先不說萬一那個(gè)熊孩子給你撕了，就這么風(fēng)吹日曬雨淋的，貼紙脫落了怎么辦？

乘坐：座椅側(cè)面支持特別好，但頭枕真挺硬的。

拉開車門坐在車?yán)铮谝桓杏X就是頭枕怎么那么硬呢？為啥先說頭枕？我自己的習(xí)慣就是開沒接觸的新車之前，先徹底坐在車內(nèi)感受下座椅，因?yàn)樽蔚暮脡膰?yán)重影響你的駕駛。而CX-4的座椅我在坐上去第一個(gè)給我印象深刻的就是那個(gè)頭枕，真的是邦邦硬，開了十幾分鐘之后我真的都不要讓我的腦袋碰頭枕的，怎么說呢，這種感覺就像是十幾片干了的面包片頂在你后腦勺上。

座椅頭枕真心硬，但側(cè)向支撐還挺好的。

除了頭枕硬以外，座椅整體也是屬于偏硬的，但還好這種偏硬但很貼合后背的座椅外加到位的腰部支撐，坐起來并不累，因?yàn)檎麄€(gè)后背都可以得到不錯的支撐。關(guān)于CX-4的座椅，除了硬硬的頭枕給我的印象深刻以外，座椅的側(cè)向支撐也同樣讓我感覺很棒，這種感覺在以開起來，感受會更明顯，因?yàn)樵谵D(zhuǎn)向的時(shí)候，這種恰到好處的側(cè)向支撐可以讓你繼續(xù)與座椅貼合，這種感覺是20萬以下車型中難覓的感覺。

靜態(tài)內(nèi)飾：深色內(nèi)飾偏壓抑了，期待淺色內(nèi)飾

這臺2.0L的車是頂配的，從目前官方給出的配置來看，內(nèi)飾只有這種黑淺相搭的內(nèi)飾，但從實(shí)車來看，我個(gè)人覺得這種黑色為主色調(diào)的內(nèi)飾把本身不是特別大的車內(nèi)空間從視覺上就“變”的更小了，如果是整體淺色的內(nèi)飾應(yīng)該會好一些。

相比來說，黑色的內(nèi)飾比黑白相間的更好些。

雖然整體中控的顏色以黑色為主，但是在副駕駛前面的淺色木紋內(nèi)飾的出現(xiàn)，恰好調(diào)和了整體的視覺感受，雖然很多人不太能接受這么一款比較運(yùn)動的車采用木紋內(nèi)飾，但從實(shí)車效果來看，這種風(fēng)格還不錯，至少我會覺得比2.5L車型的銀色拉絲材質(zhì)的飾板漂亮。

木紋飾板是我個(gè)人很喜歡的小細(xì)節(jié)

配置體驗(yàn)：比差不多價(jià)位的CX-5配置豐富

這臺CX-4的整體配置與差不多價(jià)位的“胞兄”CX-5相比增加了不少，比如最重要的就是主動安全系統(tǒng)的增加，這是CX-5沒有的，此外電加熱座椅、自動大燈、自動雨刮。HUD這些配置都是CX-5沒有的，而且大燈也是國內(nèi)馬自達(dá)品牌首次采用的LED頭燈，如果以這個(gè)配置來看，以預(yù)售價(jià)來看，僅僅比CX-5的兩驅(qū)頂配貴1000元，還是挺值的，只期待最后的實(shí)際價(jià)格，一汽馬自達(dá)別玩火就好。

除了上面提到這些配置，我相信新款CX-5的車主很羨慕的autohold功能在CX-4上也有了，autohold+馬自達(dá)的istop自動啟停相配合，完美！說到istop，還真得表揚(yáng)馬自達(dá)，這個(gè)功能是20萬以下的車型中表現(xiàn)最好的，振動非常小，而且很麻利。用起來的感受絕對甩我的奧德賽啟停效果好幾條街%>_<%。

后排也有出風(fēng)口，但如果增加2個(gè)USB口就更好了

除了能看到的這些配置外，CX-4還有一個(gè)小細(xì)節(jié)給我留下印象深刻，那就是當(dāng)你熄火人在車外且把車門關(guān)上之后，大約3秒，車就自動鎖了，這對于有強(qiáng)迫癥和總愛忘記鎖車的朋友絕對是和好消息。

自動鎖車功能很實(shí)用的

扶手箱的空間太小來了，也就放個(gè)手機(jī)。

扶手箱中的雙USB口，但對于現(xiàn)在的年輕人來說，再多幾個(gè)USB也不嫌多。

中控臺電加熱座椅之間的區(qū)域是封死的，其實(shí)可以再拓展成小的放手機(jī)的空間或者是加裝USB。

動態(tài)感受：能買2.5L還是買2.5L的

開起來這款車我覺得還是有點(diǎn)肉，我覺得這可能是跟油門調(diào)教的不是那么靈敏有關(guān)，2.0L的車踩下去油門總會延遲一下才會有反應(yīng)，而這種情況在深踩油門的時(shí)候更明顯，深踩油門隔了1秒之后發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速上來了，但車并沒有那種迅速向前奔的勢頭，雖然還是能接受，但我覺得這種感覺和我的奧德賽深踩油門的感覺一樣，不緊不慢。

但2.5L車型就不是這樣的，油門的反應(yīng)更為靈敏，而且深踩油門車的反應(yīng)比2.0L的要快很多，而且即便是行駛中踩油門，也能得到很好的提速感。所以個(gè)人覺得如果還是對動力有些要求的，CX-4你就買2.5L的吧。

至于操控，2.0L的操控感覺與2.5L版有些不太一樣，2.0L開起來更為輕快一些，而2.5L的略微沉，而且2.5L的車在轉(zhuǎn)向和過彎的時(shí)候，車輛更整，而2.0L的在同樣的情況下則給人一點(diǎn)懶散的感覺。

噪音：馬自達(dá)傳統(tǒng)的高噪音得到一部分解決

對于馬自達(dá)的車主來說，他們最討厭的恐怕就是車的噪音問題了，記得我們之前的昂克賽拉2.0L的長測車嗎？因?yàn)檎嫘娜淌懿涣塑噧?nèi)的噪音，我們還給他做了隔音以緩解噪音問題。而在CX-4上，我個(gè)人感覺是噪音的控制得到了一部分解決，90公里/時(shí)，的車速一下行駛的時(shí)候，車內(nèi)噪音真的很安靜，但速度上去了，高頻噪音還是沒有很好的解決，開起來還是有種我嗡嗡的感覺。

空間：后排的確小，4人乘坐是極限了

最后說說空間吧，雖然是個(gè)5座車，但我覺得這車座4個(gè)人剛好，因?yàn)榈诙胖虚g位置也沒法坐人，怎么坐？地板中間那個(gè)大包，上半身能坐，下半身兒沒處放呢，所以踏踏實(shí)實(shí)做4個(gè)人挺好的。至于第二排左右兩個(gè)位置的空間怎么樣？我也只能是說夠用來形容了，我1.87米坐在后排（前排調(diào)整到我合適的位置），腿部已經(jīng)是頂?shù)角芭抛瘟耍^也是幾乎讓頭皮頂?shù)杰図斄?，反正不是很寬裕，這點(diǎn)上，馬自達(dá)不如本田、豐田做的好，他們真能把車輛內(nèi)部空間的“得房率”提升的很高。

小結(jié)：

1、高顏值絕對適合現(xiàn)在的年輕“顏控”消費(fèi)者；

2、配置符合當(dāng)下的主流水平，不高不低，至于你說的全景天窗？不妨讓馬自達(dá)提供個(gè)選裝吧；

3、空間“得房率”一般；

4、2.0L動力肯定是夠用的，2.5L的買兩驅(qū)就可以了；

5、價(jià)格，現(xiàn)有的預(yù)售價(jià)還算可以，但如果再能低2000-3000元，優(yōu)勢更明顯；

6、一些地方的小細(xì)節(jié)好與不好并存，比如那個(gè)挺LOW的A柱貼紙。

7、2.5L的都是四驅(qū)，應(yīng)該出兩驅(qū)版以滿足更多用戶的需求。

由于體驗(yàn)時(shí)間不長，有些細(xì)節(jié)沒有體驗(yàn)到，稍后會再補(bǔ)充