由于輪胎的安裝位置不同，車輛前、后輪輪胎運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的工作條件和所承受的負(fù)荷也不一樣。前輪用于操控方向，不僅承受縱向的摩檫力還有較多的橫向摩檫力；在前置前驅(qū)車中，發(fā)動(dòng)機(jī)和駕駛員都位于前部，前輪承受的載重也比后輪要多，自然摩擦也就比后輪要嚴(yán)重的多。

　　輪胎由于有前束、傾角、載荷、氣壓、驅(qū)動(dòng)或從動(dòng)輪、剎車、轉(zhuǎn)彎側(cè)傾抓地等存在不同的參數(shù)，使用一定公里后會(huì)造成輪胎的內(nèi)外側(cè)以及前后輪磨損的不一致，此時(shí)就需要做換位或者做四輪定位進(jìn)行檢測(cè)檢查和調(diào)整。

　　為了獲得均勻磨損和輪胎最大使用里程，輪胎換位是必須的。首先參考車輛制造商提供的使用手冊(cè)中有關(guān)輪胎換位的指導(dǎo)，如果你沒有車輛使用手冊(cè)的話，建議每8千到1萬公里調(diào)一次位。如果輪胎換位得當(dāng)，能使輪胎磨損更均勻，延長(zhǎng)輪胎使用壽命，且在輪胎的整個(gè)生命周期內(nèi)提供更好的操控性能。

　　換輪胎最好要兩個(gè)兩個(gè)對(duì)稱地?fù)Q，而且要使左右輪胎為同一品牌、同一型號(hào)的輪胎，以免造成左右行駛不平衡，或制動(dòng)跑偏等現(xiàn)象。

　　如果是前驅(qū)車(FF)，最好將右后輪換到左前輪、左后輪換到右前輪、左前輪換到左后輪、右前輪換到右后輪；

　　如果是后驅(qū)車(FR)或四驅(qū)車，最好將右前輪換到左后輪、左前輪換到右后輪、左后輪換到左前輪、右后輪換到右前輪。

　　普通汽車輪胎沒有方向性，原則上可以左右互換，但是某些有特殊花紋的輪胎例外。

　　為了獲得高速能力，輪胎制造商們于20世紀(jì)80年代左右研發(fā)了“非對(duì)稱型溝紋”（方向性溝紋“）的輪胎。它的胎面左右的開溝方式有不同的設(shè)計(jì)。輪胎外側(cè)溝紋少，在轉(zhuǎn)彎時(shí)有良好的肩側(cè)抓地力，而內(nèi)側(cè)的溝紋較多，可確保在雨天有良好的排水性。這是使斜溝與輪胎的回轉(zhuǎn)方向一致的一種設(shè)計(jì)，通過這個(gè)設(shè)計(jì)可在高速時(shí)提高排水性。這樣的輪胎裝配方向已被設(shè)置，所以裝在車子上時(shí)，注意方向不要搞錯(cuò)。如今F1賽車所用輪胎就是方向性溝紋的輪胎，左右不能互換。

　　還有一種單導(dǎo)向輪胎，單導(dǎo)向（有方向性花紋）輪胎的調(diào)位方法要特別注意。因?yàn)閱螌?dǎo)向輪胎花紋只在一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)方向上提供良好的抓地和排水能力，反向安裝則失效，同時(shí)因花紋自身受力的原因，會(huì)損壞輪胎。因此，請(qǐng)觀察輪胎胎邊模刻的箭頭，該箭頭指示輪胎應(yīng)該旋轉(zhuǎn)的方向，必須小心注意保持正確的旋轉(zhuǎn)方向。因此，只能前后輪直向?qū)φ{(diào)、不能左右交叉。

　　輪胎換位之后需不需要做動(dòng)平衡或四輪定位：

　　動(dòng)平衡通常是在輪胎從輪輞上拆裝過，就需要重新做了，因此，四輪換位可以不做動(dòng)平衡。

　　諸如輪胎異常磨損、車輛跑偏、安全性下降、油耗增加、零件磨損加快、方向盤發(fā)沉、車輛發(fā)飄等不適癥狀，當(dāng)駕駛員感覺到這些情況時(shí)就應(yīng)該考慮做四輪定位了。所以如果輪胎沒有以上這些情況，只是輪胎輕微磨損或者定期換位，就不需要做四輪定位。